CW6163车床重载不能启动的故障排除

我公司一台8m车床CW6163已使用16年,加工大直径和长丁件时,切削力小且摩擦片发热,用于推动摩擦片离合的液压油温度较高：为此,车间准备两个油箱交替使用,加大切削量,工作30min后,机床就会出现摩擦片发热主轴停止,冷却10min后再加工,形成间歇运动。更换摩擦片后也只能使用7天。     

液体粘性软启动控制精度影响因素的分析研究

针对液体粘性软启动试验重复精度差的问题,对影响控制精度的因素进行了分析,并提出了改进措施,改善了系统的控制精度。     

稀土氧化镧增强汽车摩擦片摩擦磨损性能的研究

为研究稀土氧化镧及其含量对汽车摩擦片摩擦磨损性能的影响,在汽车摩擦片材料体系中添加不同质量分数的氧化镧。试样制备采用热压成型工艺,摩擦学性能测试采用定速摩擦试验机,表面形貌利用扫描电子显微镜进行观察。结果表明:200 ℃时,摩擦因数由0.29提高到0.35,高温条件下,由0.38提高到0.45;低温条件下,磨损率由0.33×10^-7 cm³/(N·m)降低到0.2×10^-7 cm³/(N·m)。摩擦磨损研究表明:未添加氧化镧的试样表面大面积破坏,有明显的犁沟,磨损机理以磨粒磨损为主;加入氧化镧后试样磨损面保持完整,凹坑较少,以黏着磨损为主。     

坦克主离合器摩擦片喷涂KF-201复合粉提高使用寿命

采用等离子喷涂工艺,在坦克主离合器摩擦片上喷涂高强度ＫＦ－２０１复合粉,获得具有高摩擦系数、耐磨性好的涂层。经实车考核,该摩擦片的使用寿命比原摩擦片提高了３倍以上．     

离合器摩擦片的高效加工

摩擦离合器是在机械设计中用于轴与轴连接，使它们一起回转并传递转矩的重要件，它具有接合平稳、冲击和振动较小等优点。其重要组成部分——摩擦片大多根据使用场合的不同而被设计成各种不同式样，但由于工作条件恶劣，磨损严重，因此需要量大。目前，有许多小型企业瞄准了这个市场，但由于设备条件的限制，在生产工艺中须采取一些措施才能快速、经济地制造出来，以下通过实例加以说明。     

SPJ—300型钻机摩擦片的修复

介绍ＳＰＪ－３００型钻机摩擦片的常见故障排除及维修方法。     

湿式制动器摩擦片间的压力分布规律

摩擦片间压力均匀分布的假设与实验结果矛盾。本文根据粘着摩擦理论和能量磨损理论推导出摩擦片间的压力沿径向按双曲线规律分布，并根据分布规律推导出设计计算公式。由此证明，将摩擦片的温度场研究简化为一维热传导问题是有理论根据的。     

薄片式软体爬行机器人

为了提高软体爬行机器人狭缝通过能力,课题组设计了一种薄片式软体爬行机器人。利用介电弹性体材料较高的能量密度、极快的响应速度、较低的制作成本及良好的变形能力使其作为驱动器,安装在驱动器两侧的压缩弹簧作为储能器,使驱动器能够输出推力的同时保持其轻薄的特性;并采用单向摩擦片作为机器人足部来推动机器人前进。实验测试的机器人长为100 mm,宽为65 mm,高为15 mm,质量为34.7 g,通过控制变量法分析了不同电压幅值、不同频率和不同剪切条数量对机器人爬行速度的影响,选取合适的信号输入。结果表明：试验机器人的最快爬行速度达到46.6 mm/s,最大载质量为60 g,最大爬行坡度为15°;该机器人能够在高度仅为17 mm的缝隙内爬行,运动性能良好。     

风电偏航制动摩擦片的磨耗寿命计算

正大型风电机组均采用主动偏航系统,并设置有摩擦制动机构,滚动轴承加液压制动器的配置是普遍使用的偏航系统形式(图1)。绕偏航回转中心轴线的偏航载荷作用到机架上,通过三条路径传递到塔筒(图2)。机组不偏航时,偏航制动器通入高压,保持住机舱对风角度;机组偏航时,偏航制动器通入较低压力,提供一定的阻尼,保证偏航运动的平顺性。在偏航运动中,制动器摩擦片会产生磨耗,其磨耗寿命除了与摩擦材料的磨耗率特性有关,还与偏航系统的参     

液体粘性软启动传动装置的研究

介绍了液体粘性软启动传动装置的基本原理和结构在考虑摩材料多孔性的条件下，利用Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程，建立了液体粘性制动器的压力分布及流量模型。因离心力的作用，摩擦片间隙具有一定的自吸能力，若供液不育分，油膜将会破裂，导致摩擦片直接接触，使液体粘性制动器无法正常工作。在进、出油口压力一定时，摩擦片转速增大，油膜坟力将有所降低，随着多孔材料渗透性的增加，油液的需求量也有所增加。