新疆水资源利用与产业发展关联研究

使用脱钩理论和基于数列的匹配度计算方法,对新疆14个地州2005-2006年、2009-2010年、2013-2014年和2017-2018年水资源利用与产业经济增长关系进行研究,分析新疆产业用水量与GDP关联程度,并将两者计算结果进行对比.结果表明:使用一种方法分析指标间关系可能存在不合理的情况,应考虑地区实际情况,...     

沙颍河流域水资源利用量与经济发展匹配特征

根据沙颍河流域河南段情况确定各地市水资源可利用量,基于数列的匹配度计算方法,对流域内10个地市2014—2018年水资源利用量与经济发展关系进行研究,分析各地市用水量、水资源可利用量与GDP关联程度。结果表明：由于气候条件等因素差异,水资源可利用量差距较大,其中漯河市和周口市单位面积水资源可利用量较多;在研究年限内,各地市水资源可利用量与用水量匹配情况差异较大;在时间维度上,各地市用水量与GDP匹配程度较好,而在空间维度上,开封市匹配情况最差,漯河等城市较好;各地市水资源可利用量与GDP匹配情况存在明显的时空差异。     

气囊式蓄能器气体多变指数理论值和实际值的确定

以充满氮气的气囊式蓄能器为研究对象，分析其结构、工作原理及性能特点，应用热力学定律从理论上提示其多变指数值，应用德国SCHENCK公司生产的液压伺服试验台对其进行试验，得出气体多为指数的实际值，对气囊蓄能器的应用具有理论和实践的指导意义。     

环形气囊水下充气展开过程仿真与分析

为了对水下航行器环形气囊的水下充气过程进行研究,依据控制体积方法基本思想,运用热力学和弹性体弹性本构模型等理论,建立了气囊水下充气过程数学模型,并在此基础上编制计算程序,对该气囊水下充气过程进行了仿真,同时对影响气囊水下快速充气的因素进行分析。仿真结果表明,所建立的模型能基本反映环形气囊水下充气过程相关参数的变化规律,可为后续水下航行器上浮过程的仿真研究提供参考。     

基于COTS的无人机减震气囊设计

COTS产品设计具有的种种优点使其在无人机领域得到了广泛应用,通过对无人机气囊减震回收过程进行分析,提出基于车用安全气囊的无人机减震气囊设计方法;首先对气囊的基本要素进行分析,完成气囊选型;其次对气囊进行适应性设计,完成了气囊设计;最后完成仿真验证,结果表明:该方法合理可行,简化了设计制造流程,降低了采购和维护成本。     

新一代汽车空气袋用的气囊织物概述

本文主要介绍了国外对新一代汽车空气袋用的非涂层、全成形气囊织物的研究、生产和使用概况。     

品牌联合主效应研究:产品介入度视角

品牌联合战略作为推广新产品、提升品牌资产的有效方式,近年来在商业实践中得到了广泛的应用。本研究基于消费者学习理论和认知一致性理论,从产品介入度视角出发,运用实验设计、问卷调查和SEM模型,对品牌联合主效应模型和产品介入度的影响在中国商业文化环境下进行了实证检验。结果显示,联合匹配度对品牌联合主效应存在显著的正向影响,但产品匹配度对消费者联合品牌的购买意图影响并不显著;产品介入度对品牌联合主效应模型中各变量之间的关系强度有调节性的影响,这与消费者学习理论观点是一致的。     

基于SQL Server 2000的通用模糊查询工具设计

本文设计并实现了一个基于SQL Server 2000的通用模糊查询工具,该工具可以把带权重的模糊查询转换为标准的SQL语句。用户可以对SQL Server中建立的任何数据库表进行模糊查询。系统提供了以下功能：定义模糊谓词及其隶属函数;定义模糊算子;构造带权重的模糊的、精确的或混合的查询语句,权重和阈值可以由用户给出。满足查询条件的记录将根据匹配度的降序输出。本系统的设计方法也可以推广到其他的数据库系统,如Oracle,Access等。     

提高P2P下top-k搜索性能的研究

分析了P2P中节点资源分布特点。根据搜索条件,在资源匹配度的基础上提出了节点匹配度的概念。基于节点匹配度与资源的smallworld分布特征提出top-k资源的搜索、评价算法。该算法使搜索能够在整个网络内进行,并朝资源匹配高的范围传播。在提高搜索效率、节约网络带宽的同时,保证了最终获取的k个资源是最匹配的。根据搜索条件选择广播匹配节点的方法有效地平衡了搜索、评价的带宽和计算资源。     

火星着陆缓冲气囊冲击过程的仿真分析

气囊缓冲着陆技术适用于小型着陆器着陆火星。针对总体指标30m/s冲击速度下峰值加速度小于200G的要求,设计了一种适用于火星环境的小型封闭式气囊结构用于着陆缓冲。为了探索气囊特性和节省环境仿真试验成本,运用非线性有限元工具LS-DYNA分析了气囊充气压力、冲击速度、冲击姿态角等参数对缓冲性能的影响。仿真结果表明,相同冲击速度下,着陆器峰值加速度随充气压力增大而增大,但受冲击姿态角影响甚微。冲击时间与冲击速度、冲击姿态角无关,而充气压力与系统结构的函数。系统弹性刚度要随充气压力增大而增大,随冲击姿态角增大而减小。结论是设计满足设计指标。