低温烘烤型双组分水性聚氨酯涂料

采用溶液聚合法，合成了丙烯酸五元共聚物；将该共聚物中的羧基中和后制成丙烯酸多元醇分散体，将其作为B组分与一种低黏度的多异氰酸酯固化剂(A组分)组成双组分水性聚氨酯涂料。研究发现：引发剂含量、羟基含量、中和度以及A、B两组分混合搅拌方式都对双组分涂膜的性能产生重要影响。当引发剂含量为1％，羟基含量为2．7％，中和度为100％，A、B组分采用机械搅拌混合时所得的涂膜综合性能最好。水性涂料的适用期达到8h，超过相应的溶剂型涂料。     

铁路货车用环氧沥青玻璃鳞片涂料的研制

探讨了环氧树脂与煤焦沥青配合比例、固化剂、玻璃鳞片的规格与用量、惰性填料与触变剂等因素对涂层力学性能、耐磨性、防腐性和施工性能的影响,通过试验得到了各种合适的配比,既提高涂层性能,又降低成本。     

环保型聚氨酯涂料的研究进展

综述了环保型聚氨酯固化剂品种、性能与应用,阐述了水性聚氨酯涂料分类、制备方法和改性研究以及聚氨酯粉末涂料和有机硅聚氨酯功能涂料的改性研究进展。讨论了聚氨酯固化剂中游离单体脱除的工艺和方法,建议采用聚合与高效分离技术相结合的方法降低聚氨酯固化剂中残留游离异氰酸酯单体含量。指出聚氨酯涂料的发展趋势为进一步完善高固体含量羟基树脂的制备技术,发展无异氰酸酯基的潮固化聚氨酯涂料,充分利用可再生的植物油制备无溶剂聚氨酯涂料。     

水性环氧-二乙烯三胺固化剂的合成研究——固化剂胺值与表观活化能的关系

环氧涂料优良的综合性能，使其在防腐涂料、工业地坪涂料、建筑涂料等领域得到了广泛的应用。但目前使用的环氧涂料主要为溶剂型涂料，随着世界各国相继提出有关环境污染限制的法律与法规，各国涂料研究工作者都致力于将其水性化，因此环氧涂料固化剂的水性化随之也发展起来。     

民用飞机发动机用耐高温防腐涂料

以环氧改性有机硅树脂为基料，加入耐高温、耐油、防火、隔热的颜填料和N-11固化剂，配成GT系列防腐涂料。该涂料具有常温固化、长期耐高温、耐油、隔热防火等性能，可用作民用飞机发动机的耐高温防腐涂料。     

端氨基聚脲聚氨酯环氧树脂体系的固化反应及粘接性能

本文采用DTA和FT-IR研究了端氨基聚脲聚氨酯固化环氧树脂的反应特性,考察了被粘表面状态、偶联剂和促进剂、填料等对剪切强度性能的影响。并对该粘合剂耐化学腐蚀性进行了试验,说明具有好的耐腐蚀性。     

二氨丙基苯固化剂的合成及应用

以无水三氯化铝为催化剂,用苯和1,3-口恶嗪-2-酮进行氨丙基化反应合成了二氨丙基苯。研究了物料物质的量比、反应时间、温度对反应的影响,确定了合成二氨丙基苯的较佳反应条件。通过DSC对环氧树脂中该固化剂的加入量和固化工艺条件进行了研究,对环氧树脂固化物的力学性能等指标进行了考察。     

DMTDA在聚氨酯弹性体中的扩链性能研究

在聚氨酯弹性体加工成型中必须加入一种兼起扩链和交联作用的固化剂,一般使用的扩链剂是3,3’-二氯-4,4’-二氨基-二苯基甲烷（英文缩写为MOCA）,在本文的研究中,以自制的二甲硫基甲苯二氨（英文缩写为DMTDA）作为扩链固化剂,并考察了它的扩链性能,研究发现：对聚酯型聚氨酯弹性体而言,制备的DMTDA的扩链效果与国外同类产品ETHACURE300的扩链效果相当;而且在邵氏硬度方面,自制的DMTDA要优于ETHACURE300．结果表明：自制的DMTDA可以替代国外同类产品ETHACURE300在聚酯型聚氨酯弹性体中使用．     

卡博特正式动工扩建天津开发区炭黑工厂

硫醇固化剂与环氧树脂的配合物可低温快速固化，广泛应用于胶粘剂领域，但硫醇固化剂目前尚依赖进口。为促进硫醇固化剂的国产化，广州川井电子材料有限公司对硫醇固化剂的制备方法和应用进行了研究，并取得了成功。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，该固化剂与环氧树脂及叔胺混合后，能在5℃以下数分钟内固化，且合成工艺简单、易于控制，制得的硫醇固化剂粘度适中，与环氧树脂相溶性好，低温固化快，固化物无色透明，产品质量超过了进口产品。     

固化淤泥土长期强度发展规律与预测模型研究

为研究初始含水率、固化剂种类以及外加腐殖酸对淤泥固化土长期强度的影响,采用堆载预压法降低淤泥初始含水率,以消除传统翻晒烘干法对淤泥赋存腐殖酸的破坏作用。通过无侧限抗压强度试验,分析了180d龄期的固化淤泥土长期强度的发展规律,得到了淤泥固化土的无侧限抗压强度与养护时间之间的线性关系。结果表明,初始含水率和水泥、石灰、腐殖酸、偏高岭土等固化剂对固化淤泥土长期强度发展规律都有显著的影响。偏高岭土的掺入对淤泥固化土初期强度影响不明显,但能明显增强淤泥固化土的后期强度。根据12组不同配比固化淤泥土长期强度数据,引入强度增长因子,建立了固化淤泥土长期强度发展规律预测模型。研究成果可以促进固化淤泥土作为工程填筑的推广应用。