酮苯脱蜡装置用加氢裂化尾油生产优质白油料

加氢裂化尾油经酮苯脱蜡和白土精制工艺可生产高质量润滑油基础油.该基础油具有很好的低温流动性能,且对添加剂感受性好,硫、氮含量低,饱和烃含量高,可以调合中、高档润滑油,制备白油.加氢裂化尾油的综合利用具有明显的经济效益.     

用于苛刻条件下合成油料的新进展

随着工业和科技的发展,人类活动领域的扩大,对油品的使用要求更加苛刻,严寒、高温、超重负荷、高湿度和其他极端条件,都对油品提出了新的挑战,同时对环保和节能的要求也越来越严格。为适应这些更高的要求,近年来研制并逐步推出了三种更优异的合成基础油料:超高粘度指数的PAO,低蒸发性和低温粘度更小的PAO,以及新型Ⅴ类基础油烷基萘。其优异的特性使其在极端条件下提高油品的使用性能和减少设备磨损,更好地节能和环保,并延长设备使用寿命等方面,发挥了独特的作用。     

四冲程摩托车润滑油的评定及分类研究

日本JASO摩托车专用油有MA、MB两种规格,是基于PCMO质量级别及车用摩擦材料,不完全对应摩托车发动机的状况,不表明摩托车油品质量的高低。采用高强化摩托车发动机作为评定机,采用摩托车离合器试验台架测量摩擦特性,进行四冲程摩托车润滑油的研究,建立经国家主管部门认可的评定程序,评定出高品质的摩托车4T专用油,并成功地用于摩托车。     

大庆油混兑俄罗斯油对润滑油基础油生产及性质的影响

与大庆原油相比,大庆原油混兑8%俄罗斯原油后,对润滑油基础油的生产和质量均产生了较大影响。基础油HVI 150、350、650的粘度指数下降了1~4个单位,旋转氧弹上升了19~47 min,比色上升了0.5个单位。基础油综合收率提高了0.04%。大庆原油混兑8%俄罗斯原油后,通过调整润滑油生产装置的操作条件,可以生产符合Q/SHR 001-95标准的HVI 150、350、650基础油。     

在用航空润滑油可靠性评估方法的研究

介绍航空润滑油可靠性评估的相关质量指标及几种航空润滑油可靠性评估方法,分析了几种单参数航空润滑油可靠性评估方法,并提出两种基于油液多参数融合的油液工作状态分析方法,为提高航空润滑油的可靠性和按质换油提供有效的分析手段。     

高粘度指数润滑油生产工艺探讨

详细介绍了中国石油抚顺石化分公司石油一厂新区以沈阳、大庆混合原油的减二、减三线馏分油为原料,采用甲苯、甲乙酮脱蜡、糠醛精制、白土补充精制工艺生产HVI润滑油基础油的生产经验。并结合理论分析,提出了完善此类工艺的一系列建议。生产HVI200基础油,要求蒸馏减二线润滑油馏分粘度不大于4.75 mm2/s,脱蜡油粘度不大于56 mm2/s。为保证HVI200基础油粘度指数合格,要降低减二线馏分中多环环烷烃含量。     

打造高端品牌逐鹿高端市场——高端润滑油市场的品牌战略思考

面对润滑油高端市场的激烈竞争,国内润滑油品牌如何在高端市场立足．如何树立高端的品牌形象？本从质量和技术、消费的消费理念、终端销售市场、品牌的传播、高端品牌形象维护五个方面,阐发了对高端润滑油市场品牌战略的思考。[编按]     

异构脱蜡技术生产高性能基础油研究进展

全球润滑油市场对高性能润滑油产品的需求快速增长,随之而来的是对高品质基础油的需求。异构脱蜡技术作为20世纪90年代以来重要的加氢基础油生妻工艺被广大基础油制造商所采用。本就目前异构脱蜡技术工艺的研究、应用进展情况进行了综述。[编按]     

汽油/燃气双燃料汽车发动机润滑油的发展及应用

由于燃料的改变以及发动机结构、工况、材料的变化,以CNG或LPG为燃料的双燃料汽车不宜使用汽油机油或柴油机油。中国石油润滑油公司进行的行车试验结果表明,我国自主开发的、用国产添加剂调制的10W／30SF／CD级发动机油能够满足双燃料汽车的润滑要求。[编按]     

中国润滑油从这里腾飞——析长城润滑油科技创新之路

中国石化长城润滑油产矗矗技术、产品质黾的每一次进步,都足企业技术进步和技术创新工作的实时体现：润滑油技术的每一次进步都足企业核心技术成果的具体体现。润滑油技术的每一次跨越都足实现技术卜又一次新跨越的起点。[编按]