下穿铁路的盾构隧道管片衬砌内力计算法研究

在对目前国内外盾构隧道衬砌结构设计中普遍采用的自由变形圆环法和弹性地基梁法进行比较分析后,针对盾构隧道下穿铁路,盾构隧道管片衬砌承受列车荷载引起的附加动应力进行了研究,提出了自由变形圆环法与弹性地基梁法相结合,基于弯矩与轴力转换系数的计算新方法计算承受偏应力的管片衬砌内力,同时对上海轨道交通线某下穿工点进行了算例分析.     

闭口型压型钢板-混凝土组合楼板受剪承载力的试验研究

压型钢板-混凝土组合楼板因具有刚度大、延性好、施工方便、经济效益优越等特点,目前在我国得到较广泛的应用。通过对YX65-170-510闭口型镀锌压型钢板-混凝土组合楼板的试验,分析了不同剪跨下,混凝土厚度、压型钢板厚度、楼板高度等因素对组合楼板极限承载力的影响和楼板荷载-挠度关系曲线,对压型钢板和混凝土之间的纵向受剪性能进行了研究,确定了该类型压型钢板-混凝土组合楼板的纵向抗剪承载力计算公式。     

组合楼板效应对带低屈服点钢耗能梁段高强钢框筒结构滞回性能影响分析

含剪切型耗能梁段高强钢框筒结构(简称HSS-FTS-RSL)具有良好的抗侧、抗扭刚度以及耗能能力,为研究楼板组合效应对结构抗震性的影响,针对大震下楼板过早与裙梁脱开问题,提出了相应构造措施加以改善.采用ABAQUS建立HSS-FTS-RSL子结构模型进行滞回分析,以连接件构造措施、楼板厚度、混凝土强度和耗能梁段长度为参数,分析其对子结构滞回性能的影响规律.结果表明：设置T型连接件可以在裙梁错动位移较大时延缓栓钉从RC楼板中拔出,并且T型连接件腹板宜沿跨度方向布置;考虑楼板组合效应可以提升结构的初始刚度和承载力,楼板越厚、混凝土强度越高以及耗能梁段越短,提升幅度越大,但楼板的存在会一定程度上限制耗能梁段的转角,从而影响耗能梁段的塑性发展;基于分析结果,提出了设计建议：耗能梁段长度不宜过长也不宜过短,耗能梁段长度比取值范围宜在0.95～1.25内,在满足结构性能需求及连接件构造要求的前提下,尽量选择厚度较薄的楼板,且混凝土强度等级不宜超过C30.     

温州文化艺术大楼钢结构设计

温州文化艺术大楼高约48 m,总建筑面积为20543 m2,地上8层,地下1层,整体结构采用钢框架-中心支撑结构体系.其主要用途为新华书店商铺和温州市越剧团的演出和排练场地,建筑内设排练厅和剧场,内部的空间布局较复杂.该建筑第三层的建筑平面中心设有一个小型剧场,剧场上空大跨度挑空22.8 m,且该层存在较大的楼板错层;...     

不同围护结构计算模型内力受基床系数的影响分析

以北京某明挖地铁车站为实例,运用有限元软件对不考虑围护结构、复合墙结构和叠合墙结构3种计算模型在不同水平基床系数与垂直基床系数下弯矩的变化进行了对比分析,并对最不利截面的竖向位移受垂直基床系数的影响进行了对比分析。得出以下结论：1）水平基床系数的变化对不考虑围护结构计算模型的弯矩影响较小,而对有围护结构计算模型中底板边支座与跨中以及侧墙处的弯矩影响较大;2）垂直基床系数的变化对底板与顶板边支座和中支座的弯矩影响都较大,但是叠合墙结构计算模型的弯矩变化趋势与不考虑围护结构以及叠合墙结构计算模型的弯矩变化趋势相反;3）不考虑围护结构和复合墙结构计算模型最不利截面竖向位移受垂直基床系数影响较大。因此,在进行地铁车站结构断面计算时应根据实际情况考虑围护结构的类型与作用,并根据实际情况选择合适的基床系数。     

某底部框架砖砌体房屋楼板裂缝原因分析及处理措施

通过某底部框架砖砌体房屋楼板裂缝检测,楼板混凝土剩余原材料复检,楼板混凝土配合比、楼板混凝土模板支架、楼板施工荷载作用调查,楼板实体质量检测等综合结果,分析了该房屋楼板裂缝产生的主要原因,介绍了后期采用凿除楼板混凝土面层,注浆修补、植筋加固混凝土楼板裂缝的技术处理措施。对加固修补后的楼板堆载实荷检验,达到承载力要求,可为今后类似工程的施工质量预控和楼板裂缝加固处理提供参考。     

黄石地质馆结构设计

对黄石地质馆的结构设计进行了简要说明,阐述了结构设计要点。采用YJK和Midas对结构进行了模态、大震弹塑性时程、楼板应力以及舒适度分析。分析结果表明：(1)大震作用下,结构能满足规范限值要求;(2)梁端先于柱端和墙端形成塑性铰,能很好地起到耗能减震的目的;(3)温度应力及大震作用下,对不满足要求的楼板应进行加强,保证结构的承载力和延性,进而保证结构安全。(4)人群荷载作用下,楼板舒适度能满足《建筑楼盖结构振动舒适度技术标准：JGJ/T 441—2019》^[1]要求。     

减震隔声降噪地垫的研发

介绍我国分户楼板隔声及其隔声研究现状,详细阐述多层复合结构的减震隔声降噪地垫的结构、性能和安装,减震隔声降噪地垫与木地板配合使用,将其铺装于扫平层的140 mm厚现浇钢筋混凝土楼板之上,经江苏省建工建材检测中心检测,撞击声隔声为61 dB,能很好地满足住宅分户楼板撞击声隔声L'nT,W≤65 dB的要求。     

基于ABAQUS的隧道复合支护结构的内力特征研究

为了研究复合支护结构的内力特征,基于有限元分析软件ABAQUS,建立了隧道的荷载-结构模型,应用ABAQUS内置的膜单元模拟各支护结构间的作用,更符合支护结构的实际受力特性,通过数值计算模型对两种结构进行内力特征研究。结果表明：相比于复合式衬砌全截面受压,单层衬砌中二次衬砌的局部截面表现为拉力。相比于复合式衬砌,单层衬砌中初期支护对应截面弯矩较小,二次衬砌上对应截面弯矩较大;单层衬砌在相同截面上的总内力高于复合式衬砌,经计算复合式衬砌结构中二次衬砌荷载分担比例高于单层衬砌结构,说明该结构更加充分发挥二次衬砌的承载特性;整体上看两种支护结构均满足规范要求,复合式衬砌大多截面的安全系数高于单层衬砌,复合式衬砌拱顶处的安全系数略高于规范要求,在设计中可适当提高该处的配筋率或混凝土强度。本研究成果可为深埋公路隧道的设计及安全评估提供依据。     

广州西塔内外筒结构设计的内力调整方案研究

广州西塔是广州地区未来几年建设中的一项重大工程项目．其结构体系和设计方法均对现行规范有较大突破,因而设计中不能照搬规范中的相关规定和条文,其设计参数的确定是一个复杂而系统的过程,文中重点介绍广州西塔内外筒设计中的内力调整方案,并对斜交网格柱外筒作为抗侧体系的设计方法进行了探讨。