无压渗透制备金属间化合物陶瓷基复合材料的研究进展

介绍了目前国内外使用无压渗透制备金属间化合物陶瓷基复合材料几个系列：FeAl／TiC、NiAl、Ni3AL／TiC、FeAl/WC和Ni3Al/WC。     

普适X射线无标定量相分析法的数据处理

普适无标法中系数A_(isP)的准确性与所选参考相有关。本文给出了参考相选择的判据。当提供测量的样品数目多于样品所含相的相数时,应用最小二乘法能得到较为理想的结果,可满足一般定量相分析的要求。     

牵引板球铁铸件的无冒口铸造

不采用传统的冒口补缩工艺,按照均衡凝固原理,采取冷铁与飞边浇道,使牵引板球铁铸件实现了无冒口铸造。     

成果简报

武汉：国内第一条光导鼓阳极氧化工艺生产线研制成功并正式投产；湖南：成功试制无铬钝化镀锌板；重庆：成功开发出锌铝合金彩涂板；北京：研制成功纳米镜面喷镀技术；杭州：新一代电镀废水处理剂问世。     

无氰电刷镀金技术在航天工业中的应用

应用FJY-18无氰电刷镀金技术制得的金镀层具有孔隙率低、色泽金黄、光亮、结合力好,镀厚能力大于20μm,显微硬度HV=130～150,施工温度范围宽、无毒等特点,该技术已用于航天工业中某一关键部件的表面减磨密封镀金.     

钛合金的高温固态渗氧-扩散固溶复合处理

为了提高钛合金的表面耐磨性能，发展了一种表面无氧化膜的高温固态渗氧．扩散固溶复合处理方法（OP-DS）。利用TGA，SEM，XRD，XPS及显微硬度计对OP-DS处理后的钛合金进行了研究。结果表明：OP-DS方法能显著提高合金表面层的硬度，硬化层深度随预渗氧时间的延长而增加；预渗氧处理时间对扩散固溶效果有很大的影响，适当的预渗氧时间可在表面形成无膜强化固溶层。从热力学及动力学角度对渗氧．扩散固溶机理进行了探讨。     

钛合金双层辉光放电离子无氢渗碳制备工艺研究

采用双层辉光离子无氢渗碳的方法对钛合金进行表面强化处理,提高了钛合金的表面强度,改善了其耐磨性;同时避免了氢脆的产生.研究表明钛合金Ti6Al4V双辉离子无氢渗碳合理的工艺参数为:温度880℃～980℃;气压28～40Pa;工件与源极之间距离6～14mm;源极电压600V～800V:阴极电压260V～400V;保温时间2～5 h.处理后在钛合金表面形成了高硬改性层,耐磨擦性显著提高.     

无实测水位资料复杂河道水利计算

在无实测水位资料的情况下,计算洪浦江回头闸至江口桥段的设计水面线,并结合历史洪水资料,间接证明计算成果的准确性。该方法能够依据河道两岸现状及短历时暴雨图集迅速获得设计水位资料,特别适用于没有开展过前期规划,且对河道堤线走向要求较高的复杂河道,为中小河流治理中复杂河道的水利计算提供了一种新方法。     

高层建筑深基坑施工安全监控

基坑是为了将建筑物基础深埋入地下,保证建筑物上层结构稳定而必须要实施的工程。深度小于5m的基坑称为浅基坑,可以直接实施开挖或者放坡开挖作业,并且一般作业面积也较小。竖直深度超过5m基坑称为深基坑,在高层建筑的地基施工中,一般情况下一定会开挖深基坑。当前的建筑市场,高层住宅楼、大型高层商业楼的发展迅速,深基坑不仅深度越来越大,其占地面积、规模也越来越大。深度大、占地面积广的深基坑在施工时,会对施工场地周边建筑物及环境产生很大的影响甚至危害,而开挖作业需要大批工人深入地下作业,这     

基于坐标补偿的自动泊车系统无模型自适应控制

针对自动泊车系统,提出了无模型自适应控制(Model-free adaptive control, MFAC)方案.控制方案的设计仅利用泊车系统的前轮转角输入数据和车身角输出数据,不包含车辆模型信息.因此,针对不同车型的自动泊车系统,该方案均能实现无模型自适应控制.为了改善期望轨迹的坐标跟踪误差,进一步提出基于坐标补偿的无模型自适应控制方案,该方案由控制算法、参数估计算法、参数重置算法和坐标补偿算法构成.针对不同车型不同泊车速度的仿真结果表明,基于坐标补偿的MFAC方案和原型MFAC方案均能较好地完成自动泊车过程,且基于坐标补偿的MFAC方案相比原型MFAC方案和PID控制方案,在轨迹坐标和车身角等方面均具有更小的跟踪误差和更快的响应速度.