评<中德合作三门峡电站抗磨研究与技术改造>

三门峡水轮机是由于水中泥沙引起的汽蚀所造成的快速破坏。《中德合作三门峡电站抗磨研究与技术改造》用轴面流速来计算磨损率是概念性错误 ,它仅仅用转轮室水平面积的增大 ,而不考虑过机流量的增大来计算磨损率 ,因此其磨损率不是减小了 ,实际是增大了。它删改了C 伊尔盖斯的磨损率计算公式用以解释水轮机破坏是不应该的。因为三门峡水轮机是个汽蚀破坏问题 ,所以采用抗磨涂层既无用而且还有害     

蒸汽冷凝水余压回收系统汽蚀问题的处理办法

本文针对煅烧冷凝水自压回收系统中存在的问题进行了详尽的技术分析，并提出了解决办法，同时，扼要阐述了不同类型冷凝水回收系统的特点，要求等。     

矿用离心泵的汽蚀及其预防

分析了汽蚀机理和影响汽蚀的相关因素，从而提出了减少汽蚀和防止汽蚀发生的措施。     

水轮机尾水管里衬汽蚀破坏分析处理

论述了安康水电站水轮机尾水管里衬被汽蚀破坏穿透、焊缝开裂、撕裂掉块、混凝土掏空、大量喷水的事故原因及处理方法     

浅谈水轮机的空化和空蚀机理以及抗空化的措施

在水轮机运行中,通常在空化程度还不足以对水轮机工作特性产生可测影响前,空化已经开始。由于水力机械中的水流是比较复杂的,空化现象可以出现在不同的部位及在不同条件下形成空化初生,在水轮机转轮流道内及在其过流部件的局表面上,往往会发生空化而后引起空蚀。轻微的只有少量蚀点,在严重的情况下,空蚀区的金属材料被大量剥蚀,致使表面成蜂窝状,甚至有使叶片穿孔或掉边的现象,严重威胁着机组的安全运行。因此,改善水轮机的空蚀性能已成为水力机械设计及运行人员的重要任务。文章就空化和空蚀性形成机理进行初步的分析,并提出防止措施。     

振动汽蚀及对调节阀的影响

一、概述在流体的自控系统中,调节阀内汽蚀现象的出现常常会给阀带来很大的破坏作用。汽蚀现象产生的原因,目前一般侧重于从阀两端压力差来考虑,在有关选择阀的理论计算公式中,也是从阀两端压力差角度出发分析汽蚀理象。当阀两端压力差大于某一临界压力差△P临界时,阀内将出现闪蒸从而引起汽蚀现象,反之阀内不会出现汽蚀而能正常工作。但是,系统运行时,却会遇到即使阀两端压力差小于△P_临界也仍然产生汽蚀现象。例如,直通双座阀用     

汽蚀破坏特征的初步研究

作者对低碳钢和堆焊的0Cr15Ni14Mo、18—12MoV、18—8MnMo不锈钢进行了抗汽蚀性能的试验与研究,这些材料显示了不同的汽蚀破坏特性。水轮机运行中常显示蜂窝状和鱼鳞坑两种不同的汽蚀破坏特征。本文主要讨论材料汽蚀破坏形成不同特征的原因。