塑料回收跟着汽车跑

汽车制造工业是目前我国发展最快的行业之一。据商务部的一份报告显示，2004年我国汽车产量同比增长13％，突破500万辆。而塑料在汽车上的应用已从普通装饰件发展到结构件、功能件，所需要的塑料也从普通塑料(多用于汽车内饰件)扩展到强度更高、冲击性更好的复合材料或塑料合金。目前，我国每生产1辆汽车所耗用的塑料为：经济型轿车50-60kg：中高级轿车60-80kg，有的甚至可达100kg；轻、中型载货车约为50kg。如果按每辆汽车平均耗用塑料60kg计算，500万辆汽车就需要塑料达30万t。汽车连同它的部件在使用若干年后总是要报废的。     

发蓝工艺的要点

1 前言 钢铁碱性化学氧化亦称发蓝,所生成的黑色氧化膜具有一定的防护性能,并且色泽美观.所以这一经典工艺至今仍然得到广泛应用.发蓝的工艺配方很多,要选择最简单的.影响膜层质量的因素也很多,如果能把诸多因素归结到一个因素上,工艺控制将变得十分简单,调整和管理也能抓住关键.     

汽车排气管专用耐高温有机硅/环氧树脂粉末涂料的研究

针对于汽车排气管的使用环境,研究适合于汽车排气管的耐高温粉末涂料。以有机硅树脂和环氧树脂为基料,制备出一种耐600℃高温的粉末涂料,有机硅固化剂为VN-302,环氧树脂的固化剂为酚类固化剂;加入含硼玻璃粉可明显提高耐高温性能,滑石粉可明显改善烘烤后的涂层完整性,硅微粉可提高涂层的热失重稳定性,硅烷偶联剂可提高涂层的附着力。经过原料预混,熔融挤出、磨粉,成功制备了有机硅/环氧树脂耐高温粉末涂料。通过耐冲击测试、耐高温、色差分析等方法对有机硅/环氧树脂耐高温粉末涂层性能进行表征和测试,考察了有机硅树脂与环氧树脂比例对涂层耐高温性能的影响:同时也考察了含硼玻璃粉、滑石粉、流平剂和硅烷偶联剂用量对涂层耐高温性能的影响。结果表明:经优化后的涂层具有优异的耐高温性能和良好的机械性能,完全适合汽车排气管的使用。     

载重轮胎及一体化系统的发展

近来 ,载重轮胎行业获得了令人瞩目的发展。常规载重轮胎的功能已从一个可独立使用的制品变为汽车设计中一个一体化的配件。目前对轮胎的期望甚至包括轮胎应是一种其性能适应各种外部条件和行驶环境的智能轮胎。作为行驶动力学范畴的一个结构元素 ,轮胎是不同汽车系统中的部件 ,它们影响到出行和运输的经济性和生态环保等方面 ,而且还对驾车乐趣起决定作用。大陆公司的变化是分阶段进行的 ,第 1阶段从轿车开始 ,这一阶段用了 1～ 2年时间 ,随后便是载重轮胎和一体化系统的发展。1　新品种的开发开发新产品目前是而且以后仍将是大陆公司的核…     

“全塑化汽车”不是梦想

随着材料和加工制造业的技术进步，越来越多的高性能工程塑料正在被应用于汽车部件的制造之中，以替代金属材料减轻汽车的重量。据有关资料显示，全球汽车用塑料制品的市场规模为每年454万吨，其中美国达到172万吨／年，欧洲达到136万吨／年。目前，德国每辆汽车平均使用塑料制品近300kg，占汽车总消费材料的22％左右；日本每辆汽车平均使用塑料达100kg，约占汽车材料消费总量的7．5％。     

第四届全国防霉防菌技术研讨及产品交流会即将召开

防霉防菌剂是一类重要的精细化学品，已广泛地应用于工业水处理、造纸、皮革、涂料、日化、纺织、金属加工、木材防护、食品包装、粮食仓储、精密仪器等国民经济的众多领域。作为有影响力的全国防霉防菌技术研讨及产品交流会已成功地举办了三届，受到了国内外同行的好评。     

探讨计算机网络信息安全及其防护对策

现如今计算机网络已经融入到社会生产、生活当中,并有着不可替代的作用,但是由于计算机网络信息本身不具备隐蔽性、屏蔽性等特点,就会造成在使用的过程中存在一定的安全风险。为此,本文就简单探讨了计算机网络信息安全及其防护对策,希望能够为相关从业者提供一些文本参考。     

汽车修补涂料色母用分散剂的选用

通过对树脂、颜料、分散剂和混合溶剂的选择和定量,合成了通用色母。用指研法检验色母的分散稳定性,用倾流法或指擦法检验颜料的流动性,介绍了影响色母分散稳定性和颜料流动性的因素和原理,着重讨论了汽车修补涂料色母的单色浆微脂技术中分散剂的复配分散。     

国外柴油车减少排放污染的发展趋势

叙述了美国和欧共体柴油车排放法规和最新发展及世界主要固定柴油质量和规格的最新发展趋势，报道了柴油组成和性质对排放物影响的主要研究结果；分析了减少柴油车排放污染的主要措施，例如改进发动机、改进炼油工艺、采用尾气处理、采用颗粒物过滤－捕集器及采用减少尾气排污的三类柴油添加剂，最后提出了几点建议。     

碳酸丙烯酯脱碳装置的腐蚀与防护

通过试验和生产实践，说明碳酸丙烯酯(PC)对不同材质的膺蚀情况，并提出了防腐措施。