全文获取类型
收费全文 | 27012篇 |
免费 | 1720篇 |
国内免费 | 965篇 |
专业分类
电工技术 | 1602篇 |
技术理论 | 4篇 |
综合类 | 3187篇 |
化学工业 | 1008篇 |
金属工艺 | 526篇 |
机械仪表 | 3981篇 |
建筑科学 | 6098篇 |
矿业工程 | 1682篇 |
能源动力 | 1303篇 |
轻工业 | 675篇 |
水利工程 | 2162篇 |
石油天然气 | 1146篇 |
武器工业 | 486篇 |
无线电 | 1153篇 |
一般工业技术 | 2850篇 |
冶金工业 | 486篇 |
原子能技术 | 171篇 |
自动化技术 | 1177篇 |
出版年
2024年 | 223篇 |
2023年 | 733篇 |
2022年 | 940篇 |
2021年 | 986篇 |
2020年 | 879篇 |
2019年 | 801篇 |
2018年 | 402篇 |
2017年 | 585篇 |
2016年 | 731篇 |
2015年 | 980篇 |
2014年 | 1984篇 |
2013年 | 1582篇 |
2012年 | 1966篇 |
2011年 | 1913篇 |
2010年 | 1591篇 |
2009年 | 1582篇 |
2008年 | 1761篇 |
2007年 | 1357篇 |
2006年 | 1167篇 |
2005年 | 1165篇 |
2004年 | 912篇 |
2003年 | 697篇 |
2002年 | 598篇 |
2001年 | 549篇 |
2000年 | 517篇 |
1999年 | 375篇 |
1998年 | 368篇 |
1997年 | 361篇 |
1996年 | 353篇 |
1995年 | 272篇 |
1994年 | 260篇 |
1993年 | 208篇 |
1992年 | 194篇 |
1991年 | 195篇 |
1990年 | 193篇 |
1989年 | 190篇 |
1988年 | 47篇 |
1987年 | 31篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
961.
962.
为了提升煤矿巷道围岩的稳定性,解决现有支护方式支护效果差的问题,分析煤矿巷道在动力失稳状态下的围岩松动变形特征,实现支护参数的优化计算。探测煤矿巷道围岩内部结构,根据动压巷道围岩变形的影响因素及其作用方式,建立煤矿巷道围岩动力失稳模型。在该模型下,通过确定应力变化规律和应力—应变关系,得出围岩松动变形的特征分析结果。参考围岩松动变形特征,确定合理的支护方式,得出锚杆长度、锚间排距、组合拱厚度等支护参数的计算结果。根据变形特征与支护参数结果,进行数值模拟分析,完成围岩松动变形支护。将模拟结果应用到实际的松动变形修复工作中,能够控制围岩松动变形量控制在要求范围内,降低裂缝破坏程度。 相似文献
963.
964.
965.
为研究耐震时程分析法在沥青混凝土心墙砂砾石坝抗震性能评估中的适用性,以典型百米级沥青混凝土心墙砂砾石坝为研究对象,基于目标反应谱优化合成的4条耐震加速度时程曲线作为地震动输入,同时选取10条实测地震动进行增量动力分析,对比研究该沥青混凝土心墙砂砾石坝在不同强度地震作用下的坝顶加速度、动位移、相对震陷率等动力响应指标。结果表明:耐震时程分析法能较好预测沥青混凝土心墙砂砾石坝在不同强度地震作用下的动力响应,其结果处于增量动力分析结果的包络线之内,有效避免了多次调幅计算,提高了计算效率,能为我国西部沥青混凝土心墙砂砾石坝的抗震性能评估提供更高效可行的新方法。 相似文献
966.
在介绍动力排水固结的基本原理及沉降计算方法的基础上,提出一种适合动力排水固结沉降计算的动静耦合沉降计算方法,为软土地基处理在方案选择和沉降预控方面提供理论依据。 相似文献
967.
以某款双行星排混合动力公交车为样车,针对控制变量柴油机转速的离散控制和连续控制分别提出基于双深度Q网络(double deep Q-learning, DDQN)和基于双延迟深度确定性策略梯度(twin delayed deep deterministic policy gradients, TD3)的能量管理策略,并使用优先级经验回放对策略进行优化。运用仿真试验,研究样车在C-WTVC工况下的能量管理特性。通过与动态规划策略(dynamic programming, DP)进行对比发现:DDQN和TD3策略收敛速度快,具有较强的自适应能力;与DP策略相似,DDQN和TD3策略在控制逻辑上均表现为低速和较低转矩时纯电驱动,高速和较高转矩时混合驱动;三种策略下柴油机均主要工作于中低转速区间,且TD3策略可以对柴油机转速进行连续控制;DDQN和TD3策略的百公里油耗分别为19.51L和19.48L,燃油经济性均达到DP策略的93%,研究证明了DDQN和TD3策略的有效性。 相似文献
968.
柴油机广泛装备于工程机械设备,其动力匹配主要由散热系统、进排气系统和燃油系统等部分组成。正确的匹配选型和合理的布置对柴油机乃至整个设备的高效运行都至关重要。当然,设备使用的过程中,及时规范的保养也非常重要。 相似文献
969.
随着非道路移动工程机械发动机机功率的不断增加,为满足柴油机的动力性和经济性指标,对增压空的气冷却提出了越来越高的设计要求。本文通过场地试验的方法对比研究了水冷中冷器与空冷中冷器对某款装载机柴油机工作特性的影响。试验结果表明,水冷中冷器相比于传统的风冷中冷器能更有效的降低柴油发动机的进气温度:水冷中冷器在铲装作业和高速跑工况下增压空气平均出温分别比空冷中冷器低27.6%和10.5%,柴油机扭矩提升为1.6%和6.3%,并且油耗降低了4.0%和2.5%。相对进气压力对柴油机经济性指标有一定影响,适当增加进气压力可以减少油耗。 相似文献