有无侧限条件下公路软基堆载预压对比研究

为降低堆载预压排水固结对周边环境的不利影响,提出了侧限堆载预压控制技术。基于FLAC3D有限元分析软件建立有无侧限堆载预压排水固结模型,将无侧限堆载预压模拟结果与实测结果进行对比,验证了数值模拟模型的合理性与可行性,探讨了有无侧限堆载预压的差异。研究结果表明:侧限控制技术能有效降低软土地基沉降、加快前期固结速率;同时侧限位置离堆载预压区边缘越近,侧限效果越好。     

中国公路工程咨询集团有限公司

中国公路工程咨询集团有限公司（简称中咨集团）成立于1992年,前身为中国公路工程咨询监理总公司,为交通部直属企业。现为国资委管理的大型中央企业中国交通建设股份有限公司全资子集团,注册资本金人民币6．5亿元。中咨集团下设30余家专业子、分公司,员工总数超过2200人。中咨集团拥有几十位不同领域的全国知名专家、多位政府特殊津贴获得者、交通部“十百千”人才、三百余位国家注册建筑、结构、岩土、电气、公用设备、土木（公路）、咨询、监理、造价等注册工程师。     

西藏“十三五”公路建设将投资5431亿元

本刊讯 西藏自治区交通运输厅针对交通运输发展滞后、公路等级低、供给矛盾突出问题,提出了“十三五”交通运输发展“654321”的工作思路和目标,确定“十三五”期间公路交通基础设施建设计划投资5431亿元,争取完成2388亿元。     

某公路改建项目地质灾害危险性评估

对礼泉至武功某公路改建项目地质灾害危险性评估,分析沿线的崩塌、滑坡、泥石流等主要地质灾害类型,对地质灾害进行现状评估、预测评估并在此基础上对全线地质灾害危险性进行综合分区评估,给出了建设场地适宜性评价,并有针对地提出相应的防治措施。     

公路桥涵台背回填施工的质量控制

桥涵台背回填处理一直是公路建设的难题,也是公路工程施工中的一个非常重要的环节.笔者结合自身路桥施工的实践经验,对桥涵台背回填质量隐患成因进行分析,对质量预防措施和质量问题处治进行总结,以供参考.     

关于工程试验检测对公路质量水平的影响分析

公路是我国重要的基础设施,对于社会经济的发展也有着重要的贡献,在公路工程快速发展的过程中,人们对于公路工程的质量也越来越重视,为了更好地提高公路工程的建设质量,还需要科学的做好工程的试验检测工作.本文主要介绍了公路工程试验检测对公路质量的影响以及公路质量试验检测的具体应用,以供参考.     

浅谈项目代建中的投资管理

《国务院关于投资体制改革的决定》发布后,随着"代建制"的逐步实施,通过工作的实际控制,代建单位对于政府投资项目杜绝超规模、超标准、超投资的弊端起到了一定作用。对代建项目投资进行有效管理既是对国家和政府负责,也是对使用单位负责,同时也是代建单位综合管理素质的体现。代建单位通过对项目进行专业化的投资管理,可以达到控制投资、实现社会效益的目的。我国工程建设项目分成前期立项阶段、设计阶段、实施阶段和项目后评价四个阶段,代建项目的投资管理贯穿于项目建设全过程。从笔者在项目代建过程中的实际情况看,投资管理存在诸多需商榷并亟待解决的一些问题。     

公路工程试验检测数据处理问题探析

近年来随着我国经济的快速发展,公路工程建设也越来越多,而公路工程的建设质量也成了人们重点关注的内容,因此对于公路工程的试验检测工作也有着重要的意义.本文主要通过对公路工程试验检测相关内容的分析,来详细说明提高公路工程试验检测质量的相关措施,以供参考.     

嫩江县嫩江公路大桥河工模型试验研究

针对嫩江县嫩江公路大桥设计方案,通过河工模型试验对桥位河段水流流速、河道水面线、分流比、通航参数以及泥沙冲淤变化进行观测及分析论证,提出推荐桥孔布置方案,该布置方案水位最大壅高0.06 m,满足防洪安全要求,上下游航线直线段水流流向与航线夹角在5°以内,横向流速在0.30 m/s以内,满足通航规范要求。     

保德沿黄公路改道工程边坡坡脚冲刷试验

针对黄河北干流东岸沿黄公路改道占用黄河河道情况,在现场查勘的基础上,通过对河道冲淤演变与洪水特点分析,确定了设计洪水。根据改移公路工程的情况,利用清水动床实体模型对不同工程边界条件下50 a一遇洪水路基坡脚处河床冲刷深度进行了试验。试验研究表明,在试验来流条件和桥下路堤完全被冲毁的情况下,公路路基平均冲刷深度为4.21 m,最大冲刷深度为9.04 m,最深点位置在桩号K0+550处;在试验来流条件和桥下路堤不被冲毁的情况下,公路路基平均冲刷深度为4.12 m,最大冲刷深度为7.56 m,最深点位置在桩号K0+800处。