煤,柴油切换加氢与混合加氢的比较

着重介绍了煤,柴油切换加氢的工艺流程和操作条件,该法与混盒中氢相比,具有投资,能耗,产品质量方面的优越性。     

废TBP／煤油热解焚烧冷台架试验装置的设计与运行

本文介绍了废ＴＢＰ／煤油热解焚烧冷台架试验装置的设计,运行情况,本装置主要由配料系统,热解燃烧系统和烟气净化系统三部分组成。通过试验,确定了料液配方,工艺流程和主要工艺条件。在给定工艺条件下,ＴＢＰ热解率达到９９．９％以上,固磷率也达９９．９％,对Ｕ,Ｓｒ,Ｃｓ的净化系数达１０＾６以上;装置设计符合规范要求,安全措施合理,累计安全运行达３４５ｈ。     

液氧煤油发动机无氟清洗系统投用

中国航天科技集团公司第六研究院7103厂自主设计研制的液氧煤油发动机无氟清洗系统顺利投入使用,实现了液氧煤油发动机清洗的环保化、高效化,     

煤油共生条件下原油对煤自燃特性影响的试验

煤油共生是我国较为普遍的煤层赋存状态,尤其是黄陵、陇东矿区,煤油共生现象更为明显,而原油的存在会对煤的自燃有一定影响。为了探究原油对煤自燃倾向性的影响作用,从存在煤油共生现象的黄陵矿区某矿410工作面采集煤样和岩层中的原油,将煤样(YM)与原油(SY)按不同质量比(YM∶SY=1∶0、1∶0.05、1∶0.1、1∶0.15)进行混合,进行了程序升温氧化试验,得到低温氧化过程中煤样罐出气口气体组分的变化规律,发现不同含油量煤样的耗氧速率、气体产生速率及放热强度随温度的变化规律,以及该工作面煤自燃预测预报的指标气体。研究结果表明,含油煤样与原煤样均容易自燃,且3种不同含油量煤样低温氧化过程中气体产生规律相似;相同条件下,含油量越高,煤的耗氧速率、氧化气体产生量、放热强度均越小,说明煤越不容易自燃,即原油对煤的自燃有阻化作用。     

煤油催化加氢除氧效果的模拟评价

为解决烷基苯联合装置加氢单元换热器存在的结焦问题,研究开发了煤油催化加氢除氧工艺。设计了换热器模拟装置进行工艺评价试验,同时考察了除氧催化剂的使用寿命。试验结果表明:加氢除氧工艺能有效地脱除煤油中的溶解氧,加氢处理后煤油在换热器中生成的焦垢晶粒发生了明显的变化,换热器结垢状况得到了改善,延长了运行时间;加氢除氧催化剂具有良好的使用寿命。     

赵庄选煤厂煤泥浮选特性的试验研究

为优化煤泥的分选,提高赵庄选煤厂的煤泥浮选效果,采用改变浮选条件和加药制度对赵庄选煤厂煤泥进行了试验研究。结果表明:不同浮选条件对其浮选效果作用明显,在矿浆浓度为80 g/L时,捕收剂用量为1 000 g/t、起泡剂用量为120 g/t时,精煤产率高灰分低;分段添加捕收剂可以不同程度提高精煤产率,5∶5的效果较理想;煤油的捕收性能好。     

磁化煤油对低阶煤泥浮选效果的影响

针对煤油浮选低阶煤泥时存在的药剂用量大、浮选效果差等问题,利用自行设计组装的电磁线圈磁化装置,对煤油进行了不同温度、时间和磁场强度下的磁化处理,考查了磁化煤油的性质及其对低阶煤泥的浮选效果。结果表明,磁化处理可以降低煤油的表面张力与黏度,提高其在水中的分散性,改善其对低阶煤泥的浮选效果。在磁化温度为30℃,磁场强度0.1T及磁化时间5min条件下,煤油的表面张力与粘度较磁化前分别降低0.79%和2.1%,油滴粒度减小。在温度30℃,磁化时间5min,磁场强度0.3T条件下,磁化煤油浮选麻家梁煤泥,可使浮选精煤产率提高14.29个百分点,可燃体回收率增加15.64个百分点,尾煤灰分提高8.86个百分点。     

煤与催化裂化油浆共热解特性及气体逸出规律

煤油共炼改变了单一的煤炭直接液化和重油加氢裂化加工模式,降低了煤液化的操作难度,开辟了煤直接液化和重油轻质化的新途径,为推动煤炭和重油高效清洁转化、保障国家能源安全提供了技术支撑。然而煤油共炼常在高压、催化、加氢的条件下进行,难以直接获得共转化过程中煤和共炼油热裂解行为匹配特性,也不利于区分不同组分间的相互作用。选取一种低变质烟煤和一种催化裂化油浆(FCC油浆)为原料,利用热重-质谱联用技术研究了煤与FCC油浆单独热解和不同掺混比例下共热解的反应特性,探讨了煤和油浆本征热解的匹配性。结果表明,FCC油浆热解的起始温度,峰值温度和结束温度要远低于煤样,其产生的挥发分量则明显高于煤样。共热解实验曲线与计算反应曲线分析发现,反应初始阶段(200～400℃),煤样与油浆混合样品的热解曲线明显向低温区偏移,表明该阶段煤与FCC油浆共热解反应有协同作用,但当反应温度大于400℃后,由于此时大部分FCC油浆已经挥发,生成的残焦与煤共热解没有明显的相互作用。结合在线质谱,发现在FCC油浆热解温区,出现煤热解反应产生的CO₂和CO气体逸出峰,分析可能是由于FCC油浆的溶剂效应,或是...     

煤油聚团法提金新工艺

本文介绍煤油聚团工艺的研究试验结果，阐明了该工艺推广应用的可行性。     

航煤脱氯,脱硫技术

针对原油含氯化合物增加，导致航煤含氯量上升的事实，在常规脱硫基础上增加脱氯措施，经济效益显著。