采用动态邻域扩展算法的非一致CA低功耗确定TPG

针对确定内建自测试向量发生器设计中常存在着对冗余向量依赖,导致测试应用时间增长,并产生额外的测试功耗等问题,提出一种新的低功耗确定测试向量发生器的综合算法.该向量发生器采用非一致细胞自动机的结构实现,利用基于模拟退火的动态邻域扩展算法寻找优化的细胞自动机的拓扑连接关系.对标准组合电路仿真实验的结果表明,所综合出的向量发生器可有效地产生给定的低功耗确定向量集,并且不影响原有的故障覆盖率和测试时间.     

用扫描链重构来提高EFDR编码的测试压缩率和降低测试功耗

为了解决系统芯片测试中日益增长的测试数据和测试功耗的问题,提出一种不影响芯片正常逻辑功能的扫描链重构算法--Run-Reduced-Reconfiguration(3R).该算法针对扩展频率导向游程(EFDR)编码来重排序扫描链和调整扫描单元极性,重新组织测试数据,减少了游程的数量.从而大人提高了EFDR编码的测试压缩率并降低测试功耗;分析了扫描链调整对布线长度带来的影响后,给出了权衡压缩率和布线长度的解决方案.在ISCAS89基准电路上的实验结果表明,使用3R算法后,测试压缩率提高了52%,测试移位功耗降低了53%.     

SoC测试访问机制和测试壳的蚁群联合优化

针对系统级芯片(SoC)测试壳优化和测试访问机制的测试总线划分问题,提出了基于蚁群算法的SoC Wrapper/TAM联合优化方法.构造蚁群算法时首先进行IP核的测试壳优化,用于缩短最长扫描链长度,减少单个IP核的测试时间;在此基础上进行TAM结构的蚁群优化,通过算法迭代逼近测试总线的最优划分,从而缩短SoC测试时间.对ITC2002基准SoC电路进行实验的结果表明,该方法能有效地解决SoC测试优化问题.     

网络化测试系统中间件的研究与设计

针对网络化测试系统中测试设备种类繁多,总线结构和测试平台各不相同的问题,研究了基于面向服务体系结构(SOA)的网络化测试系统消息中间件(MOM).将SOA与MOM相结合,设计了该中间件的体系结构,给出了消息发布和订阅的流程,并对消息的格式进行了详细定义,结合实例,验证了该模型的有可行性和有效性.实验结果表明,该中间件为网络测试系统的各个测试设备提供了一种公用的信息通信方式,可以有效地解决网络化测试系统中的跨平台数据交换和通讯问题.     

基于网络学习控制的燃料电池测试系统研究及应用

氢-氧燃料电池测试系统对温度、压力、流量、湿度等系统控制参数的控制精度、稳定性和鲁棒性的要求很高,而温度、湿度、流量等参数具有滞后、非线性且相互耦合的特性,因而单独对其进行控制是很难的.为了提高燃料电池的性能,提出了一种基于网络学习的控制策略:对温度、流量基本的控制由其自身的控制器完成,系统参数的优化,协调控制由网络学习单元完成,同时网络学习单元根据现场运行的实际情况实时优化和自适应调节本地控制器参数.同时,在网络学习单元建立了一个网络服务器,能够让用户在远程进行燃料电池测试试验,并可浏览相关的信息,真正实现了"管控一体化"和打破了"自动化孤岛"的现象.此外,对燃料电池进行了阻抗分析,为燃料电池的设计提供了依据.现场运行表明,本测试系统具有良好的稳定性和鲁棒性,能够对燃料电池进行有效的测试及分析.     

基于WaveBook/516及DASYLab的动应变测试研究

根据工程应用中对动态应变的测试试验要求,结合动应变测试原理对WaveBook/516A数字式高速动态应变测试系统进行了分析,利用DASYLab搭建了具有测试、记录和分析模块动应变测试系统,并利用构建的虚拟测试系统完成多项测试任务,形成的虚拟测试方法可供从事动应变测试工作的工程技术人员参考.     

某型试验遥控设备的改进与测试

利用集成化编译码电路,对某型试验遥控设备进行了小型化改进,可靠解决了发射机自激、接收机烧电源等问题,并设计了有效的保护电路.实验室基本性能测试和实际海上拉距试验及变压测试表明,此遥控设备操作简单、使用方便、作用距离远、性能可靠.     

石英挠性加速度计正交双表测试方法研究

给出了在转台上标定石英挠性加速度计的正交双表测试方法。分析了转台误差源对加速度计误差模型辨识的影响,建立了g^2观测法的辨识模型,并在转台上进行了20位置试验。试验结果表明：正交双表法可以降低设备转角误差对加速度计模型参数估计结果的影响,从而显著提高加速度计测试精度。     

基于IMEMS传感器的汽车运动姿态测量系统研究

针对传统的采用机械转子陀螺构成机械平台来测量汽车姿态方法的不足,研究开发了基于集成微机电系统（IMEMS）传感器的捷联式汽车运动姿态测量系统。该系统采用四元数法作为汽车运动姿态的解算方法,并由Kalman滤波器完成对姿态角四元数估计误差和加速度计及角速度陀螺信号的融合,得到汽车姿态角的最优估计值,阐述了该系统硬件构成和软件设计,并通过汽车道路试验对系统的可行性进行了验证。结果表明：此测量系统能够满足汽车运动姿态测量的精度要求,是确实可行的测量系统。     

蜕变测试和断言检查的比较与实验研究

在软件测试中,测试预言是一种用于检查程序在测试中是否正常运行的机制.然而在某些实际情况下,还无法制定测试预言或者难以有效地应用测试预言.针对此类测试预言问题,蜕变测试于近年应运而生,但蜕变测试的效率问题还没有被充分地加以研究.作者用控制实验的方法研究了使用蜕变测试的成本及效率,进而将蜕变测试和常用的断言检查两种方法的错误检测率和时间成本进行了比较和分析.实验结果表明,相比于断言检查方法,蜕变测试具有检测到更多错误的潜力.通过分析蜕变测试的效率和性能,与断言测试相比,蜕变测试的错误检测率更高效而效率有待提高,可适用于较为粗粒度的测试需求.