基于动态分段的最优公交乘车方案查询的实现

多数公交查询系统的换乘方案都是采用最短路径的算法,本文对公交线路数据采用动态分段技术进行组织与处理,结合邻接矩阵的路径查询算法,可实现获得基于最短路径、最小换乘数或是最少费用等各种最优换乘方案,提高了公交换乘方案的适用性。     

上海市公交站点布局评估及建议

该文结合上海市的现状调查和分析，对上海市公交站点布局的研究背景、研究意义、站点分类进行了阐述，对现状站点布局进行评估，并在此基础上提出了相关发展建议。     

基于ZigBee的智能城市公交通信系统

由于现在的公交系统对信息的感知能力不足,交通相关数据不能获取和应急能够不足等一些弊端.因此,本文提出一种基于ZigBee技术的交通设计系统,系统主要利用CC2430芯片,来讲述系统的主要设计,这个系统具有结构简单、成本低和可靠性高的特点.     

重庆：通过电信运营商群发提醒短信近3000万条

这条提醒短信只是重庆市公安局刑警总队编撰的数十条防范通讯（网络）诈骗短信中的一条。刑警总队针对通讯（网络）诈骗案件的特点手法等梳理出数十条防范提示,商请重庆市通信管理局,通过移动、电信、联通等各大运营商,每周群发推送一条,向广大市民进行通讯（网络）诈骗防范宣传。截至目前,通讯运营商已群发推送提醒短信近3000万条（次）。     

基于复杂网络理论的宝鸡公交网络构建与分析

选取陕西省宝鸡市的43条公交线路和344个公交站点,以公交站点作为节点,相邻站点之间存在公交线路作为连边,基于复杂网络理论构建了宝鸡公交网络模型。对网络的统计性质与拓扑特征分析表明,公交网络是稀疏的,具有无标度特性以及部分小世界性质,网络度分布服从幂律分布,少数枢纽节点在网络中起重要的作用,对应于城市的关键站点或主要换乘站点。公交网络同时存在鲁棒性与脆弱性,网络稳定性的研究可为城市公交网络的优化及交通规划提供一定的理论依据。     

昆明公交站台处沥青路面车辙形成原因探究

首先将沥青路面车辙的影响因素分为内因和外因两大类进行阐述,并针对昆明的气候条件及公交站处的特殊交通状况,提出并论述了昆明公交站台处沥青路面车辙成因,对促进车辙问题的研究及防治工作具有现实意义。     

三线交贯的节日安全枢纽

上海地铁人民广场站位于上海市黄浦区人民广场,是上海轨道交通1号线、2号线和8号线的三线换乘枢纽。由于人民广场站周围集中了人民广场、人民大厦、上海大剧院、上海博物馆、上海城市规划展示馆、南京路步行街以及公交枢纽站和大量写字楼,再加上这里是三条地铁路线的换乘站,因此每天的客流量非常之大,遇到国庆节一类的重大节日则更是非常拥挤。因此,上海地铁人民广场站在这种节日期间的消防安保工作就显得格外重要了。志愿者:一做就是两三年唐保国自从前几年退休后就觉得有些不习惯,突然不用去上班,没事干了也挺无聊的。唐保国看到自己退休的邻居和朋友们有时候会聚在一块儿打打牌消遣一下无聊的时光,偶尔也心动一下,无奈打牌这回事,真不是唐保国喜欢的运动。     

庐州文化在BRT公交站周边景观改造中的应用探析

BRT作为公共交通中的一种交通方式,是由快速公交站台、服务、运营方式以及智能公交系统等多种元素组成的系统。因而BRT公交站台是交通基础设施中的一个重要设施,它的外观以及站台周围景观的设计都体现着一个城市的文化底蕴。充满文化艺术气息的站台景观设计对美化城市起到了一定的作用,可提高城市的外观形象。在BRT公交站台及周边景观中注入当地的特色文化可使得公交站成为市形象的重要宣传场所。     

城市智能公交体系优化

随着我国经济的高速发展和城市化进程的加快,城镇居民出行数量出现急剧上升的趋势。同时,机动车数量增长也较快。因此解决当前道路交通体系供需矛盾,仅仅采取控制总需求、增加市场需求量、扩大道路容量等手段,已不再是解决问题的根本方向。为提高城市中公交车系统的运用效率与可持续发展问题,该研究成果以新型的人工智能技术为依托,探索出一种改善公交车辆调配、道路设计与乘客信息服务的城市中智慧化公交车管理系统,成功地提高城市公交车系统的运行效率与信息服务水平。事实证明,这一技术显著改善城市公交出行的便利性和舒适度,也间接降低城市拥堵问题,并获得一定的实用价值,在城市发展中还具有着一定的推动作用。这也是解决目前我国城市交通供给日益紧张矛盾的治本之策。     

信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法

针对目前交叉口拥堵、公交专用车道利用率低的问题,提出一种信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法。利用GPS定位实时获取交叉口处公交车的位置,并通过交通检测设备获取专用道内小汽车车辆数,结合主信号显示情况综合计算当前时刻公交专用道共享前后交叉口车辆总延误。将延误大小判断结果反馈给车道信号,车道信号显示红灯或绿灯以提醒司机是否能够进入公交专用道。引入受影响车辆概念,建立以减少交叉口车辆总延误为目标的公交专用车道共享控制模型。通过对当前时刻主信号显示红灯和显示绿灯两种情况分析,提出一种综合考虑车辆司乘系数、受影响车辆的交叉口延误计算方法,得到共享公交专用车道前后交叉口车辆总延误差值的表达式。利用示例数值模拟在多种不同场景下车道信号的显示情况,分析了专用道内已有车辆、公交车位置以及主信号显示情况对车道共享的影响。结果表明：该控制方法较符合实际情况,并能有效提高公交专用车道利用率,能够充分利用交叉口绿灯时间,为解决公交专用车道的动态共享、缓解道路拥堵提供了一种新的思路。