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斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时,越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上,这个来自欧洲异域捷克的汽车品牌是如何踏上世界级畅销车之路的呢?斯柯达4S店又是如何打动消费者的内心呢?让我们来到斯柯达北京艾潇店来探寻答案。 相似文献
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苏州火车站改造工程正在进行,到2010年改造后的火车站将实现旅客零换乘,即不出站就可完成与轨道交通、公交、出租车等交通工具的便捷换乘。 相似文献
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105.
外出办公、在外差旅,你是否感到了一种无车的不便?眼看着预约的时间将到,你是否为没打到出租车而心烦?其实,只要步入汽车租赁公司的大门,身处异地的你也能驾驶着“自己”的汽车,自由自在地畅游。 相似文献
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3月29日,由无锡广电产业投资发展公司、天柏集团等4家企业合资的无锡广通数字移动电视有限公司宣布正式成立。这意味着,不久后无锡市民可以在公交车甚至是出租车、私家车上欣赏到精彩的电视节目。该公司主要经营车载数字传输和接收设备,以及相关软件的开发、安装等项目。正在进行的车载移动电视 相似文献
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出租车作为城市重要的公共交通工具,在满足居民日常出行需求、提高出行效率方面的作用举足轻重。已有研究分析了城市建成环境对居民出租车出行需求影响的空间异质性,但受限于交通大数据的可获取性,尚未考虑到该影响在时间维度上的差异,而研究时空差异恰恰可为制定更符合居民出行需求的城市交通系统规划、日常管理与决策以及智慧城市建设等提供参考依据因此本文考察了在时间维度下,建成环境对出租车出行需求影响机制的时空特征与模式。结果发现,人口密度的影响在外围地区具有全天候的正向作用,而在城市内部则一直呈现负向影响且随时间推移,影响的"负值中心"逐渐西移;就业岗位密度的影响在全域空间上均为正向影响强度由中心向外围地区逐渐增强,且随时间推移影响的强弱区域范围发生融合与重组;土地利用混合度的影响强度较大,作用机制与所处地区的中心地级别有关,但时间维度上的差异不明显;道路网密度在全域均具有正向影响作用,且外环路以内地区为全天候影响较弱的区域晩高峰时间段出现"双弱中心"的时空演变格局。最后通过聚类发现,人口密度主导影响的地区全天都分布在城市边缘地带,就业岗位密度与之相似;土地利用混合度主导影响的地区从早至晚有从中心城区向外扩散的趋势,且呈现中心地区负向作用、外围地区正向作用的影响机理;道路网密度主导影响的地区在不同时间段呈现跃迁与扩张变化,经历了从郊区到中心区再回到外围生态休闲用地上的过程。 相似文献
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