发展燃料二甲醚不经济

二甲醚（DME）作燃料有很多优点：首先，在同等温度条件下，其饱和蒸气压低于液化石油气（LPG），故贮存、运输比液化气安全：其次，由于DME本身含有氧，虽然其热值比LPG低，但燃烧过程中所需理论空气远低于LPG，所以它的预混热值及理论燃烧温度高于LPG；另外，DME分子碳链短，燃烧性能良好，热效率高，是一种优质、清洁的燃料。DME还是柴油发动机的替代燃料，其十六烷值大于55，具有优良的压缩性，与柴油相比，动力特性好，低温启动性能及加速性好，燃烧尾气排放污染物少。     

沈阳建设煤制甲醇、醋酸和二甲醚生产基地

据沈阳经济委员会透露，沈阳煤炭工业集团公司将在沈阳化工园区分三阶段建设煤制甲醇及其衍生物的生产基地。其中第一阶段工程包括60万t／a甲醇、30万t／a醋酸、10万t／a二甲醚装置和20万KW动力站。沈阳拥有年产2000万t的煤矿，可为上述待建装置充分提供用做甲醇原料的煤。     

燃料电池中二甲醚重整制氢的研究进展

在简要介绍燃料电池电动车研究与发展的基础上,评述了在燃料电池上二甲醚重整制氢的现实意义.对比介绍了二甲醚制氢的2种方法二甲醚水蒸气重整和自热重整.二甲醚重整是车载燃料电池较为理想的氢源,其中选择合适的催化剂又是制氢反应的关键问题.综述了应用于二甲醚制氢反应的常用催化剂,包括这些催化剂的催化性能、反应条件、反应产物等,并对二甲醚制氢的催化机理和动力学分析进行了概述.最后展望了二甲醚制氢的重整反应器及研究工作的发展方向.     

浆态床中合成二甲醚的研究

考察了浆态床中3种甲醇合成催化剂反应行为,考察了温度、压力、催化剂比例和种类对二甲醚合成的影响.结果表明,低压下甲醇合成催化剂中C30l活性最好,温度降低和压力升高有利于甲醇的合成.二甲醚合成中,不同脱水催化剂反应性能不同.在考察范围内,温度升高,CO转化率变化不大,二甲醚的选择性增加;压力升高,CO转化率和二甲醚选择性都随之升高;两种催化剂(C301Hβ)的质量比为41时,CO转化率和二甲醚选择性最高.     

动态篇

山东富丰化工在建10kt/a三羟甲基丙烷装置，烟台万华年产16万吨MDI装置投产，不含甲醛水基型干粉涂料问世，合成气一步法合成二甲醚装置试车，国内聚甲醛供应大幅增加，5000吨煤制炭黑生产线开建，宜化三羟甲基丙烷装置投产。[编者按]     

甲醇脱水制备二甲醚的负载型杂多酸催化剂

制备了以γ-Al2O3为载体的负载型杂多酸催化剂。以N2吸附、BET、吡啶吸附IR光谱、XRD和XPS等测试手段对催化剂进行了表征。并对催化剂的活性进行了评价。结果表明：负载型杂多酸复合催化剂对甲醇脱水制二甲醚的最佳工艺条件为反应压力0．70—0．80MPa，反应温度280—320℃，质量空速（MHSV）1．5—2．5h-1。     

一种由天然气制聚丙烯的新工艺问世

据位于德国法兰克福的Luigi Oel Gas公司的工艺工程师Holtmann称，目前以石油为原料制丙烯的一统局面将被改变，以天然气为原料制丙烯的工艺已被开发成功，这种以甲醇制丙烯(MTP)工艺是由德国的鲁奇公司开发的，在此工艺中作为原料的甲醇是由天然气制成的。鲁奇公司已于2003年9月在Statoil公司位于挪威Tjeldbergodden的甲醇工厂的MTP示范装置上证实了MTP工艺的可行性。     

柴油替代燃料二甲醚的应用开发和发展概况

详细介绍了二甲醚作为柴油替代燃料的开发和应用情况。以天然气为原料制二甲醚，天然气价格对产品成本影响非常大，目前二甲醚作为柴油替代燃料还不具备和柴油竞争的优势，相比之下合成气一步法工艺技术更具有竞争优势。概述了我国二甲醚发展现状，并对我国二甲醚发展提出了建议。     

二甲醚燃烧用掺杂钡、镍六铝酸盐催化剂的研究

二甲醚是易液化，便于运输，清洁化的新能源。当作为燃料使用时，采用催化燃烧的方法能使得燃烧的起燃温度降低和提高燃烧转化率，克服了普通燃烧的缺点，实现了清洁燃烧。对二甲醚催化燃烧用的催化剂BaNiAl11O19-δ进行了制备与研究。采用溶胶-凝胶法制备六铝酸盐催化剂BaNiAl11O19-δ,考察其对新能源二甲醚催化燃烧反应的活性，并用TG—DTA对催化剂的性质进行考察。结果表明，加入经800℃焙烧4h后又在1200℃焙烧了2h的催化剂，比未加催化剂的燃烧体系T10降低了50℃。用溶胶一凝胶法制备的六铝酸盐催化剂BaNiAl11O19-δ对二甲醚催化燃烧反应具有较高的催化活性。     

二甲醚的制备与应用前景

综述了二甲醚的性质、制备方法、应用前景，比较了二甲醚制备方法的优缺点，其中，一步法生产二甲醚具有较高的经济价值。二甲醚作为一种重要的清洁能源和环境友好产品，其在车用燃料、民用燃料、化工原料方面的应用研究越来越受到重视，特别是作为燃料电池的燃料有着广阔的发展前景。