中国塑料专利

<正>专利名称:长纤维强化聚丙烯树脂组合物及利用其制造的树脂成型品申请公布号:CN103804781A申请公布日:2014.05.21本发明涉及用于汽车用防震垫的长纤维强化聚丙烯树脂组合物,所述树脂组合物相对于100份(A)由丙烯均聚物(30%~100%)及乙烯丙烯共聚物(0~70%)构成的基质树脂,包含:(B)长纤维50~70份;(C)在由苯乙烯系聚合物、二烯系聚合物及苯乙烯-二烯系共聚物构成的组中选择的乙烯系化合物20~50份;以及(D)长度为5~20 mm的纤维填充材料1~15份。由于冲击强度及流动性优秀,密度低,因而用于防震垫等汽车内外部装置材料时,能够实现薄膜成型及轻量化。     

国外塑料专利

<正>专利名称:一种光学材料申请公布号:US20140044891申请公布日:2014.02.13该发明提及了一种光学材料,其可以保证甲基丙烯酸树脂薄膜(基材薄膜)和硬涂层之间的黏性,且可阻止其耐划伤性降低。这种光学材料包含:一层由丙烯酸树脂制成的基材薄膜;一层由一种组合物在基材     

750 MPa级Nb-Ti-Mo复合微合金化方管用钢显微组织和力学性能

为了实现汽车车身骨架轻量化,研发了750 MPa级Nb-Ti-Mo复合微合金化方管用钢。采用OM、SEM和TEM等分析方法对750 MPa级Nb-Ti-Mo复合微合金化方管用钢的显微组织与性能进行了分析。结果表明,采用低C、低Mn、Nb、Ti和Mo复合微合金化成分体系,通过优化卷取工艺路线,得到的750 MPa级Nb-Ti-Mo复合微合金化方管用钢的显微组织为全铁素体和大量弥散分布的纳米级析出物,材料具有优异的综合力学性能。750 MPa级Nb-Ti-Mo复合微合金化方管用钢采用直接成方工艺制管后,材料性能与母材基本相当;采用圆变方工艺制管后,随着管径的下降,强度明显提高,塑性逐渐降低,伸长率依然大于14%。750 MPa级Nb-Ti-Mo复合微合金化方管用钢替代传统的Q235、345C、510L等低强度钢材应用于车身骨架,减重比例高达30%,减重效果显著。     

煤直接液化油渣萃余物组成、性质分析及应用场景探讨

煤直接液化油渣用洗油萃取后再经离心分离、常减压闪蒸等工艺处理,分离沥青质后可得到不同等级的沥青产品以及萃余物,将萃余物大规模利用,可以大大提高企业的经济效益。分析了萃余物的族组成、性质,在此基础上讨论了萃余物应用于配煤气化、循环流化床锅炉掺烧、炭灰分离的可行性。分析认为：萃余物更适合通过配入原料煤应用于干粉煤气化。     

中国神话语义下的生成式喻物设计系统研究

在智能制造的趋势下,如何引导技术性审美是当代设计活动中非常重要的问题之一,而将计算机深度学习的能力与产品设计思维相融合的尝试或许是对上述问题的一种解答。基于对抗网络模型的运算原理,还原特定的文化空间,建立神话语义的模型,通过尚象的造物思想训练生成式设计,进而形成喻物设计系统,为数字造物提供技术理性、价值理性平衡的规范标准和参考性路径。中国神话和“技术神话”的本质都是一种生成,继文本—图像、图像—图像、图像—文本的转译训练之后,以语义造物思维—生成造物思维的训练模型能够减小设计的损失,同时建立循环的人、系统协同模式和共创价值。     

煤系土离散元模型宏细观参数标定及其敏感性分析

采用正交试验方法设计了离散元模型细观参数正交试验序列,利用试验模拟计算结果和多因素非线性联合反演方法,建立了由宏观力学参数直接确定细观参数的计算方法,将该方法应用于煤系土三轴试验离散元数值模拟计算。结果表明：煤系土抗剪强度随摩擦系数的增大呈线性正相关,内摩擦角随摩擦系数增大呈现指数型关系增大,黏结力随着刚度比的增大而降低,呈幂函数变化关系;摩擦系数、法向黏结强度对煤系土抗剪强度影响非常显著,而切向黏结强度、刚度比和弹性模量对煤系土抗剪强度基本没有影响。数值模拟结果与室内三轴试验的应力—应变曲线吻合较好,经过误差分析发现,偏应力峰值的最大误差为5.4%,黏聚力的误差为2%,内摩擦角的误差为7%,误差都在10%以内,表明文中提出的细观参数快速确定方法是可行的,可为离散元数值模拟方法细观参数标定提供新思路。     

基于主动式机罩的误作用测试研究

现代车辆在造型上越来越轻量化,在提升驾驶者体验感的同时,也增加了道路行人的安全隐患,而通过布置主动式机罩能够有效地降低行人头部损伤。基于此,本文开展了系列误作用测试试验,在深入了解主动式机罩的运转原理后,指出前保蒙皮内的吸能块结构形式会大大影响结构响应,并通过系列试验得到了最佳效果的吸能块结构形式。同时,设置了7种误作用模块、3种速度、12个点位的车辆误作用测试试验,结果显示出优秀的区分能力,可为后续主动式机罩的研究提供可靠的参考依据。     

某双流道增压发动机涡前横向温度场研究

随着国家对油耗和排放的限制要求越来越严,汽油发动机小型化发展的趋势越为明显,发动机小型化后对低速性能和瞬态性能要求更为苛刻,通过增压器在发动机上的应用,可以明显地改善发动机低速性能,同时改善发动机瞬态性能.发动机缩排量及增压技术的应用,使发动机排气侧受到的热辐射显著增大,零部件过热问题严重.为了保护零部件以及增压器本身...