汽车发动机正时链系统设计方法

为深入研究发动机正时链系统,分析了汽车链的服役条件及其主要失效形式,阐述汽车链的选择与计算方法,导出了汽车链垂度和链长的解析表达式,研究了张紧器工作行程以及张紧板、导向板曲率半径和长度的设计准则,提出了汽车发动机正时链系统的设计方法.试验研究表明,该设计计算方法对于自主研发汽车发动机正时链系统具有重要意义.     

基于北斗卫星的广播电视授时系统研究

在广播电视系统中,标准时间占有重要的位置,是安全播出的前提条件.目前,广播电视中心常利用GPS授时来获取标准时间,GPS授时存在手段单一和我国没有自主控制权两方面问题.本系统基于我国自主研发的北斗卫星获取标准时间,并与本地实验室时间进行校准,实现全台时间同步.目前北斗卫星在广播电视系统中的应用基本上还是空白.因此,此项研究对改变国外的卫星授时系统垄断我国市场的状况,保证我国的信息安全,具有重要意义.     

信号配时对交通排放影响的仿真分析及优化

以新乡市典型平面交叉口——平原路与劳动路交叉口为例,借助于仿真软件,真实再现了交通流运行情况,从定量的角度分析信号配时对交通排放的影响,并提出两种解决方案,为改善该交叉口交通环境恶劣和交通拥挤提供了切实可行的依据。     

船载时间统一系统GPS跳秒问题研究与改进

介绍了船载时间统一系统的组成和GPS模块的工作原理。指出了现有时间统一系统存在的GPS跳秒问题。针对船载时间统一系统GPS跳秒问题,建立FTA故障树分析模型,分析故障底事件,定位了GPS跳秒问题的故障部位是GPS定时接收机,并深入分析GPS接收机关于闰秒的相关原理,进一步精确定位了GPS跳秒问题的原因是GPS接收机的闰秒修正软件算法存在缺陷。为了解决该问题,采用在GPS解码程序中增加GPS跳秒检测机制的方法,检测GPS芯片是否发生跳秒现象来避免产生器误同步,从而避免GPS跳秒问题导致的系统时间异常。通过搭建GPS模块程序验证平台和设计GPS验证测试软件进行测试,结果表明改进后的GPS解码程序在检测到GPS定时接收机跳秒后,能使GPS定时接收机复位,并设置GPS信息不可用,避免产生器误同步,从而有效解决了GPS跳秒问题。     

基于预训练GRU-LightGBM的电力负荷预测

本文研究工作围绕电网中的核心环节电负荷预测展开.在总结分析之前研究学者的研究成果基础上,提出了基于预训练GRU与LightGBM相结合的方法.该方法首先使用电负荷数据训练一个特征提取网络GRU,然后使用该网络进行时序特征的提取,并将提取到的时序特征与非时序特征使用LightGBM进行电负荷的预测.本方法的创新点在于提出了预训练网络来扩充特征,充分融合时序特征及非时序特征.并且考虑到电网的地区差异性,在整体训练过程中将GRU网络参数进行了适应性微调.保证提取到的时序特征是符合当前地域特点的.通过仿真实验最终发现该方法在各项指标上取得了2％的提升.     

基于次态输出的FSM设计及异步转换条件采样研究

根据状态转换图输出属性为原态输出或次态输出,归纳和研究两类FSM电路设计方法.并从两个实例分析入手,明晰同步时序逻辑电路次态输出设计的可状态化简和寄存器输出特点,以及给出如何处理异步信号请求状态转换条件的通用方法.实际测试表明：系统具有稳定性好和结构简单等特点.     

基于ARM9的经纬仪高帧频数据通信的设计和实现

为满足靶场对目标姿态测量需求,要求做为经纬仪数据传输的通讯系统具有更高的通讯频率。研究ARM9外部中断信号特性和看门狗功能,对其功能进行设计,很好解决了高帧频下对通讯时序的要求,设计基于ARM9芯片S3C2440的高帧数据通讯系统。介绍S3C2440外部中断信号和看门狗配置方法,结合实际应用,给出相应的软件实现。在经纬仪上实际应用,实现了1000Hz高帧数据通讯,证明基于ARM9的高帧频数据通讯设计方法简单,工作稳定。     

CO2气体保护电弧焊送丝装置的构成及功能

以唐山松下CO2气体保护焊丝装置为例，详细介绍了送丝装置的结构和功能,送丝装置连接方法，并介绍了送丝电机的选用、调速电路的采用、送丝装置的维护和保养。     

多功能工业定时器设计

主要设计了以STC89C51单片机为核心的多功能工业定时器设计,并且使用了万年历芯片DS1302、液晶显示器TS1620、蜂鸣器等器件.该没计采用C语言编程,包括液晶显示程序、万年历程序、按键扫描程序.该工业定时器应能够实现绝对时间和相对时间的定时,定时范围广,并且有信号输出.     

A timing controller embedded driver IC with 3.24‐Gbps eDP interface for chip‐on‐glass TFT‐LCD applications

This paper presents a timing controller embedded driver (TED) IC with 3.24‐Gbps embedded display port (eDP), which is implemented using a 45‐nm high‐voltage CMOS process for the chip‐on‐glass (COG) TFT‐LCD applications. The proposed TED‐IC employs the input offset calibration scheme, the zero‐adjustable equalizer, and the phase locked loop‐based bang‐bang clock and data recovery to enhance the maximum data rate. Also, the proposed TED‐IC provides efficient power management by supporting advanced link power management feature of eDP standard v1.4. Additionally, the smart charge sharing is proposed to reduce the dynamic power consumption of output buffers. Measured result demonstrates the maximum data rate of 3.24 Gbps from a 1.1 V supply voltage with a 7.9‐inch QXGA 60‐Hz COG‐LCD prototype panel and 44% power saving from the display system.