轿车车身NVH特性的动态分析及优化控制

近些年来，随着时代经济的飞速发展以及科学技术的日新月异，人们生活水平逐渐提高，开始追求一些高层次的生活。现如今，轿车逐渐走入人们生活的平台，进而为现代化人们的出行带来了极大的便利。现代化轿车车身在实际的设计过程中，更加注重轿车车身的优化控制，本文研究了轿车车身NVH特性的动态分析以及其优化控制的过程，首先对轿车车身结构模态的相关理论作了主要的介绍，然后分析了轿车车身的模态，最后总结分析了轿车车身NVH性能的优化控制。     

深基坑监测数据的动态分析

对于深基坑工程建设来说,由于其地质特点以及力学特性都是相对比较复杂的,造成其安全因素难以把控,可引起变形的因素太多,目前的研究也遇到诸多困难。比如支护结构设计以及变形规律如何掌握等,而且理论计算所得到的结果本身就未必与实际相适应。所以就目前来看,往往只能通过尽量全面、实时地监测周围土体变化情况,及时进行受力变形的动态分析,通过不断地累积相关的数据和经验,来为后续类似的工程项目提供资料。     

塔式起重机起重臂有限元模态及动态分析

为解决起重机臂架在传统设计中任务繁重的问题,利用有限元模态及动态分析对起重机的起重臂进行参数优化设计,利用MATLAP调用ANSYS对起重机的起重臂进行稳定性分析,确定起重臂的典型工况下特征值,分析结果对实际应用具有一定的借鉴意义。     

缝洞体系连通性分析——塔北深埋碳酸盐岩研究的一个实例

缝洞型碳酸盐岩是塔北地区哈拉哈塘油田主要储集层,油藏的储渗空间主要为规模不同的洞穴、溶蚀孔隙以及各级裂缝。缝洞连通性是油田勘探开发实践中高效井优选的重要依据,油田勘探开发实践证实,油藏呈现为由洞穴、孔洞和裂缝组成的相互连通的大型缝洞集合体的特征,且紧邻缝洞集合体的油藏开发情况差异非常大,油藏压力、日产量与累积产油量等都不同,给油田的开发带来困难。研究中针对缝洞型储层的强非均质性,提出裂缝强度量化描述、裂缝方向量化描述与动态资料相结合的研究思路与技术方法,通过三维油藏建模技术研究缝洞的连通性以及确定大型缝洞集合体的边界,结合实际生产情况,指导油藏高效开发井组部署。     

低雷诺数下翼型静、动态性能分析

对NACA0015翼型进行了静态、动态分析。结果表明:静态条件下,风速一定,弦长增加时,失速角增加,阻力系数减小;翼型动态振荡情况下,失速攻角大于静态失速攻角,失速延迟现象明显。同时翼型在上俯运动和下沉运动经过同一攻角时,升力系数差异大,会形成滞环现象。     

凿岩机液压系统动力耦合研究

根据系统状态方程和受力平衡方程等 ,利用液压系统中管路及流体、各功能元件、机械振动之间相互影响而产生的耦合现象 ,针对矿用凿岩机设计了一套液压振动系统。对液压振动系统进行了动态分析研究 ,建立了由液压系统内主要有振动开关阀和溢流阀相互耦合而产生的液体压力p变化的数学模型 ,并对系统工作时液体的动态特性进行了仿真研究和分析     

顶煤动态分析及放煤参数的确定

对综采放顶煤开采的顶煤移动、顶煤破碎、顶煤放出等动态过程进行了分析；研究探讨了放煤步距、放煤顺序、顶煤厚度等主要放煤参数及其对顶煤回采率的影响。     

用"经济断面"法设计风井断面

本文主要论证风井断面的合理选择,使井筒在整个服务期间的掘砌费、维护费及通风电力费为最省.同时推导出井筒"经济断面"计算公式,并以示例说明用"经济断面"法选择井筒的合理性及经济效果.     

ATM现金流量动态分析

根据ATM现金流量时间序列,分析ATM的取款量变化规律．用Matlab作为建模和分析工具,通过模型识别和参数估计建立自回归滑动平均模型,刻画ATM上现金流的变化规律,检验模型的正确性．在此基础上可预测未来10天的ATM现金流量,对银行现金的准备和调配工作具有重要意义．     

锅炉汽包水位的模糊控制

分析了锅炉汽包水位的动态特性及其传统PID控制方法存在的问题,根据模糊控制理论建立一个锅炉汽包液位模糊控制系统。通过在Matlab软件simulink下仿真,取得了较好的控制效果,实现了对锅炉汽包液位的实时监控。