混合料配合比矿料组成设计的改进正规方程法

为解决正规方程法进行混合料配合比组成设计时出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题，采用迭代算法.先按普通正规方程法计算矿料组成比例系数，将得到的混合料级配作为目标级配初始值，当矿料组成比例系数为负数时则取消对应的矿料，对超出理论级配范围上限或下限的目标级配值则强制调整为相应的界限值，根据修正后的目标级配再利用普通正规方程法计算新的矿料组成比例系数，将得到的新混合料级配作为新的目标级配，通过迭代计算最终得出完全满足理论设计级配范围要求的解，其结果与采用二次规划法的计算结果完全相同.改进后的正规方程法算法简单明了、应用方便；计算结果收敛、稳定，具有良好的工程实用性.     

类似级配沥青混合料最佳油石比关系研究

利用压实热拌沥青混合料的空隙率和矿料间隙率等体积特性，考虑集料吸收沥青的情况，提出了“有效油石体积比”的概念，依据最佳有效油石体积比，分析研究了同类级配矿料的最佳油石比之间的关系，建立了具有普遍意义的关系式，并与新的公路沥青路面施工技术规范提供的预估公式作了比较.     

旧混凝土路面沥青混合料加铺层的结构设计

随着水泥混凝土路面里程的增长，水泥混凝土路面的破坏也越来越严重。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。结合武黄高速公路旧水泥混凝土路面改造工程，介绍了旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的结构设计。     

三一重工研制的转运车开始在高速公路试用

三一重工是一个民营企业,成立于1994年,在不到10年的时间里,三一从一个几个人的小公司发展成了一个年产值30亿的大型公司,成为了民营企业的典范。2003年三一集团公司成功上市,顺利筹集了近9亿的资金,为企业下一步的发展奠定了基础。三一之所以能以如此快的速度发展,离不开各级政府和社会各界的支持,更离不开技术的创新。为了推动企业的技术创新,促进高技术改造传统产业,国家科技部对三一重工给予了特别的关注与支持,国家863计划先进制造与自动化技术领域机器人技术主题对三一重工给予了重点支持,三一同时承担了机器人技术主题的两个项目:“…     

沥青混合料蠕变破坏过程能量损失研究

对不同沥青品种、不同级配类型的十种沥青混合料进行了劈裂蠕变试验，分析了蠕变破坏过程中的能量损失规律。应用能量耗散理论分析蠕变累积能耗与应力水平关系，为用蠕变试验结果预测沥青混合料疲劳性能及建立损伤破坏统一模型奠定基础。     

混合料矿槽模糊预估器的建立

混合料矿槽料位控制系统是一个大滞后、非线形、时变的控制系统。本文应用模糊预估器去实现混合料矿槽料位控制，通过近一年的运行，系统具有较强的鲁棒性。     

改善烧结料层透气性途径的探讨

介绍韶关冶炼厂烧结机烧结料层透气性的情况以及改造途径．     

沥青混合料生产中热料仓骨料颗粒组成的变异

从沥青混合料的目标和生产配合比出发，通过对沥青混合料生产过程中热料仓骨料落仓有所偏颇、骨料的取样筛分等过程进行跟踪分析，对可能发生的热料仓骨料颗粒组成的变异进行了探讨，旨在减少在实际生产中该变异的发生，使生产的沥青混合料的质量更趋稳定。     

排水性沥青混合料设计方法的研究

由于排水性沥青混合料具有特殊的结构组成及路用功能，因而必须开发适宜的混合料设计方法。总结了美国、欧洲及日本在排水性沥青混合料的材料要求、配合比设计方法及国内近年来在级配组成、沥青用量等方面的研究成果。最后介绍了排水性沥青混合料的完整设计实例。     

高模量沥青混合料在沥青路面养护中应用研究

采用高模量沥青混合料(EME-14)进行配合比设计,并通过多列士试验、高低温性能试验、模量性能试验等,对高模量沥青混合料进行了性能评估,经现场压实度检测、抗滑性能观测及车辙、外观、接缝观测表明,高模量沥青混合料EME-14满足沥青路面养护要求,值得推广应用。