索撑双向网格型单层柱面网壳稳定性研究

双向网格型单层柱面网壳结构不仅外型美观、各构件布置规则,而且质量轻、采光好。但是随着网壳跨度越来越大,整体稳定性问题也日益突出,因此制约了此类网壳结构在实际工程中的应用。为此,针对双向网格型单层柱面网壳结构,提出了一种新型布索方案,即在双向网格面内布置斜拉索提高结构的面内刚度,在双向网格面外通过撑杆布置横、纵拉索提高结构的面外刚度。首先通过对不同跨度网壳结构的弹塑性分析验证拉索的布置效果,并考虑各种参数变化对结构稳定性的影响,论证了此类网壳结构的合理性和实用性。其次,结合模型的静力试验研究了此类索撑柱面网壳结构的稳定性,论证了拉索布置的合理性。结果表明,采用撑杆和拉索的交错布置后,网壳结构的受力更加合理,其承载能力有了大幅度提高。此类索撑网壳结构为缺陷不敏感结构,但是撑杆长度对结构承载能力的影响很大,对于不同跨度的网壳结构,撑杆的最佳长度有所不同,实际工程中要确保撑杆具有最佳长度。     

柱面面形干涉测量

介绍了一种柱面面形干涉测量方法。该方法选用计算全息片作为柱面波转换器,能够将平面干涉仪出射的平面波转换成理想柱面波前,依此为基础,建立了柱面干涉测量系统,能够实现柱面的干涉测量。为了获得柱面的真实面形误差,分析了调整误差引起的失调像差,并给出了失调像差的分离方法。最后,以玻璃圆柱体为被测样本,对单孔径面形的重复性进行验证,20次测量结果峰谷值（PV）标准差为20.2 nm,为PV平均值的0.55％。     

光栅的网印

立体印刷是现代印刷工艺的一个分支,它把三维立体成像技术与现代印刷工艺之特种表现手法融为一体,立体印刷是平面印刷工艺的提高和补充,为印刷工艺增添了新的内涵和活力。立体印刷是根据光学原理,利用光栅板使图像记忆立体感的一种印刷方法。当人们观看立体电影时,必须配戴一种立体眼镜。今天讨论的光栅就相当于眼镜,当人的眼睛通过柱面光栅观察图像时,必然有一图像进入左眼,另一图像进入右眼,通过视觉神经的综合,便看到了有立体感的图像。     

锅炉受热面吊杆安装中柱面垫块安装角度测量工具制作

文章结合660 MW超临界锅炉炉顶吊杆安装工作实践经验,阐述了柱面垫块在锅炉吊杆安装中安装角度的重要性,详细介绍了柱面垫块安装角度测量工具的制作和使用方法,可作为同类型机组柱面垫块安装的参考。     

平直和柱面小翼涡发生器诱发流动特性PIV实验研究

在Re=700、攻角α=60°时,利用粒子图像测速技术(PIV)研究了矩形通道内平直和柱面小翼诱发的流动结构,获得涡发生器(VG)后1~3倍弦长距离的速度场和涡量场。结果表明,三角小翼的涡结构主要分布在斜边中心和后缘角区;梯形和矩形小翼的涡结构主要分布在前缘翼梢区域和后缘区域;此外,柱面梯形小翼中心区域的涡结构明显,影响范围最大。随着流动的进行,涡结构强度逐渐减弱,三角小翼仅维持一个主涡向下继续运动;梯形和矩形小翼也仅维持一个主涡和一个后缘角涡的结构。随着斜截角的减小,前缘和中心区域诱发高强度涡结构的能力增强,影响范围也广,而后缘角涡的影响范围较小,且与底部壁面的距离较远。     

4053160Y滚子柱面产生磁痕的原因分析

针对4053160Y滚子粗磨后磁粉探伤时,柱面出现的比例较大的磁痕分布,对滚子外观、金相组织、硬度、宏观断口进行了检查,并用扫描电镜和能谱仪对断口进行了观察和分析,得出:滚子心部存在大量轴向呈线状分布的氧化铝夹杂,以及细小裂纹等严重的材料缺陷,导致在热处理过程中产生淬火裂纹.     

节点刚度对四边支承单层柱面网壳稳定性的影响

利用ANSYS有限元软件建立了半刚性节点单元模型,对四边支承单层柱面网壳进行了几何非线性全过程分析,主要考察考虑初始几何缺陷和荷载不对称分布情况下,节点刚度变化对柱面网壳稳定性的影响规律.研究结果表明,四边支承单层柱面网壳当缺陷相同时,刚度减弱,极限荷载下降,且抗弯刚度的影响较强;缺陷增大,扭转刚度对四边支承柱面网壳的影响增强;同一刚度下,随着缺陷的扩大,极限荷载呈下降趋势,随着刚度的减小,缺陷对网壳极限荷载的影响程度减弱;荷载不对称分布导致四边支承柱面网壳结构极限荷载降低至对称荷载作用情况的80％左右,缺陷变化使得节点刚度对极限荷载的影响程度有所改变,但对承载力终值影响不大.     

水泥工厂预均化库屋盖柱面网壳悬挑安装方法

通过对跨度49 m预均化库双层柱面网壳进行研究,采用有限元法对网壳小拼单元悬挑安装方法进行了施工全过程数值模拟,考察了悬挑安装过程中网壳结构杆件内力的变化情况,对柱面网壳结构悬挑安装的实际实施提出建议。     

局部加压工艺对面畸变控制的机理研究

面畸变是汽车外覆盖件成形中的重要缺陷,通过工艺措施来减小和控制面畸变是解决面畸变问题最有效的途径。以矩形单曲柱面扁壳为模型,研究了其拉深件面畸变缺陷问题,提出了面畸变控制过程中的局部加压工艺,并进一步利用数值模拟方法研究了局部加压工艺消除面畸变的机理,从而为汽车覆盖件面畸变的工程控制提供了基本依据。     

Mg-9Gd-4Y-0.6Zr合金的低温塑性分析

对Mg-9Gd-4Y-0.6Zr合金挤压T5态在-196℃条件下进行低温拉伸,低温伸长率比25℃时提高了1倍。用X射线衍射仪测定Mg-9Gd-4Y-0.6Zr合金晶格常数(c/a),结果表明,Gd、Y元素的加入使合金挤压T5态的c/a值降低到1.6148,c/a值的变小能降低柱面滑移系的临界剪切应力,使合金在低温拉伸时进入多系滑移。用透射电镜能观察到棱柱面与基面滑移系同时启动,结果显示该合金的低温塑性好于室温塑性。