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给出了对于多成分R_时间表的解决办法.利用集合的性质把它看成是几个单成分时间关系约束的并集,采用算法Ⅰ将多成分分解成单成分.使用遗传算法把问题的多成分的时间关系作为染色体的基因位,问题的所有的多成分的时间关系就构成了算法的染色体,以求解关系矩阵中求到的相容子集的个数作为染色体的适应度.算法的终止条件是根据关系矩阵求得的相容子集数等于事件的个数,利用算法Ⅱ使用遗传算法求解多成分时间规划问题.对实际的问题进行了讨论,使用该算法在有穷次迭代后可得到可行解. 相似文献
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城市公交系统由于受外界干扰,其需求和运行环境在时空上呈现高度不确定性,给日常运营组织带来了巨大挑战.为增强公交系统对于客流需求和运行场景双重不确定性的应对能力,提出一种权衡服务质量和服务鲁棒性的单一线路时刻表优化方法.方法采用离散场景集刻画需求的不确定性,并以滞留人数的期望值和条件风险值最小化为目标,综合考虑多方面约束,构建多场景耦合的分布鲁棒优化模型(DRO).为方便模型求解,运用模糊集描述场景发生概率的不确定性,再借助对偶理论和常规线性化方法将原模型转化为等价的混合整数线性规划形式.最后通过实际案例对方法进行分析,结果表明:等价转换得到的线性形式可由GUROBI优化软件快速求得最优解; DRO模型所得时刻表能有效应对双重不确定性;随着不确定性的上升,分布鲁棒优化方法相较于传统随机规划方法体现出更强的鲁棒性,可以切实改善公交系统运营的稳定性. 相似文献
84.
人们对于轨道交通的计算机仿真问题进行了较多的研究,但尚存不足之处.为此,提出了一种用于轨道交通仿真的虚坡模型.其中,列车的速度由局部环境决定,即通过所考虑列车的前方列车号、它到前方列车的距离、对应位置上的虚坡宽度以及车和前方列车的最大速度等因素确定.进而在此模型的计算中提出了一种二重迭代法.其中第一重迭代用于确定列车的新的前方列车和分水岭时刻,第二重迭代用于克服时间步末位置和速度的耦合关系.车站对于将进站停靠列车的减速作用由一个假想静止列车模拟.对实例进行了计算,结果表明上述模型是有效的.它可被用于计算列车运行图和时刻表. 相似文献
85.
86.
根据美国原来的联邦规定,公共交通如果为满足中小学校需求而更改时刻表或路线,可以获得相应的公共资金补偿。因此公交系统在与同私人营运交通系统的竞争中.具有资金支持优势。 相似文献
87.
88.
89.
在极品列车时刻表中,查询车站名称,只输入站名的首字母即可。那么,能不能在Excel表格中只输入人员姓名的首字母,就迅速得到所需人名?刘姐是单位的仓库保管,每天负责单位办公用品的出入库登记,以前都是用手工来记载的,总是不能及时地统计出库存记录和逐月消耗的情况。每天办公用品的出入库数据多而繁杂,如果用电脑登记,对她来说最麻烦的就要数录入申领人的姓名了。刘姐的 相似文献
90.
正从某种意义上讲,应用(App)可以被理解为移动互联网伸向每一个用户、伸向社会每个层面的触角。因此,其意义并不局限于本身所具备的功能——应用是将互联网精神传递给用户的重要载体。在排行榜制作过程中,我们并没有简单地将下载量作为唯一可参照的指标,而是将社会价值作为重要指标加入我们的评定体系。最终的榜单充分考虑到应用的创新性、实用性以及对未来应用发展的引领作用。同时,我们也将对没有入 相似文献