青藏铁路110kV输变电工程五道梁和沱沱河变电所所址的土壤结构模型分析

为青藏铁路供电的110kV沱沱河和五道梁变电站地处高寒永冻地区,如何分析得到变电站的土壤模型是设计接地系统的前提.根据土壤电阻率的现场实测结果采用土壤分层的反演理论分析得到了沱沱河和五道梁两变电站的土壤模型;通过统计分析两变电站地温的季节变化来确定冬季地表土壤的电阻率,以反映季节因素对土壤模型的影响;最后通过现场接地装置接地电阻的实测结果验证了土壤分层模型的合理性.不同季节土壤模型的建立为沱沱河和五道梁两变电站接地系统的设计奠定了基础.     

铁路车辆用09CuPCrNi 耐大气腐蚀钢研制

介绍了铁路车辆用09CuPCrNi耐蚀钢的研制情况.采用合理的成分设计,将主要合金元素的质量分数控制在较低水平,使其具有良好的焊接性能和较低的生产成本;采用微合金元素强化工艺以提高钢的强度,使用大电炉冶炼加LF精炼以保证钢的纯净度.最终使钢的质量和性能全面达到铁道部新的铁路车辆用耐大气腐蚀钢供货技术条件的要求.     

高强度铁道车辆用钢的焊接研究

研究了宝钢高强度铁道车辆用钢的焊接性。针对焊接材料熔敷金属、焊接接头塑韧性不能满足新型铁道车辆焊接中梁制造要求的现状，开发了新的配套气体保护焊耐候焊丝。结果表明，新开发焊丝的熔敷金属及其焊接接头，不但强度高，抗焊接冷裂能力强，塑性好，-40℃的低温冲击性能Axv≥60J，而且具有高耐候性。该钢种与焊丝已用于铁道车辆新车型的试制。     

关于合肥城市规划中铁路枢纽问题的探讨

本文从合肥将成为华东地区五线交汇的铁路枢纽这一国家发展需要出发，提出了几种枢纽场地的选择方案以及新方案制定的依据，最后探讨了客站与城市以及货站、专用线与工业区的关系如何解决的问题。     

Analysing stability and investments in railway networks using advanced evolutionary algorithms

We consider a network of periodically running railway lines. Investments are possible to increase the speed and to improve the synchronisation of trains. The model also includes random delays of trains and the propagation of delays across the network. We derive a cost‐benefit analysis of investments, where the benefit is measured in reduced waiting time for passengers changing lines. We also estimate the actual mean waiting time simulating the train delays. This allows us to analyse the impact that an increasing synchronisation of the timetable has on its stability. Simulation is based on an analytical model obtained from queueing theory. We use sophisticated adaptive evolutionary algorithms, which send off avant‐garde solutions from time to time to speed up the optimisation process. As there is a high correlation between scheduled and estimated waiting times for badly synchronised timetables, we are even able to include the time consuming simulation into our optimisation runs.     

世界铁路发展状况及其关键力学问题 全国结构工程学术会议特邀报告

论述了世界部分发达国家和我国铁路发展情况、铁路运输的优点及其在经济建设中所发挥的作用。介绍了世界发达国家和我国铁路发展历史和未来轨道交通发展方向。详细讨论了现有铁路运输存在的问题和未来高速铁路亟待解决的关键力学问题。它们主要是:(1)弓网/列车/轨道(桥梁)大系统耦合动力学; (2)车辆结构强度和可靠度问题;(3)轮轨关系(脱轨、粘着、滚动接触疲劳和波浪形磨损、轮轨噪声);(4)高速列车弓网动力学和高速受流条件下摩擦磨损;(5)轨道结构关键力学和严酷环境下轨道工程破坏问题。这些问题直接危及到行车的安全和运行品质.并提出今后解决这些问题的主要方向。     

青藏铁路冻土开挖爆破参数的研究

冻土爆破开挖是青藏铁路建设中的一大难题。通过现场球状药包和柱状药包漏斗爆破试验 ,初步确定冻土爆破的炸药单耗 ,在此基础上 ,利用三次深孔路堑开挖爆破试验 ,确定了高含冰量冻土开挖的最佳爆破参数。     

国产城市轨道交通ATP仿真系统综述

列车超速防护(ATP)系统是城市轨道交通自动控制的重要组成部分。以ATP为对象的仿真系统对于ATP系统的研制、检验以及展示具有十分重要的意义。文章介绍了国内外ATP系统的发展状况和国产铁路ATP仿真系统的基本组成及其设计指导思想。     

我国铁路“网运分离”福利效应分析

在假设我国铁路“网运分离”只是路网服务与运输服务分离的基础上，建立分离前后社会福利比较的线性模型，分析得出的结果是：分离前，消费者剩余减少的幅度大于公司利润增加的幅度，而其社会福利低于分离后的社会福利；分离后的情形却刚好相反，我国铁路的“网运分离”提高了社会福利，有利于消费者，是我国铁路内部从完全的垄断走向市场竞争的必然选择。     

武钢铁路运输微机调度监督系统

简要介绍了铁路运输微机调度监督系统结构原理和功能特点，结合武钢研试和运用实际，总结了操作使用程序和维护检修及故障处理方法。