配电网功率因数定值运行初探

引入了以功率因数标准差控制的运行无功的概念,介绍实现这种控制模式对无功自动投切装置的技术要求。并初步探索电网cosφ=0.98运行的实践和需要进一步研究的问题。     

基于包络线法的薄膜光学常数分析

用电子束反应蒸发法制备了TiO2薄膜,以折射率和消光系数为主要性能指标,通过正交实验法确定了得到较优光学性能的工艺搭配。分析了基片温度、沉积速率和真空度对TiO2薄膜光学性能的影响。并通过所开发的膜系设计软件分析了在最佳工艺条件下制备的TiO2薄膜的透射率,用包络线法计算出了薄膜的折射率、厚度以及消光系数,与实测值有很小的差别,可以证明实测结果的正确性。     

DF8BVEN型机车车体设计

以戚墅堰机车车辆厂出口委内瑞拉的DF8BVEN型机车车体UIC限界和车体结构为基础,阐述车体宽度方向尺寸的设计依据和车体的结构组成。     

FMS中换刀机器人运动控制系统的实现研究

结合FMS实际需求，介绍了换刀机器人控制系统的体系结构，系统组成及工作方式，详细说明了示教。再现及伺服控制的实现。在Windows98多进程环境下实现换刀机器人各种运动控制功能。     

加工新型矩形齿传剑盘的滚刀基本齿形分析

分析了改型后剑杆织机上的新型矩形齿传剑盘的齿形特点 ,论述了这种传剑盘工作节圆的选取原则 ,采用齿形法线法推导出了加工直线齿形的滚刀刀齿曲线的一般方程 ,采用包络线法推导出过渡凹槽曲线的方程 ,并对过渡凹槽作了分析 ,最后给出一个计算实例     

圆弧包络线在罗茨转子型线设计中的应用

罗茨转子是罗茨鼓风机、罗茨压缩机、罗茨流量计和罗茨真空泵等设备中最关键的核心部件。罗茨转子的设计成功与否，对这些设备的性能至关重要。本文使用计算机动画编程的方法，对圆弧包络线的生成和性质进行了研究，并将其应用于罗茨转子型线的设计中。文中还引入了形状系数c和峰顶系数c1，详细给出不同类型的圆弧型线的罗茨真空泵容积利用系数随形状系数c和峰顶系数c1的变化情况。文末给出了一个转子加工的实例。     

基于80C196单片机的超声波淤泥界面测定仪

利用超声波测量淤泥界面是一种精度较高，费用低廉的测量技术。本文阐述了利用包络线法测量污泥厚度的原理．介绍了实现该原理的系统构成和硬、软件的设计方案，并提出了适合单片机的数据处理算法。     

射流曝气器的一种改进设计方法

以最典型的单级单喷嘴自吸式射流曝气器为研究对象,介绍了其结构和工作原理,推导了它的无量纲基本性能方程,阐述了最佳性能包络线方程法.在此经验的基础上,运用一种改进方法,对射流曝气器各段建立连续方程、动量方程和能量方程,通过迭代法计算出无量纲参数的关系,进而确定其结构参数.     

多轴分布式驱动无人车辆极限操纵状态整车集成控制方法

包络线控制起源于航空航天工业,它提供了飞行状态的安全保障和机动边界,为飞行器控制带来了良好效果。基于8×8多轴分布式驱动无人车辆和包络线方法核心思想,提出一种将车辆推向极限的整车动力学控制器。通过建立轮胎滑移圆提出一种新的方法以用于评估车辆驱动力状态,并将轮胎滑移状态与车辆“g-g”图相结合,用来实现无人驾驶状态下逼近车辆操纵能力极限,发挥车辆动力性能与灵活性能,同时确保在轨迹跟踪时的跟踪精度,精准高效地完成平台任务。考虑外界环境不确定扰动与因素变化对极限状态下车辆稳定性影响,基于车辆横向动力学模型的稳定特性分析,获得不同条件下稳定域相平面,并探索其变化机理、归纳数学描述表达式。通过对车辆稳定相平面的分析,提出以车辆横摆力矩为输出的稳定保持控制器。针对上层控制器驱动力与横摆力矩的输出,设计下层转矩分配控制策略,通过冗余执行器的最优分配实现整车性能发挥。整车集成控制策略部署于一辆8×8原型试验车辆,在越野路面上进行多项科目测试,试验结果表明：在高速条件下,无人车在轨迹跟踪中具有更好的动力性能和安全性能。     

考虑运算放大器带宽限制包络线跟踪电源的前馈控制策略

为提高3G通信中功率放大器供电电源的效率,本文提出多电平开关切换结构与线性电源串联构成ET电源的方案。该方案可以使电路中选通开关的开关频率等于参考信号的频率。与其他现有方法相比,其可以用同样的开关频率获得更高的跟踪带宽。针对包络线跟踪电源基本控制策略中闭环无法有效抑制扰动电压影响的问题,本文提出了阶梯波电压前馈的控制策略。为克服运算放大器线性放大能力受其带宽限制的影响,本文提出级联运算放大器的频率补偿方法以扩展等效级联带宽,保证前馈控制策略相对低频部分的实现;提出输出电压高频尖峰抑制方法以匹配阶梯波电压到输出电压间两条通路的传递函数,消除阶梯波电压中高频分量对输出电压的影响。本文以一台跟踪信号为300kHz正弦波,输出电压为10~32V,峰值功率为50W的原理样机进行实验验证。实验结果表明了本文所提方法的有效性。