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921.
EBA改性对聚碳酸酯增韧性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用乙烯-丙烯酸丁酯共聚物(EBA)对高抗冲聚碳酸酯(PC)进行增韧改性。分别使用缺口冲击试验机、万能试验机、熔融指数仪和FESEM对PC和EBA增韧的PC的力学性能,流动性和结构形态进行表征。结果表明:随着EBA含量的增加,材料的韧性逐渐增强,10%的EBA增韧PC时,增韧效果较好,冲击强度达81kJ/m2,但共混材料的熔融指数降低到11.5g/10min。因此,在注射成型过程中应适当提高注射成型温度和压力;当EBA用量超过10%时,增韧PC的拉伸强度、弯曲强度有明显下降。 相似文献
922.
以熔融共混法制备了系列超支化聚酯(HBP)与聚丙烯(PP)的共混物,通过差示扫描量热法(DSC)测试了超支化聚酯用量对共混物的结晶度、结晶速率的影响,利用扫描电镜(SEM)观察了共混物的断面形态,考察了超支化聚酯用量对共混物力学性能的影响.结果表明:HBP在PP熔融冷却过程中起到异相结晶作用,HBP的加入提高了PP的结晶速率,从而提高了PP的结晶度,用量为10%时,结晶度为32.15%,提高了32.63%;低填充量的HBP可提高PP的拉伸强度,用量为2%时,拉伸强度达到最大为36.2MPa,提高了7.10%;PP的冲击强度随HBP含量的增加而增大,用量为10%时,冲击强度为5.80 kJ/m2,提高约12.60%. 相似文献
923.
924.
钢管混凝土组合剪力墙是一种新型剪力墙,能充分发挥不同受力体系和不同材料的抗震优势.采用大型有限元分析软件ABAQUS对该新型剪力墙进行了弹塑性有限元分析,研究了钢管混凝土组合剪力墙在荷载作用下的应力、应变等微观受力状态,揭示了其破坏过程和抗震机理. 相似文献
925.
926.
聚酯纤维-聚合物乳液复合改性混凝土韧性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了聚酯纤维(用量0~1.904kg/m3)、丁苯乳液(用量70~100kg/m3)在单掺、复掺情况下对水泥混凝土力学强度、弯曲韧性及抗冲击性能的影响。结果表明,单掺聚酯纤维或丁苯乳液均能改善其折压比、弯曲韧性及抗冲击性能,且随着掺量的增加呈现上升趋势;纤维-聚合物复掺时,其性能会得到进一步改善,且改性效果明显好于两者的单掺效果;纤维-聚合物复合改性混凝土的经济性明显好于聚合物改性混凝土;此外,探讨了纤维和聚合物对混凝土的复合改性机理。 相似文献
927.
研究了丁苯乳液掺量(聚灰比为0~20%)对水泥砂浆的工作性能、力学性能、抗渗性能的影响。结果表明:丁苯乳液对水泥砂浆有良好的减水效果,也能使抗折强度、折压比、抗拉粘结强度、抗渗性能等得到显著改善,且丁苯乳液的较佳掺量(聚灰比)在15.0%左右;与基准砂浆相比,聚灰比为15.0%试样的28d抗折强度、折压比、抗拉粘结强度、抗渗性能分别提高65.5%、53.6%、173.8%、65.2%。最后,通过SEM、XRD探究了其对砂浆的改性机理。 相似文献
928.
宜巴高速公路沿线穿越多达几十处地质条件复杂的岩堆,给宜巴高速公路的建设和运营提出了严峻的考验。为此,以宜巴高速公路典型的三里花岩堆为研究对象,从地层岩性、岩堆岸坡、气候变化和其他各种因素的综合影响作用,对岩堆形成机理与破坏模式进行深入的研究。三里花岩堆的形成是由于第四纪新构造运动使地壳大面积的强烈抬升,造成河流的剧烈下切,使山谷高差达数百米,自然山坡出现临空面产生的,在其形成过程中,内动力作用引起了地形地貌的差异并为岩堆的形成提供了物质基础,外动力作用则进一步改造了岩堆的地表形态,造成岩堆的地质结构发生变化。三里花岩堆存在浅层失稳(或局部失稳)和深层失稳(或整体失稳)两种可能的破坏模式。这些研究结论为宜巴高速公路岩堆的稳定性评价、治理措施设计与施工提供了重要依据。 相似文献
929.
在物流企业具有自主选择能力的前提下,分析影响物流企业入驻生态型港口物流园区的驱动力与阻力,探讨了物流企业是否入驻生态型港口物流园区不但与其入驻之后的效益与成本大小有关,而且与政府严格的环境治理政策也密切相关;并且在有限理性假设的前提下,应用进化博弈论对生态型港口物流园区的演化机理进行了深入研究,提出在生态型港口物流园区演化过程中存在进化稳定策略。 相似文献
930.
对采用熔融共混法制备的PP/POE/LLDPE三元复合材料的力学及物理性能进行了测试研究,结果表明:三元复合材料较PP/POE复合材料具有较高的拉伸强度、杨氏模量、冲击韧性和透光率;PP/POE/LLDPE配比为90/10/5的三元共混体系具有最佳的力学性能和透光性,随着LLDPE含量的增加,三元复合材料的屈服应变、断裂伸长率、冲击韧性和透光率逐渐减小,拉伸强度和杨氏模量依次增大。 相似文献