船用双电源转换控制器的研制

传统双电源开关,多采用继电器方式控制,但在船舶等颠簸环境下使用,继电器有可能发生误触发,因而有工作不可靠的缺点.电子式数字控制双电源具有操作简便、工作可靠、能监控显示电源多种状态、可以远程控制等众多特点.介绍了P89C66x单片机为核心、在传统模拟继电器式双电源的基础上开发的电子式的数字船用双电源转换控制器的结构和软件编程.     

加密算法与单片机编程

结合单片机编程信息的特点，对各种加密算法在单片机编程中的应用进行了研究     

应用基本遗传算法进行水面舰船目标识别研究

水面舰船识别判读是海军航空侦察工作的重要内容。文章论述了基本遗传算法（SGA）的原理、特点和运算步骤，并将该算法引入对水面舰船的识别。实验结果证明了该方法的科学性和实用性。     

船用水泵机组的隔振设计与动态特性分析

根据某船舶设计中提出的减小机械设备的振动传递、降低水下噪声的要求,针对该船舶的水泵机组所具有的特点,进行了隔振浮筏的设计.通过有限元分析软件ANSYS,建立起水泵机组浮筏系统的动力学模型,计算分析了浮筏筏体的振动模态以及整个隔振系统的传递特性,探讨了提高隔振性能的方法,从而改进了设计.文中将计算分析结果与实测试验结果进行了比较,讨论了影响计算精度的若干方面,得出了一些有意义的结论.     

落锤试验测定船板的无塑性转变温度

无塑性转变温度是安全设计的重要参量，广泛应用于材料研究和产品质量控制过程。利用落锤试验方法，测定了AH36级船板的无塑性转变温度为-25℃，并对试验结果进行了评定。结果表明，落锤试验方法简单，试验数据重复性好，当船板的服役温度高于NDTT时，基本保证船板不会发生脆断。     

LJ船用微机测流系统的应用

LJ船用微机测流系统是能自动完成测深、测速、流量计算等一系列工作的水测验仪器。经过哈尔滨水站检验，证明该系统可以在大中河流测站使用。     

计及电动汽车充放电的微电网多目标分级经济调度

根据各调度单元的运行特性,提出一种含有负荷级、源荷级以及源网荷级的多目标分级微电网经济调度策略。首先,负荷级依据用户行驶习惯利用电动汽车的储能特性调控微电网原始负荷波动;其次,源荷级优先使用风、光出力支持微电网负荷用电,同时通过多目标粒子群优化算法,利用储能、完全可调度电动汽车最大化消纳可再生能源及最小化源荷级的综合运行成本;最后,源网荷级利用柴油机和主网联络线消纳来自源荷级剩余的微电网“净负荷”,并且将富余的风、光功率入网获得收益,使电动汽车群、微电网与主网达到经济性、高效性以及安全性的统一效果。以某具体的算例对所提策略进行仿真分析,并与电动汽车随机充电运行及不分级调度运行的情况进行对比,验证了所提策略的科学性及有效性。     

基于母线电压微分前馈的直流微电网并网变换器控制策略

为解决直流微电网惯性低、抗扰动能力差的问题,提出基于母线电压微分前馈的直流微电网并网变换器电流控制策略。以三相半桥并网变换器为研究对象,根据不等式约束条件建立直流母线电压与电感电流线性控制关系,将母线电压变化率与原接网电感的稳态电流值相结合,作为电感电流的控制指令值。为降低扰动下母线电压跌落,利用能量与功率关系设计虚拟电容并将其引入母线电压控制环,实现在不增加实际电容的情况下提高直流微电网的抗扰动能力。同时,给出了加入虚拟电容后直流微电网的稳定性分析。仿真和实验验证了所提控制策略的可行性。     

基于模糊单神经元PI的微电网频率自适应控制

在采用下垂控制策略的传统微电网中存在母线频率随负载增大而下降的问题,为确保母线频率不偏移标准频率,需要采取频率恢复控制策略。目前实现频率恢复的常用方法是基于比例-积分(PI)的控制策略。由于微电网网络结构和系统参数存在变化,PI控制可能无法满足频率控制快速响应、恢复的需求。为解决该问题,文中提出在第二层控制微电网中央控制器中使用单神经元自适应PI控制算法作为频率恢复算法,实现频率无差控制。为进一步增强系统的鲁棒性、加快频率的恢复,使用模糊控制器对单神经元PI控制器的神经元比例系数进行在线优化,并通过仿真与固定神经元比例系数的单神经元自适应PI控制进行对比,证明了所提改进控制策略可改善频率恢复控制的暂态性能,加快微电网的频率恢复。     

百龙滩船闸上游航道导航墙插板吊装方案与施工

百龙滩船闸上游引航道插板水上吊装施工现场条件特殊,施工难度较大,文章主要介绍该插板吊装方案与施工的过程。经制定方案比较,筛选出最佳方案。通过加强施工现场管理,达到施工安全和工期目标,并节约了施工成本。