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31.
《化工催化剂及甲醇技术》2005,(5):19-20
二甲醚(DME)作燃料有很多优点:首先,在同等温度条件下,其饱和蒸气压低于液化石油气(LPG),故贮存、运输比液化气安全:其次,由于DME本身含有氧,虽然其热值比LPG低,但燃烧过程中所需理论空气远低于LPG,所以它的预混热值及理论燃烧温度高于LPG;另外,DME分子碳链短,燃烧性能良好,热效率高,是一种优质、清洁的燃料。DME还是柴油发动机的替代燃料,其十六烷值大于55,具有优良的压缩性,与柴油相比,动力特性好,低温启动性能及加速性好,燃烧尾气排放污染物少。 相似文献
32.
余双人 《精细与专用化学品》2005,13(24):41-42
据沈阳经济委员会透露,沈阳煤炭工业集团公司将在沈阳化工园区分三阶段建设煤制甲醇及其衍生物的生产基地。其中第一阶段工程包括60万t/a甲醇、30万t/a醋酸、10万t/a二甲醚装置和20万KW动力站。沈阳拥有年产2000万t的煤矿,可为上述待建装置充分提供用做甲醇原料的煤。 相似文献
33.
34.
浆态床中合成二甲醚的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
考察了浆态床中3种甲醇合成催化剂反应行为,考察了温度、压力、催化剂比例和种类对二甲醚合成的影响.结果表明,低压下甲醇合成催化剂中C30l活性最好,温度降低和压力升高有利于甲醇的合成.二甲醚合成中,不同脱水催化剂反应性能不同.在考察范围内,温度升高,CO转化率变化不大,二甲醚的选择性增加;压力升高,CO转化率和二甲醚选择性都随之升高;两种催化剂(C301Hβ)的质量比为41时,CO转化率和二甲醚选择性最高. 相似文献
35.
36.
甲醇脱水制备二甲醚的负载型杂多酸催化剂 总被引:2,自引:0,他引:2
制备了以γ-Al2O3为载体的负载型杂多酸催化剂。以N2吸附、BET、吡啶吸附IR光谱、XRD和XPS等测试手段对催化剂进行了表征。并对催化剂的活性进行了评价。结果表明:负载型杂多酸复合催化剂对甲醇脱水制二甲醚的最佳工艺条件为反应压力0.70—0.80MPa,反应温度280—320℃,质量空速(MHSV)1.5—2.5h-1。 相似文献
37.
据位于德国法兰克福的Luigi Oel Gas公司的工艺工程师Holtmann称,目前以石油为原料制丙烯的一统局面将被改变,以天然气为原料制丙烯的工艺已被开发成功,这种以甲醇制丙烯(MTP)工艺是由德国的鲁奇公司开发的,在此工艺中作为原料的甲醇是由天然气制成的。鲁奇公司已于2003年9月在Statoil公司位于挪威Tjeldbergodden的甲醇工厂的MTP示范装置上证实了MTP工艺的可行性。 相似文献
38.
39.
二甲醚燃烧用掺杂钡、镍六铝酸盐催化剂的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
二甲醚是易液化,便于运输,清洁化的新能源。当作为燃料使用时,采用催化燃烧的方法能使得燃烧的起燃温度降低和提高燃烧转化率,克服了普通燃烧的缺点,实现了清洁燃烧。对二甲醚催化燃烧用的催化剂BaNiAl11O19-δ进行了制备与研究。采用溶胶-凝胶法制备六铝酸盐催化剂BaNiAl11O19-δ,考察其对新能源二甲醚催化燃烧反应的活性,并用TG—DTA对催化剂的性质进行考察。结果表明,加入经800℃焙烧4h后又在1200℃焙烧了2h的催化剂,比未加催化剂的燃烧体系T10降低了50℃。用溶胶一凝胶法制备的六铝酸盐催化剂BaNiAl11O19-δ对二甲醚催化燃烧反应具有较高的催化活性。 相似文献
40.