框-剪结构细长连梁刚度折减非线性分析验证

算例1、2为8度区(0.2g)16层框架-剪力墙结分别按细长(跨高比为3.6)洞口连梁刚度折减和刚度不折减的方案进行结构设计,然后用拟三维非线性动力反应分析程序TS-EPA对该两算例进行动力分析,由分析结果得出以下结论:框架-剪力墙中的洞口连梁首先进入屈服后状态,表明洞口连梁是框架-剪力墙结构的第一线抗震构件;从各结构的罕遇地震作用下的反应和洞口连梁的延性需求来看,对洞口连梁进行刚度折减会给框架-剪力墙结构的动力反应带来少许不利影响。     

浅谈高速公路隧道洞口景观设计

本文就高速公路隧道洞口景观设计问题、设计内容、设计特点、等进行分析。     

谈隧道洞口设计要点

结合自身近几年从事隧道设计的经验,简要介绍了隧道洞口方案设计的考虑因素和隧道洞口设计应遵循的几点原则,重点论述了隧道洞口开展综合设计、艺术设计的必要性,以期指导实践。     

康宁2号隧道出口洞口段地表沉降处理技术

对山西中南部铁路通道ZNTJ-1标康宁2号隧道出口洞口段地表沉降原因进行了分析,探讨了相应的处理措施,并对其施工技术进行了详细的阐述,指出了在黄土地段施工隧道的注意事项,为今后同类隧道病害治理提供了借鉴。     

生态景观设计观念在黄塔(桃)高速公路中的应用

通过对黄塔(桃)高速公路隧洞门及边坡景观设计的解析,探讨了高速公路中生态理念与绿化设计进行完美融合的途径与方法,以实现文化生态和自然生态的可持续发展。     

初应变对混凝土开洞屋面板内力与变形的影响

混凝土屋面板因特殊的生成环境及使用环境而产生显著初变形,引起开洞屋面板在洞口处应力集中而导致开裂。针对混凝土开洞屋面板特殊的生成环境及使用环境,本文运用有限元软件ANSYS,分析了初应变作用下开洞屋面板的内力与变形特征,希望所做的工作对相关的研究与工作提供有价值的参考。     

软硬岩交界段隧道洞口结构震害机理研究

当地震发生时浅埋隧道洞口软硬岩交界段易发生严重地震破坏,本文基于隧道洞口软硬岩交界段震害形式和影响因素,展开了洞口软硬岩交界段震害机理的研究,得出结论:衬砌剪切破坏和边坡滑塌是其震害的最主要形式;对洞口软硬岩交界段震害产生影响的主要因素为地震本身、地形构造和隧道结构;洞口软硬岩交界段主要震害机理可阐释为围岩与隧道结构的相互作用理论和地震波能量衰减理论。本文研究成果可为软硬岩交界段隧道结构抗减震技术理论发展提供依据。     

隧道洞口施工安全应对现状分析

隧道洞口作为当前隧道工程项目施工建设的重要部分,由于这一地理位置施工特殊性,在施工的过程中非常容易出现安全事故,给工程施工人员和施工单位产生不良影响。而在面对当前我国大力突破最后一公里的建设中,隧道成为多数突破险峻的自然地理环境的关键施工部分。因此在隧道洞口施工中,强化安全管理,提出对应处理措施对于实际隧道洞口实现高效施工起着非常重要的作用。     

公路隧道无仰坡洞口的研究

在以往的隧道施工中,洞口坡面大挖大涮的现象比比皆是,很不利于洞口的稳定成型,也不利于植被的恢复与生长,同时破坏了自然景观.为减小隧道洞口建设对环境的不利影响,从环保型建设入手进行了研究,对无仰坡洞口工法的优点进行了比较,证明无仰坡洞口工法能更好地实现工程建设与环境保护的和谐统一.避免了传统洞口施工方法造成的各种边仰坡病害,显著减少了洞口边仰坡开挖及防护工程量,有效地保护了沿线和洞口的原生植被,减少了对原地质的扰动,并节约了资源.