乌鞘岭隧道斜井快速施工技术

结合乌鞘岭隧道9#斜井施工，介绍软弱围岩快速施工技术。     

合众思状“快测”产品助力青藏铁路开通

2006年7月5日报道 2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路正式开通。这条全长1142km、世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，也是我国铁路史上修建的首例高原数字化铁路。     

对铁路技能工资的思考

岗位技能工资制是铁路的基本工资制度,本文针对技能工资存在的问题,建设性地提出改进方法。     

如何加强铁路施工安全精细化管理

当前,我国铁路安全管理中存在一定的问题,本文笔者结合实际工作经验,对我国铁路施工中不尽如人意的现状进行分析,并最终提出解决问题的安全精细化管理措施,为铁路施工的安全精细化管理提供参考。     

非饱和土理论及其地基沉降问题

本文比较了饱和土与非饱和土的区别,简单介绍了非饱和土的固结理论和抗剪强度理论的研究现状。总结和论述了地基沉降理论,并以胶济客运铁路专线的地基沉降为例,讲述了地基岩土性质的差异性对高速铁路地基路基的沉降变形的影响。总结和归纳了预防土地基沉降的各种处理工法。     

几内亚重载铁路曲线设计

重载铁路曲线设计是重载铁路设计的基础,是重载铁路的主要技术标准之一;其取值大小对重载铁路的工程投资、行车速度、行车安全、运营维护关系十分重大,几内亚重载铁路曲线设计借鉴了我国大秦重载铁路、澳大利亚重载铁路和其它国家重载铁路设计的先进经验;文章从工程投资、行车速度、行车安全、运营维护等方面进行了全面分析,从而确定了几内亚重载铁路曲线设计原则和设计方法。     

国外铁路道床沥青层的应用

文章从应用背景、结构设计、功能与优点三个方面,概况性地介绍了美国、意大利、日本、法国、西班牙、德国等国家在铁路道床中的沥青层设计和应用,并对这六个国家在沥青层应用的出发点和功能进行了分析总结。     

因子分析定权法在使用后评价中的应用——以大型铁路客运站物理环境使用后评价体系评价因子定权为例

使用后评价是对建筑物及其物理环境在建成并使用一段时间后,进行的一套系统的评价程序和方法。评价体系设置的合理性,在很大程度上决定了评价的合理性。而评价因子权重的确定是建立评价体系合理性的核心任务。文章研究采用因子分析法确定大型铁路客站物理环境使用后评价体系中评价因子的权重问题。     

伊利石软岩铁路隧道开挖的有限元分析

针对伊利石软岩中单线铁路隧道的开挖特点,采用弹塑性、非线性和大变形的力学模型及岩土工程中常用的DruckerPrager准则,运用ANSYS软件进行数值分析,并从伊利石软岩的位移、应力角度出发,得出伊利石软岩的力学特性、滑动特性以及要加强对边墙部位支护的结论。