土钉墙在大型地下车库基坑支护中的应用

该工程为南京市区平均开挖深度5.2m的地下车库基坑支护工程,其中东侧段地势较高,开挖深度达7.2m,距离坡顶4 m处即为3幢6层的住宅楼,基坑侧壁土层分布以粉质粘土为主,文章介绍了土钉墙支护技术在该基坑中的应用,并对基坑监测数据进行了分析.     

电动钉枪性能试验台加口载机构动力学仿真

电动钉抢性能试验台由5部分组成,其中加载机构是其关键机构.文章通过分析试验台加载机构工作原理,用ADAMS仿真软件建立了加载机构虚拟样机模型,通过对样机模型的仿真,来验证加载机构能否满足其设计要求.然后,用参数化分析的方法,分析了加载机构动力学特性,最终得到加载弹簧预紧力和样本钉枪植入力之间的关系.     

基于UG的液压制钉机有限元分析

通过分析液压制钉机的工作过程,找出机体中受力最大的部位,然后运用UG软件对它进行有限元分析,并提出改进方案。这种方法和传统方法比较大大提高了设计的效率和可靠性。     

模板墙复合土钉联合支护技术在人防工程中的应用

土钉支护模板墙技术、复合土钉支护技术均是近年来发展起来的边坡支护新技术,较之普通土钉支护技术,其应用范围更广、适用性更强.对模板墙技术、复合土钉支护技术的作用机理、主要优点及组合形式进行了简单总结,通过具体工程实例,对钢管桩、预应力锚杆、模板墙技术的施工工艺和质量控制进行了阐述和分析,并提出了建议.     

土钉墙稳定性计算方法综述

根据有关资料和工程设计及研究经验,对土钉墙稳定性分析计算及其有关因素进行了探讨。     

深基坑支护技术的探讨与实践

介绍了深基坑支护设计的一般原则和内容,通过工程实例,探讨了多种支护方法同时在基坑支护工程中的应用,为基坑开挖施工提供了一个既经济合理又安全可靠的支护方案。     

土钉墙技术在杂填土层基坑施工中的应用

介绍了某工程基坑支护的方案选择、设计和施工过程。土钉墙支护体系在实际工程应用中取得的比较理想效果,说明其在深基坑支护中具有较大的技术和经济优势。     

轻型木结构中钉节点试验研究

介绍了轻型木框架剪力墙结构中面板与木框架钉节点的试验研究,按照ASTM-F1575-03标准对两种不同型号的中国钉子各做了10个试件的抗弯试验;并按照ASTM-F1676-03标准进行了两组各10个试件的单向拉伸荷载试验,一组荷载垂直于木材纹路方向,另一组荷载平行于木材纹路方向。通过试验发现,不同的钉子规格对钉节点性能的影响不是很大。在国外常用的指数型钉节点模型的基础上,建立了一种适用于中国钉子两个方向钉节点的修正模型,该模型为利用有限元软件分析轻型木框架剪力墙结构提供了面板与木框架钉节点连接性能的基础资料。     

基于增量法的土钉墙支护设计方法研究

对于土钉支护设计,与复杂的计算分析相比,简化设计方法更加实用。在增量法的基础上,提出了一套基于增量法的完整的土钉墙设计方法。土钉支护设计计算所用的荷载建议采用考虑放坡的库仑主动土压力;土钉的内力可采用增量法进行计算,进而求出土钉所需的钢筋直径;建议采用库仑滑动面确定土钉的最大内力作用点,根据已确定的土钉的最大内力和库仑滑动面的位置计算土钉伸入到锚固土体里的长度,从而得到各排土钉的总长度;整体稳定采用《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99)建议的方法进行验算。提供了一个成功应用基于增量法的土钉墙设计方法进行设计的工程实例,工程实践表明应用该方法进行设计是简便可行的。     

预应力锚钉支护在主干道旁深基坑中的应用

以咸阳国际机场二期扩建T3A航站楼主楼工程为例,结合工程地质及水文条件,介绍了预应力锚钉支护在主干道旁深基坑中的应用,具体阐述了方案设计,逐层放坡方式,监测方案,排水方案,变形监测方案等内容,并针对施工中主要问题提出了解决措施,为类似工程积累了经验。