三峡库区农村库周交通调整规划咨询评估中的政策与技术统一性研究

长江三峡水库库区沿长江干流自湖北省宜昌市夷陵区三斗坪坝址至20年一遇汛后回水末端重庆江津市花红堡全长667公里，面积1084平方公里，岸线长5700公里。三峡工程1993年开工建设，2003年6月如期实现135米蓄水目标，2006年5月大坝全线封顶，2006年10月又成功蓄水至156米。水库达到175米正常蓄水位后，三峡库区将淹没湖北省和重庆市的20个区（县）（湖北省4个，重庆市16个），淹没区人口约85万人。长江三峡水利工程的成败在很大程度上取决于三峡移民工程的顺利进行，为此国务院三峡建设委员会制定了《长江三峡工程水库淹没处理及移民安置规划》，以解决移民安置问题。三峡库区移民安置规划包括农村移民安置、城集镇迁建、工矿企业迁建、专业项目复建、移民安置区环境保护、防护工程等内容。移民安置规划搬迁安置总人口约110万人，基础设施建设规划人口约121万人，其中农村搬迁建房人口44万人。三峡库区农村库周交通复建规划即是其中的一部分。     

现代沐浴中心建筑设计

从功能分区、交通流线、主要没备、装修设计等方面对沐浴中心建筑设计作出分析与探讨。从而为这一较为特殊的建筑类型设计提出参考。     

快速路入口匝道连接段交通熵特性

针对以往研究中大多运用车辆当量换算方法来描述混合交通流的性能,无法取得良好效果的问题,采用基于车头时距的方法来计算车辆当量换算系数,并在此基础上,研究了城市快速路入口匝道连接段交通熵的特性以及交通量与车辆行驶平均速度、交通熵的非线性关系。研究结果可为城市快速路入口匝道连接段交通流特性分析、通行能力计算和服务水平分析提供参考。     

校园内部交通动态管理对策研究

校园内停车资源严重不足与机动车数量迅速增加造成了停车难的矛盾,在停车资源不能增加的情况下,给交通管理带来很大困难. 如何解决停车难的矛盾,不能采取简单地限制教职员工开车进入校园的管理方式,要充分利用现有的停车资源,对静态交通问题,采取动态和科学的管理化解矛盾,创建一个良好的校园交通环境.     

当前昆明城市道路交通问题的原因与对策探析

本文认为目前昆明城市道路交通方面存在的三个主要问题是：道路建设与交通需求严重失衡，城区道路系统有明显缺陷，交通控制与管理水平低．针对云南省和昆明市的具体特点，借鉴国内外一些先进经验，从观念和措施上，对未来昆明城市道路交通建设提出了用系统论观点指导规划建设、调整城市布局结构、确立跨世纪超前性城市道路交通发展方向等一系列对策和建议．     

车速检测技术述评

车辆速度是交通信息采集系统检测的主要动态参数之一,对超速违章车辆进行监测进而限速以消除交通安全隐患也日趋重要.论文对当今各种车速检测技术进行了分类研究,阐述了各检测技术的原理并对其性能进行了综合比较和评价,特别提出了一种基于磁通门技术的检测技术.最后,对各检测技术实际的应用场合及情况进行了比较说明,表明视频车辆检测技术将是未来实时交通信息采集和处理技术的发展方向.     

信号控制干线道路系统交通容量研究

在国内外有关交通流模拟研究成果的基础上,通过观测与对大量实测数据的统计处理,建立了一组信号控制干线道路系统交通流随机模拟模型,用计算机模特怕方法对具有显著离散事件性质的干线道路系统的交通容量进行了研究。     

桂林市区交通噪声污染及其控制对策初探

交通噪声一直是城市噪声污染的主要污染源。尽管桂林市实施了禁呜、部分线路单行、改善路况等措施,但随着车流量迅速增长,交通噪声超标仍较严重。监测结果显示：各主干道噪声等效（Ａ声级）声级较为接近,其在干道隔离带、人行道、居住区为９６．１～７９．４ｄＢ,７４．０～７７．０ｄＢ,６３．７～６９．４ｄＢ;在昼间主干道交通噪声的ＬＡｅｑ,ＬＡ１０,ＬＡ５０,ＬＡ９０各时段变化不显著,在垂向上,最大交通噪声出现在     

包头市道路交叉口的交通改善及效果

通过对包头市主要道路交叉口的调查与分析,介绍了交叉口交通改善的措施,并对其效果进行了评价.     

北京市交通问题浅析

目前，北京市交通拥堵比较严重。和增长速度缓慢的道路承载能力相比，汽车的增长呈级数的连年增长。从1993年至2003年，道路堵车的次数已增长了3倍以上。市区车速逐渐放缓。1994年，二三环之内部分路段的汽车时速为45公里／小时，1995年降至33公里／小时，1996年再降至20公里／小时。至2003年秋，市区部分主要干道高峰期的车速已降至12公里／小时左右，有的道路机动车时速只有不到7公里。