隧道壁清洗车在城市隧道高效清洗研究与应用

隧道壁清洗车是集合机、电、液为一体的特殊清洗设备,可以对隧道壁、检修道和其他重要部位进行有效清洗,清洗范围大,能提高隧道环境的卫生水平,保证隧道交通的顺畅和安全。通过自动避障控制系统让隧道壁清洗车的滚刷始终保持在最佳的靶距位置,提高隧道清洗车自动化程度和清洗效率;并针对隧道全方位保洁提出一套可行的高效联合保洁作业模式。     

行波故障监测装置在27.5kV接触网中的应用

近年来随着我国大力发展轨道交通事业和社会经济的发展,为满足国民电力需求,我国正不断实现国家铁路的“八纵八横”计划,现行的电气化铁路逐渐发展,作为电气化铁路重要组成部分——牵引供电系统,其自然环境恶劣,各类故障跳闸频发。本文从行波法故障测距角度出发,利用行波法故障测距受牵引供电系统、接地过渡阻抗较小的原因对接触网进行故障定位,通过合理的配置安装方案,在经过多次接触网故障定位之后,验证了行波法故障测距对接触网具有较好的适应性和优越性,相比传统的故障测距手段行波法故障测距精度得到了极大的提升,大大减少传统的沿线巡线的人力物力成本。     

基于波前陡度的直流输电线路单端行波测距方法

针对直流输电线路单端行波测距故障点反射波波头识别困难,利用直流线路过电压吸收电容接地端互感器二次侧电流间接获取线路故障行波,基于直流线路故障初始行波波前陡度和故障距离的关系,结合EMD分解IMF1模极大值故障波头标记,提出了故障点反射波头的自动识别方法。对单端故障行波数据进行EMD分解,利用IMF1模极大值标记各波头到达测量端故障的时刻;根据线路故障初始波头波前陡度计算初步故障距离,从已标记的波头中筛选与该距离最接近的模极大值点,确定故障点反射波,实现单端行波自动测距。在PSCAD/EMTDC中建立了±500 kV直流线路仿真模型,结果表明,所提算法能有效识别故障点反射波,在不同故障条件下算法具有较好的适用性。     

超高压长线路故障测距研究

提出了一种适用于超高压长线路的故障测距方法。该方法基于线路分布参数模型,根据正序故障分量电压沿线分布规律,通过搜索迭代将故障点界定在一段短线路上,从而将分布参数长线测距转化为集中参数短线测距。该方法理论上不受故障过渡电阻的影响,不要求双端数据同步采样。采用反映各种故障的正序分量,不需事先确定故障相别。ATP仿真显示该方法有较高的精度。     

数学形态学及其在线路保护中的应用

介绍了数学形态学理论,提出了其在检测信号奇异性和故障测距方面的应用。通过对信号进行多分辨形态梯度的分解,可以得出随着信号奇异性的不同,分解的结果有相应变化的结论;通过比较前两个模极大值的极性和时间间隔来构成故障定位的算法。这种方法与传统的方法相比,有更高的可靠性和更少的计算量,显著提高了故障响应能力和灵敏度。通过仿真验证了上述两种方法的可行性。     

基于线性补偿的测距传感器结构设计与参数优化

本文分析了传统的三角法结构和原理,传统的三角法测量虽然测量精度较高,但是测量范围小,为此引出了新的设计方案,推导出了测距方程表达式,并对其参数进行了优化,此结构与传统三角法结构相比,在不改变线阵CCD传感器尺寸的情况下,适当改变各参数的大小可大大提高测量范围.由于各参数之间的约束关系及三角法的结构造成在大量程测量时线性...     

手持式激光测距仪"测距标准偏差综合评定"的扩展不确定度

在确定的函数关系(数学模型)中,因变量(输出量)随自变量(输入量)的变化规律完全由数学逻辑所确定,自变量到因变量的传递系数(灵敏系数)也可由因变量的标准差和自变量的标准差之比所决定,而与自变量的来历(测量的或者给定的)没有关系[1].本文根据这一基本原理,采用模拟自变量随机变化的方法,成功计算了手持式激光测距仪的测距固定偏差和比例偏差系数的测量不确定度,从而计算出测距标准差综合评定的扩展不确定度,同时解决了复杂的数学模型中多个输入量到输出量的灵敏系数和输出量的不确定度的计算问题.     

基于脉冲电流法电缆故障测距仿真实验分析

电缆故障的测距工作中脉冲电流测距法具有测试安全、击穿成功率高的优势。在具体应用中,由于电流波的形成复杂,造成了故障点反射脉冲识别的困难,现在仍然需要专业技术人员依靠自身技术能力与工作经验完成故障检测工作。基于电缆故障测距工作建立脉冲电流测距系统的仿真模型,意在解决脉冲电流波形复杂的现实问题,以此来减少工程技术人员工作开展的技术难度,优化电缆维护与故障维修工作的质量水平。