基于随钻参数的不同岩石钻进特征与围岩级别修正

超前水平钻探在隧道施工超前地质预报中具有直观准确的优点,依据能量守恒原理,钻进速率、转速、扭矩、推进力等随钻参数与岩石特征存在较大相关性。分别采集泥岩、砂岩、花岗岩、石英片岩4种岩石随钻参数进行分析比较,通过钻进功速比进行分析后表明,随钻参数和钻进功速比与岩石特征响应性较好,随着钻进深度增大,岩石强度与扭矩成正比,最终利用不同岩性的功速比范围,划分了功速比与岩石强度的相关性指标范围,并结合钻进记录用于围岩级别修正,取得较好的效果。     

单作用齿轮齿条型液压执行器设计开发

单作用齿轮齿条型液压执行器是一种将齿条的直线运动转化为齿轮的旋转运动的执行机构,当失去动力源时,该机构可以进行自动关闭阀门,具有结构简单、高度体积小、输出扭矩大、安装简便、造价低等优点,广泛应用于船舶行业通风系统中。通过数学模型建立了在满足执行器初始状态下能输出160 N·m时,齿轮齿条的机械结构、齿数、模数等参数,再根据执行器的全开与全关位置时的输出扭矩选择碟簧的组合方式及型号参数,运用数学模型建立执行器在一个动作过程中所移动的距离及实际容积大小,通过数学模型核算油缸缸筒在最高压力情况下的壁厚强度要求,最后利用三维软件建立执行器的虚拟样机模型,按照相应的图纸要求实际加工制造出样品,依据实验得到样品的扭矩、耐压、泄漏等数据,为数学模型的建立及参数的选择准确性提供依据。     

型钢混凝土构件复合受扭性能试验及强度计算

为研究双轴对称型钢混凝土构件的复合受扭性能,以配钢形式、箍筋间距、混凝土强度、轴压比、扭弯比为变化参数,完成了10个型钢混凝土试件的单调加载试验。研究了压弯剪扭复合受力下构件的破坏形态、扭率-扭矩曲线,并以叠加原理为基础,探讨双轴对称型钢混凝土构件在扭矩作用下的开裂扭矩和极限扭矩计算。结果表明,试件均经历了开裂荷载前的弹性阶段、弹塑性阶段和峰值扭矩后的破坏阶段;10个试件最终呈扭型破坏;闭合角钢桁架混凝土构件受扭承载力明显优于实腹式十字形型钢混凝土构件;轴压比从0.1增加到0.2,试件受扭承载力平均增长11.5%;扭弯比从0.5增加到1.0,试件受扭承载力平均减小2.3%。根据改进的内力分配法和叠加原理提出的计算公式,其计算值与试验值吻合较好。     

基于管坯径向挤压外壁凸台的成形极限研究

为探究管坯径向挤压外壁凸台的成形极限,利用Deform-3D有限元模拟分析软件研究了成形过程中管坯内径d0、外径d1、管坯壁厚t、凸台型腔高度h以及宽度w等关键参数对成形质量的影响规律.结果表明,成形的初始阶段易产生管坯内壁凹陷和折叠等缺陷;管坯所能成形无缺陷凸台轴向截面积(w×h)的最大值与 d0、d1和t有关.定义...     

H-PIPE对发动机扭矩曲线影响的研究

以一台V型6缸汽油机为例,利用1维CFD发动机模拟软件GT-POWER建立了整体发动机模型（包括进排气系统）,通过对H-PIPE直径、位置及长度的优化,研究了H-PIPE对发动机扭矩曲线影响,对如何优选H-PIPE参数以调谐发动机扭矩曲线具有指导意义。     

锚杆支护合理预紧力的确定及优化

以黄陵二号煤矿二盘区211回风巷与420胶带巷为工程背景,采用理论分析、锚杆预紧扭矩与预紧力转化试验、井下现场试验相结合的方法,探讨了某矿煤巷支护锚杆合理预紧力的确定。试验研究表明,锚杆预紧力与螺母预紧力矩成正比,且取决于系数k,k值越大,减摩效果越好,相同的预紧扭矩对应的锚杆预紧力越大;通过提高螺母预紧力矩和转换系数k值可以增大锚杆预紧力,而减摩垫片可使锚杆预紧力显著提高,且预紧扭矩越大,减摩垫片的作用越明显。对比井下试验发现,矿用锚杆预紧力转化系数低,建议预紧扭矩为400 N·m,转化后预紧力为32～72 kN,预紧力大,支护效果较好。     

基于极限平衡原理的载体桩复合地基承载力分析

受载体桩组成和施工方法影响,载体桩复合地基的承载性能表现出不一致。因此,研究基于极限平衡原理的载体桩复合地基承载力分析方法非常有必要。在选择工程施工背景前提下,选定施工测试仪器及装备,基于极限平衡原理建立承载力分析,安全系数理论判断载体桩复合地基承载力,完成载体桩复合地基承载力测试,并阐述相关施工工艺。运用本文设计的分析方法进行承载力测试,以三组不同桩径大小的载体桩为测试样本,分别进行多组荷载强度的承载力测试,直径为450mm的载体桩,在3000KN荷载强度下沉降量不超过1.5mm,侧抗阻力能够达到45kPa。结论显示为符合施工标准。     

车载显示屏旋转折叠机构设计

该研究针对民用改装车辆的抬头显示屏设计一种旋转折叠机构,采用平面阻尼转轴+弹簧销实现水平方向的旋转及停止,采用三挡上下翻板铰链+弹簧销的形式,实现显示屏的打开及折叠。通过对阻尼转轴的力学计算,得到合适的扭紧力矩及可靠便捷的显示屏旋转折叠机构,满足民用改装车辆的显示屏打开及折叠要求。     

发动机曲轴箱合箱工艺装备设计

1E40F发动机曲轴箱合箱工序要求螺钉拧紧扭矩7±0.1Nm,传统的装配工艺一次装配不能达到扭矩的要求,需要使用扭矩扳手对每个螺钉进行复紧,效率低,通过设计合箱工序的工艺装备,结合定扭矩扳手的使用,使多个合箱螺钉同时自动紧固,提高了产品质量和工作效率,有一定的推广价值。     

广州市丘陵地区边坡失稳地质灾害危险性的评估方法

边坡失稳是广州市丘陵地区的主要地质灾害类型之一,文中提出的定性和定量综合评估方法,既满足了地质灾害评估的工作要求．又在其它程度的边坡稳定性评价中具有较高的应用价值。