微型燃气涡轮发动机喷嘴雾化性能研究

为了更好地了解柴油机喷孔内燃油空化流动特性,基于空化数和几何结构相似原理,采用比例放大试验装置,并结合CFD三维仿真,研究了喷孔出口截面处空化过程及空化过程对出口截面燃油流动速度、密度分布及湍动能的影响.分析了在保持入口压力不变的工况下,出口截面空化流动随背压改变的变化规律.研究表明：当入口压力不变,随背压降低,喷孔入口截面空化区先增大后稳定,喷孔出口截面空化区及燃油密度随背压的降低而减小;喷孔出口截面的湍动能随背压降低而不断增大,其中空化饱和阶段湍动能增加率小于无空化及空化发展阶段;喷孔出口截面与入口截面的液相平均流速在无空化阶段相差不大,而在空化发展阶段及空化阻塞阶段,两者相对速度不断增大.

     

氢燃料内燃机技术现状与发展展望

为了解决氢内燃机浓燃起动时由于润滑油进入燃烧室而造成的HC、CO排放较高问题,进一步优化氢内燃机冷起动性能,在一台经改装的1.6 L四缸进气道燃料喷射氢内燃机上,试验研究了浓燃条件下点火角对氢内燃机冷起动燃烧与排放特性的影响.试验中,将氢内燃机冷却水及机油温度控制在（24±0.5）℃,点火角由25° BTDC逐渐推迟至10° ATDC.试验结果表明：在过量空气系数为0.7条件下,随着点火角的逐渐推迟,氢内燃机冷起动转速与首循环缸内压力峰值均呈现先升高后降低的变化趋势,起动成功时间呈现先缩短后延长的变化趋势.其中当点火角为15° BTDC时,氢内燃机成功起动时间最短,首循环缸内压力峰值最大;随点火角的推迟,氢内燃机冷起动前50个循环火焰发展期平均值先缩短后有所延长,而快速燃烧持续期逐渐延长;由于蒸发的润滑油进入气缸内而导致排放中出现一部分HC和CO污染物.当点火角由25° BTDC推迟至10° ATDC时,氢内燃机冷起动前6 s内NO_x、HC及CO排放平均值分别降低约84.9%、33.6%和23.8%.由此可见,推迟点火角有利于降低纯氢内燃机冷起动过程中NO_x、HC及CO排放.

     

基于改进SSD的航天发动机试验报警方法

航天发动机是导弹和火箭的推进装置,其可靠性直接影响航天器的性能。发动机试验是航天发动机的研发、应用过程中不可或缺的一环,其中发动机试验影像是判断发动机性能的重要数据。针对发动机点火故障影像中出现火星等异常情况的突发性和隐蔽性,提出一种基于改进单发多框检测(SSD)的航天发动机试验预警方法。该方法在SSD目标检测算法的基础上,使用算法性能更强的深度残差网络替代原有基础网络,以提高目标检测的精度。同时,针对SSD目标检测算法对小尺度样本的漏检特性,提出基于先验尺度调整的改进措施,提高算法在此种应用环境下的小尺度样本的检测精度。实验表明,该算法适用于航天发动机试验预警应用,且在准确性和实时性上表现良好。     

调制喷油模式对柴油HCCI燃烧性能和排放的影响

基于多脉冲喷射模式调制的电控开发系统和对柴油HCCI燃烧过程的认识,设计了一系列的典型调制多脉冲喷油模式,包括交错式(SM)、驼峰式(HM)、均衡式(EM)和递增式(PIM)．分别进行了4次多脉冲、5次多脉冲和6次多脉冲调制喷油模式的HCCI发动机试验研究．试验结果表明,柴油HCCI燃烧对调制喷油模式极其敏感,基于调制喷油模式的柴油HCCI燃烧均能达到超低的NOx排放(小于0．82 g／(kW·h))和较低的碳烟排放(小于0．5 BSU)．调制喷油模式的优化,可以使柴油HCCI发动机获得更高的功率输出,拓展其运行的工况范围．     

一种分布式工作流中基于负载平衡的调度算法

工作流管理系（Workflow Management System）帮助企业实现分布式异质环境中的人工和自动任务的全面流程化。本文提出一种新的分布式WFMS负载平衡调度算法,解决单节点引擎负载过重的问题。改进后的负载平衡技术比轮询调度算法更能保证多引擎间负载基本均衡。当多引擎间任务调度出现不平衡,导致某些节点负载过重或是某个节点出现故障时,多引擎能够根据相应模型策略和实际的信息来动态调整各节点的负载,这样也可以在一定程度上解决有大量分布式事务处理时的性能问题。另外,负载指数调度算法实现简单,尽可能地减少了引擎负担。     

平台无关的分布式空间数据引擎技术初探

针对空间数据引擎提出平台无关设想.阐述平台无关的分布式空间数据引擎所需的技术及技术的实现.     

自动化冲压线铝板料拆垛分张不良优化方法

自动化冲压线生产过程中,因铝板料没有磁性,板料在线首拆垛时存在分张不良现象,经现场调查研究,制定了控制板料残油、板料压窝、增加辅助分层装置等措施,解决了铝板料分张不良的问题。经生产验证,提出的方法有效,工艺合理,满足冲压线大批量生产的需求。     

WT615增压CNG电喷发动机燃烧特性数值分析

以WT615 CNG发动机为模拟研究对象,采用KIVA-3V软件建立了多维软件计算模型,并验证了模型的准确性。在此基础上研究了主要结构参数——燃烧室形状对燃烧特性和整机性能的影响。研究表明,直口形燃烧室的动力性、经济性能最好,更加适用于该天然气发动机,但排放性能有待提高;缩口形燃烧室的整机性能次之,碗形燃烧室的动力性和经济性则较差,后燃现象严重,不适用于天然气发动机。     

我国汽油清净剂的研发进展

介绍汽油清净剂产生的背景及我国汽油清净剂的研发进展,评述目前国内最新一代汽油清净剂主剂构成及功效,并展望其社会效益和市场前景。     

基于三次回归分析的试车台基线库的建立

试车台基线是航空发动机生产商或维修企业挑选性能理想的发动机在试车台上试车所得到的性能参数的趋势线。将维修后的发动机的试车数据曲线与相应参数的基线进行对比,就可得到该发动机维修后的性能状况。因此基线在试车结果分析中起着重要的作用。目前,工程师通常是利用Excel软件对试车数据进行处理来得到基线的,这种方法效率低,精度差,且容易出错。本文利用三次回归分析法建立了发动机试车台基线的数学模型,并对该数学模型所产生的误差进行估计,提出了基线库的建立方法。通过在发动机全寿命管理系统中的应用,证明了本文所述的模型的实用性。