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81.
高速铁路桥梁建设中无论是预制箱梁还是现浇连续梁,大多数采用预应力混凝土,预应力混凝土的耐久性直接影响到梁体结构的安全性和结构寿命。连徐铁路站前Ⅰ标东海特大桥预应力施工中引入了智能张拉和智能压浆技术,既提高施工质量和施工效率,又节省成本,弥补了传统预应力施工方法在预应力工程施工中不足之处,在桥梁建设领域值得进一步推广。 相似文献
82.
近年来,具有我国自主知识产权的CRTSⅢ轨道板得到了快速的发展,文章主要针对CRTSⅢ无砟轨道板预制过程中的张拉阶段进行论述,简述其张拉工艺,同时指出在实际施工生产过程中出现的问题,通过对张拉工艺的优化从而解决问题。在保证轨道板张拉质量前提下,缩短预制工期,为我国高速铁路飞速发展提供相应技术保障。 相似文献
83.
"水立方"是北京奥运会的标志性建筑之一,其外围护结构采用的ETFE充气膜是目前国际上最先进的薄膜材料。ETFE膜具有很多其他材料无法比拟的性能。ETFE充气膜结构不光在建筑外观,对整个建筑的物理性能和使用功能也做出了突出的贡献。论文介绍了ETFE薄膜材料的性能及ETFE薄膜结构,并对其在"水立方"中的应用进行分析。 相似文献
84.
随着现代预应力技术的发展,预应力混凝土在土木工程中应用越来越广泛,特别是在大跨度的建筑结构及桥梁结构中[1],而预应力张拉工艺又是影响预应力混凝土构件力学性能的重要环节。为考察预应力张拉次序对混凝土体的影响,以青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程07标段的现浇三跨连续U型薄壁梁为工程背景,利用Midas civil软件建立有限元分析模型,结合实际施工情况,提出几种典型的预应力钢束张拉方案,在该理论分析模型上进行模拟张拉,通过比较这几种不同张拉次序下结构的反应,提出弯箱梁桥预应力钢束较合理的张拉顺序[2]。 相似文献
85.
综述了七十年来中国空间结构发展的历程,简要地描述了薄壳和折板、空间网格结构(网架与网壳)、索结构以及膜结构在各时期的发展情况、结构特点,并举出了一些重要的工程实例。最后讨论了中国空间结构所取得的成就与发展前景。提出中国空间结构的应用范围和尺度都在不断更新和扩大,一些成果已进入世界先进的行列,但也存在不足之处,离空间结构的强国还有差距。在中国经济不断发展的前提下,未来的建设事业面临的机遇与挑战并存,中国大地必将出现更加美好强大的空间结构。 相似文献
86.
在铁路的桥梁工程中,预应力的张拉是梁部生产的核心工序。根据预应力束的锚下控制应力及预应力束的设置位置(张拉空间)选用不同类型的千斤顶,与此同时,还应考虑施工方便,节约材料等方面,因此轻量化内卡式千斤顶的运用就显得非常有必要而且优势相当明显,文章结合工程实例,对该千斤顶在铁路桥梁施工中的应用作探讨。 相似文献
87.
88.
<正>金智万博商城预应力部分为主体7层、8层、9层、10层、11层、12层、13层(屋面)各27根预应力梁。本工程预应力筋采用符合GB/T5224—2003标准的高强度低松弛钢绞线,采用符合GB/T14370-2000标准的预应力筋用锚具。预应力的张拉控制应力取0.75fptk,超张拉3﹪后锚固。因本工程预应力梁分单跨梁和多跨梁,所以张拉时单跨梁采用一端张拉、多跨梁两端张拉的施工工艺,且预应力张拉 相似文献
89.
1962年巴克明斯特.富勒提出张拉整体结构思想,为之后钢结构的设计创新与蓬勃发展奠定了思想基础.钢结构建筑在中国具有广阔的发展前景,然而,在中国以建筑师的设计思维对钢结构结构及构件艺术进行研究的课题甚少.本文即是从建筑师的设计视角、从张拉整体结构思想引领的新型构件设计这一重要分支入手,通过对钢结构的新型结构及构件设计进行分析,总结出创新构件及结构新形式;探讨了与之对应的结构及构件的艺术表达性与视觉感受性;最后从结构力流塑形、构件创新运用与建筑设计理念三方面对建筑实例进行了分析评论. 相似文献
90.
当前,一种新的空间结构体系——张拉膜结构体系逐渐发展成熟。其无论在材料特性方面,还是受力特性等方面均与传统大空间覆盖结构体系均有着明显的区别。意大利著名的建筑师、工程师奈尔维曾经说过:“最带技术性的,最基本的结构特征——稳定性——通过应用各种建筑方法以保障其稳定性,也大大有助于取得确定的、理想的建筑艺术效果。”张拉膜结构体系也必然会遵循这一规律。对于建筑师而言这是一种全新的结构。因此,正确地把握其结构体系的受力特征和构造体系是正确运用该结构体系,充分展示其结构美感的基础。 相似文献