浅谈地铁通风空调系统的发展

随着沈阳地铁一号线于2009年的开通，地铁二号线也将于年底完工。地铁的客运量大、速度快、安全准点以及舒适的特点日益显现出来，并迅速得到了广大市民的欢迎，取得了巨大的经济和社会效益。市政府及地铁总公司为实现沈阳市现代化大都市的目标，以及尽快形成地铁网络，完善沈阳市的交通网络，将在今后的几年星迅速发展地铁三号线以及四号线，以至更多线路。     

基于网络可靠性Brass悖论理性分析

Brass悖论揭示了增加新路段后,居民出行总费用不降反增,服务水平下降的反常现象.从交通路网可靠性的角度对Brass悖论进行了再认识,在对典型的Brass悖论交通网络的可靠性计算后发现,虽然新增的路径造成了总费用增加现象,但整个交通网络系统中的出行时间可靠度、畅通可靠度和抗毁可靠度都大幅增加,实际交通网络中交通量、交通...     

安全导航：富威大众专用DVD导航体验报告

随着城市的不断扩张，道路越来越复杂，隧道和高架桥纵横交错，形成一个个看似相交实际又互不相接的交通网络，迷宫一样的交通网络让车主们头痛不已，而事故也在复杂的环境中屡屡发生，导航在这个时候，扮演着重要的角色，今天小编体验的是富威大众专用DVD导航。     

专家肯定,商家意向强烈 中国轮胎城经营模式及业态规划座谈会火热开场

"商场化舒适购物环境,巨资打造网上中国轮胎城,畅达全球的物流交通网络,RFID先进技术,精细化库存管理,立志打造中国轮胎行业未来8大产业中心,布局全国整合行业资源;不但彰显运营商做强做大的决心和信心,在经营模式上提出‘市场化的经营,商场化的管理,酒店式的服务’也很有创新,更重要的是运营商对于长远经营和规划也做了很充分的准备和预估,更让企业和商家有信心一同     

GIS支持下的交通沿线土地利用状况分析

着重以交通沿线土地利用为对象的分析研究较少,而此因子在地区的发展中起着很重要的作用。因此,本文基于ArcGIS的空间分析功能与分析建模功能,研究南充市嘉陵区的典型地类——工矿仓储用地,耕地,农村居民点用地相对于道路交通网络的聚集程度,分析了该地区的城市化发展水平,为该区的城市化发展提供建议。     

长沙交通网络空间分布调查与研究——以芙蓉中路“道路血栓”为例

长沙市城市道路交通量空间分布呈现中心区高负荷,依次向外围递减,过江交通高负荷,并以橘子洲大桥和银盆岭大桥为中心沿湘江向南北依次递减。芙蓉路作为市区惟一贯通的纵向主干道,集过境、进出及内部集散等多种功能于一体。本文针对芙蓉中路的交通状况展开全面的调查,试图找出造成芙蓉中路拥堵不畅的关键因素,即诊断出芙蓉中路“道路血栓”的形成原因。     

世界城市慢行系统建设经验

世界气候面临越来越严重的问题,二氧化碳排放量越来越大,地球臭氧层正遭受前所未有的危机。由于汽车的普及,导致了一系列城市问题的出现。本文通过研究国内外慢行系统在城市中的运用,对解决上述问题给予启发。     

严寒城市地铁-公交复合网络承载力计算方法

为使城市公共交通网络的构建更符合居民实际的换乘意愿,采用复杂网络理论中的space-M方法,以承载力为连边权重,提出考虑寒区城市居民出行特征的双层网络层间连边规则,构建了地铁-常规公交的加权双层网络模型,并给出其统计特性和承载力的计算方式。根据民出行意愿调查,严寒城市不同季节下公交-地铁站点的换乘意愿有明显变化。然后以哈尔滨市地铁-公交网络为实例,对比其冬季与其他季节网络整体承载力、连边承载力、节点承载力,并对网络进行鲁棒性分析。结果表明：哈尔滨市冬季地铁-常规公交网络的整体承载力为7 960 594人/h,低于其他季节的8 338 903人/h。对于严寒城市,应在冬季对地铁与常规公交实施更为有利的管控手段,以提高其网络承载力。     

一种基于城市交通网络的移动对象全时态索引

高效地管理移动对象以支持查询是一个重要课题.为了支持在城市交通网络上的移动对象过去、现在和将来位置查询,提出了一种新的索引技术.首先提出基于模拟预测的位置表示模型来改进对移动对象将来运动轨迹的预测精度;其次根据城市交通网的特征,设计了一种全新的动态结构自适应单元(AU),将其开发为一个基于R树的索引结构(current-Au);最后在AU的基础上进行扩展(past-AU)使其支持移动对象历史轨迹查询并且避免了大量的死空间.实验证明,AU索引优于传统的TPR树和TB树索引.     

基于最小流的交通网络设计问题诡异现象

分析网络最小流与Braess诡异现象的联系,定义了网络的正向弧和反向弧,通过实例分析改变网络中各条弧容量及网络新增弧对网络最小流影响的灵敏度。结果表明在对路网进行改扩建时,只要避免扩大网络的反向弧或新建反向弧就可以有效地避免Braess诡异现象的出现。