建筑设计教学中的形成性评价及策略研究

文章从建筑设计课程传统评价方式出发,以建筑学四年级学生为实验对象,研究了在形成性评价机制下学习者的自主学习能力。文章结合高校教学改革实践,分析建筑设计课程的七个评价指标(设计过程、阶段性成果、实践活动、课堂活动、专题活动讨论和自主学习)的学习情况,通过内部和外部有效反馈机制来建立现状与目标距离的纽带,帮助学习者在每一个阶段都能学会了解目标、分析现状以及实现目标的方法和途径;让学习者发现自身的问题与长处,培养建筑设计的兴趣、团队协作能力及分析解决问题能力,并帮助学生提升自主学习能力。     

肋式连拱隧道拱顶山坡变形特征及对结构稳定性影响

针对通透肋式连拱隧道的结构特征和受力变形特点,给出了与之相适应的施工监控量测方案;基于现场监测数据,分析了拱顶山坡变形随施工开挖过程的发展演化特征,给出了施工期主要风险-拱顶山坡地表开裂的形成原因;在此基础上,进一步分析了拱顶山坡围岩的松动范围和破坏模式,并采用结构荷载法对拱顶山坡岩体松动这一最不利工况下的衬砌结构、肋梁和中隔墙的结构强度和抗倾覆稳定性进行了系统反馈分析,分析表明隧道结构整体是安全的,但需对拱顶地表及围岩进行加固处理,以保证该新型隧道的施工安全和隧道结构的长期稳定性。     

热电偶特性数字线性化新方案

将模—数转换器与可编程只读存储器结合使用,提出了硬件查表线性化方法,从而实现了热电偶特性的高精度线性化。实验结果表明该技术方案实现精度高,切实可行,开辟了线性化方法的新途径。     

光纤位移传感器的线性化处理方法研究

将随机型光纤位移传感器和半圆型光纤位移传感器的输出信号进行处理,得到了较好的线性特性,并且扩大了传感器的测量范围。     

永磁直线电动机加速度反馈位置控制系统研究

分析了永磁交流同步直线电动机的数学模型,提出了基于扰动器的加速度反馈位置伺服控制系统,并研究了可选参数对其性能的影响。     

横摆角速度反馈汽车转向控制的理论研究

从理论上研究了具有横摆角速度反馈特性的汽车转向控制系统,对横摆角速度反馈控制、一增益形式横摆角速度反馈控制进行了系统研究和综合比较,横摆角速度反馈不但使横摆角速度响应的带宽增大,而且同时使横摆角速度阻尼增大,产闰中车辆重心侧偏角的稳态增益和侧向加速度超调量,使得转向运动更加平稳、方向性得到一定程度的改善。另外,研究表明两种前轮转向控制方法对高速工况处的车辆和过度转向珠作用非常明显可以显著地提高车辆     

多轴转向全路面起重机线性二次型最优控制器设计

根据全路面起重机多轴转向系统的二自由度动力学方程普适公式,设计了基于状态反馈线性二次型最优控制策略的控制器,建立了MATLAB／Simulink仿真模型。根据某三轴全路面起重机的参数进行了仿真,分析结果表明,通过控制车辆的后轮转角来减小多轴转向车辆瞬态出现的过多转向或不足转向,增强了车辆的动态稳定性。     

土体邓肯-张非线性弹性模型参数反演分析

针对邓肯 -张土体的非线性 -弹性模型 ,本文用变尺度法编制了优化程序 ,对该模型参数进行参数识别 ,结合工程算例进行验证 ,并进行了反馈分析。结果表明变尺度法是一种很好的约束优化算法 ,其收敛速度快、准确性高 ,反馈分析结果能很好地符合工程实际     

预失真技术在WLAN双向功放中的应用研究

综述了线性功率放大器在 WL AN的发展与现状 ,并分析了当前预失真线性化技术的原理以及它在功放中的应用     

高地应力条件下大型地下洞室群稳定性综合研究

 从认识论的角度提出数值仿真技术服务于地下工程实践的PFP分析方法,并随拉西瓦水电站地下厂房工程开挖进度分3个阶段对洞群围岩稳定性进行系统地分析和预测。研究成果表明：在高地应力硬岩洞室群开挖过程中,不同部位围岩位移具有明显的空间差异性和时间渐变性;岩体中应力表现出一定的波动性、转移性;多洞室交叉使得围岩松弛区域具有一定的特殊性;围岩破损模式和深度也具有区域差异性等。其成果为洞室开挖与围岩支护改进提供了科学依据,也被实际洞室开挖过程揭示的变形规律和围岩开裂、掉块等破坏模式所证实。这些高地应力下硬岩力学行为规律对其他类似地下工程围岩稳定性研究也具有较好的借鉴意义。