利用系统内力对液压夹轨装置锁紧力进行试验

本文通过对拖车液压夹轨装置锁紧力的测试，介绍了系统内力在试验测试中的应用。     

ANSYS在整体式排水圆管分析中的应用

基于ANSYS APDL参数化设计语言编写程序,利用程序对整体式排水圆管进行数值计算.模型中考虑了不同荷载的施工方法,并利用路径映射技术实现了各截面的内力输出,从而合理地揭示了在土压力、外水压力和自重的共同作用下整体式排水圆管的位移、应力和内力分布规律.最后通过工程实例,验证了程序的可靠性.     

戴河大桥钢管混凝土系杆拱内力及应力解析解研究

利用对称性对戴河大桥空间结构进行了简化,通过计算得出钢管混凝土系杆拱桥在成桥后的解析解,对关键截面进行了受力验算,并与其容许值进行比较,验算了各关键截面的安全性.提出钢管混凝土系杆拱简化计算的一般模式,为手算钢管混凝土系杆拱内力和应力情况提供参考.     

压型钢板—混凝土组合楼板瞬态温度场有限元分析

要对压型钢板—混凝土组合楼板进行抗火性能的研究,首先要研究组合楼板在受火情况下板内温度场的分布情况.用大型通用有限元分析软件ANSYS对青岛理工大学韩金生所进行的组合楼板抗火试验进行数值分析,并与试验结果进行对比,验证所建立的模型的正确性,并为以后进一步对组合楼板抗火性能研究提供基础性的研究成果.     

现浇混凝土楼板裂缝原因及防治新解

针对目前较普遍的现浇混凝土楼板裂缝问题,文章通过调研论证等方式总结出预拌混凝土中大量掺加粉煤灰、模板支撑体系套数不足、板面上荷过早是造成楼板开裂的3个主要原因。针对上述原因制订出了相应的裂缝控制措施,实践证明此控制措施具有较强的可行性和有效性。     

浅析气象学基础知识中的几个错误理论

正确的气压的概念某处的气压应是该处单位面积上受到的气体分子的撞击力,且在任意方向上大小相等。在一定状态范围内其大小可用理想气体状态方程式进行计算得到。其大小与重力没什么关系。水平地转偏向力错误的核心是水平地转偏向力的方向为垂直于空气运动的方向,由地球自转引起的空气受力其方向应与地球自转在该处的线速度的方向一致,更不会北半球和南半球方向相反。大气环流的轨迹是纬度越高位置越东纬度越低位置越西,是地球自转上传的摩擦力和不同纬度的空气密度导致粘度不同造成的。在地球自转作用下气体旋转会产生内力的叙述的错误与上是同样的理由。影响热带气旋的移动方向有关的因素：主要与热带气旋产生的位置、牵引风的方向、副热带高压的位置、地球自转等因素有关。     

某高速公路隧道2次衬砌厚度不足病害整治

2次衬砌厚度不足病害直接降低隧道结构的可靠度.以某高速公路隧道为研究对象,从纵向里程变化和横断面不同位置2个方面对2次衬砌厚度不足病害进行统计分析,将左线和右线2次衬砌厚度不足病害对比分析整治,采用数值分析软件对整治前后衬砌结构受力进行数值模拟以验证整治效率,以期能够为类似隧道2次衬砌厚度不足病害整治提供借鉴.结果如下:1)在横断面位置上,拱顶处2次衬砌厚度不足病害最严重;在纵向里程上,左线拱腰处ZK21+575~600、ZK21+700~725段,边墙处ZK21+750~800段,右线拱腰处K21+800~875段2次衬砌厚度不足病害相对严重,建议加强衬砌健康状况检测;2)得到2次衬砌厚度不足病害整治前后衬砌结构的内力及安全系数变化,整治后衬砌结构的承载力和稳定性明显增强,拱腰和墙脚处安全系数显著增大,十分利于塑性区域明显集中的坑道侧壁的受力,证明整治措施有效.     

高强嵌锁块挡墙结构内力稳定分析

以塑料土工格栅和玻璃纤维土工格栅为研究对象,通过构建结构模型和地质模型,分析土压力、外部荷载,计算土工格栅的水平拉力、抗拔力,在满足水平拉力强度稳定和抗拔稳定的前提下,确定土工格栅合适的规格产品以及最短的铺设长度,旨在为高强嵌锁块挡墙结构在水利工程中的应用提供参考。     

三榀高性能钢－混凝土组合楼板激励响应互相关分析

基于研发的空气调频激励装置,以三榀高性能钢－混凝土组合楼板模型激励响应动力特性试验测试为基础,通过构建榀－榀互相关函数分析模式,进行了该类型组合楼板结构的加速度激励响应和位移激励响应榀－榀互相关分析。研究表明,组合楼板榀与榀之间的加速度响应与位移响应激励过程由瞬态、稳态和衰减三个阶段组成。在瞬态阶段、稳态阶段和衰减阶段的阶段性互相关系数大小不一,互相关分布规律不同。瞬态阶段互相关性表现出稳定的抛物线分布规律;稳态阶段互相关分布规律呈现平滑的抛物线分布状态;衰减阶段互相关性均表现出榔头型分布规律。     

锚杆格构梁模型试验研究

对锚杆格构梁进行了系统的模型试验研究,探讨锚杆格构梁的受力特点及规律.模型试验在坡体后缘加载,通过在格构梁上布置压力盒及应变片得出了格构梁底部土体压力及变形的分布.结果显示,随着荷载的增大,格构梁所受压力及应变随之增大,在格构梁悬臂端及跨中所受压力较小、变形较大,在格构梁交叉处所受压力较大、变形较小,格构梁整体压力及应变基本呈三角形分布.