矿山长距离胶带机动力特性测试及运行分析

通过对矿山长距离胶带机运行过程分析,发现其有噪声大、振动幅度大、运输能力不达标和托辊故障多等问题。对长距离胶带机进行自振特性测试,结果表明体系一阶自振频率约为4.6 Hz,结构体系整体刚度满足正常使用要求。对长距离胶带机进行运行响应测试,结果表明运行速度为5.0 m/s时,上托辊横梁加速度响应达到最大值6.26 m/s²。经分析运行影响因素,认为可采取增大托辊直径、改变托辊间距或采用不等间距布置等方法避免共振,对托辊节点连接加固等可减少托辊故障。     

生料立磨回渣无动力锁风阀替代二道阀的技改

对5 000 t/d新型干法水泥熟料生产线的生料粉磨设备的回渣二道阀进行现场改造,更换为结构简单,维护工作量少、锁风效果良好的无动力锁风阀,不仅减少了设备故障问题的发生,而且在平时的生产中,现场漏风的问题得到有效解决。此外,更换了新设备之后,立磨回渣位置的维修工作量大大降低,减轻了现场工作人员的劳动强度,提高了生料粉磨的生产效率。     

正确对待失败

失败并不可怕，关键在于失败后怎么做。失败正如冒险和胜利一般，是生命中必然具备的一部分。伟大的成功通常都是在无数次的痛苦失败之后才得到的。大剧作家兼哲学家萧伯纳曾经写道：“成功是经过许多次的大错之后才得到的。”     

电动汽车动力控制器集成化壳体的热仿真分析

采用集成化设计方案,将电动汽车动力控制系统的IGBT模块、DC/DC模块、电机控制模块、整车控制器及关键电气零件全部集成在同一壳体内.IGBT模块和DC/DC模块作为动力控制系统的发热件,采用CFD有限元热仿真分析软件,对IGBT模块、DC/DC模块功率器件分别进行稳态与瞬态分析,验证了集成化壳体内部的冷却散热效果,有利于散热设计方案的确定.     

超大跨径三塔悬索桥加劲梁吊装方案

为了寻找超大跨径三塔悬索桥建设中更为有利的加劲梁吊装方案,以主跨2 000 m三塔悬索桥为对象,运用参数分析结合有限元数值模拟的方法研究了主、边跨加劲梁不同吊装顺序对边塔鞍座偏移量、主缆线型、合龙位置、合龙段施工方法以及吊装过程中结构动力响应的影响.结果表明,超大跨径三塔悬索桥主跨加劲梁宜从跨中向索塔方向吊装,边跨加劲梁宜从锚碇向边塔方向吊装,该方案下主缆水平倾角小,扭转基频较大,颤振稳定性更好,且采用预偏合龙方法时所需要的牵引力小,因而按该方案吊装对桥梁建设更为有利.     

插电式混合动力汽车动力传动系参数优化

在既定的动力总成功率参数及整车控制策略前提下,为充分挖掘插电式混合动力汽车(PHEV)节能潜力,以满足整车性能为约束条件,以百公里行驶成本为响应,利用最优拉丁超立方设计方法探索了其传动系统所有因子的空间响应特性,辨别了系统关键设计因子,给出了最优局部区域。基于此,建立了系统径向基(RBF)神经网络模型,并充分利用非线性二次规划算法较强的局部优化能力,在上述局部区域内得到了传动系参数全局最优组合以及对应的百公里行驶成本。结果显示:基于近似模型的优化方法精度较高,误差为1.06%;百公里行驶成本降低了9.72%。     

关于明胶溶液粘度的测定

<正> 很久以来,我国明胶生产厂和销售部门一直使用E_(15％)(即用15％无水明胶的溶液测定的恩氏粘度)作为明胶重要的品质指标之一——粘度的量度,也是商业上计价的依据,因此被收入于1981年轻工业部制订的试行标准QB581—81中。虽然该试行标准已由于新的行业标准与国家标准的发布执行而被取     

天然胶块粉碎机

本实用新型粉碎机包括机体,机体上安装有切料箱,切料箱内部设有切料室,切料室一端设有进料口而另端设有出料口,切料室出料口设有出料板,切料室内设有一端穿过出料板并能在动力传动装置驱动下转动的左右两主轴,两主轴相互平行且具有将橡胶从二者之间通过的相反转向,两主轴上分别螺旋设有若干在主轴带动下将胶块切碎并推向出料口的动刀;切料室内壁设有若干分别与两主轴上动刀相应的定刀;出料板上设有若干挤出料口,两主轴伸出出料板端分别设有将挤出料口挤出的橡胶切片的切刀。     

强夯法加固矸石地基的机理研究

结合宁国港口矿区采煤塌陷区煤矸石回填建筑地基工程,对煤矸石的回填方式、颗粒级配、物理化学性质及受力特性进行分析。探讨了在冲击型动力荷载作用下加固矸石地基的机理,并进行了效果检测,对务后复合地基的工程性能进行了评价,得出了处理含水量较低、地下水位埋藏较深的矸石地基采用强夯法是极佳的选择,在矿山地质环境综合治理中具有广泛的推广应用价值。     

载重子午线轮胎越障性能的有限元分析

运用线性单自由度振动系统推导出车辆通过路面凹穴的轮胎动态接触力,将车辆沿不平路面运动的约束方程变换成无耦合一阶微分方程,得到车辆通过凹穴引起的接触力与车辆速度和凹穴尺寸的关系.采用Abaqus软件建立轮胎在凹穴路面上滚动的三维有限元模型,并用显式有限元程序模拟轮胎在凹穴路面上滚动的动态过程,对滚动过程中轮胎的受力变形进行瞬态动力分析.结果表明,车辆行驶速度和凹穴尺寸对轮胎动态响应起决定作用.