小容积钢瓶制造中的环焊工艺

介绍了小容积液化石油气钢瓶生产制造中所采用的焊接工艺及焊接中各工艺参数对焊缝质量的影响,并分析了环焊缝常见焊接缺陷产生的原因。     

天然气、液化石油气爆炸后气体产物成分对比

采用气相色谱-质谱联用技术对天然气、液化石油气爆炸后空气中包含的产物成分进行了研究,并通过谱图分析对其特征组分和异同点进行了比较:两者都含有烷烃类、烯烃类物质以及特征离子为129m/z的苯基亚甲基醛类化合物。液化石油气爆炸后的生成产物还包括特征离子为228m/z和252m/z的多环芳烃类化合物。在火灾爆炸事故的原因调查中,该分析结果可以为相关燃气爆炸事故的原因认定提供一定的理论依据。     

LPG/柴油双燃料发动机动力性的试验研究

针对LPG／柴油双燃料发动机的动力性进行了研究。与燃用柴油相比，在相同热能消耗的情况下，掺烧液化石油气后，发动机的输出功率会增加，亦即发动机的动力性在掺气后会提高。随着掺比的增加，动力性上升，达到一定掺比时，动力性又开始下降，但仍高于燃用纯柴油时的动力性。试验结果表明，在掺比为20％～30％时，发动机的输出功率最高。     

混合器式液化石油气小型发动机排放性能的研究

对液化石油气发动机的排放性能进行了台架试验研究 ,分析了影响液化石油气发动机排放指标的最敏感参数——过量空气系数与发动机排放之间的关系。开发了一种易于控制空燃比从而使排放性能优良的液化石油气混合器。利用该混合器可以使液化石油气发动机在动力性达到汽油机 95 %的条件下 ,HC和 CO排放指标优于汽油机 ,并且整车排放达到欧 标准。     

液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的研究

通过对LPG发动机技术与氢发动机及其双燃料发动机的研究现状的分析,结合LPG液态喷射实验特点,提出了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的构想。设计了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的燃料供应系统和控制系统,重点考察了该发动机掺氢燃烧时的性能及排放特点。     

汽油和液化石油气双燃料供给系统的开发

本文从液化石油气 (LPG)的理化特性和燃烧特点出发 ,阐述了LPG作为发动机燃料的优缺点。介绍了HH4 6 5Q汽油机双燃料 (汽油和LPG)供给系统 ,通过对两者排放性能和动力性能分析 ,展示了液化石油气的应用前景     

基于首次着火循环的低温冷起动特性

从发动机首次着火循环的单一循环特性分析入手,研究了以液化石油气(LPG)为燃料的电控喷射小型点燃式发动机低温冷起动首次着火循环的燃烧情况.当环境温度从-9~4℃变化时,对不同过量空气系数对冷起动的首次着火循环的影响进行分析,结果表明环境温度对冷起动首循环的HC排放有很大影响,而对着火或起动瞬态转速影响不大;过量空气系数直接影响发动机冷起动首循环的着火可靠性和HC排放.通过研究,得出保证此LPG发动机首次着火循环可靠起动时的最佳过量空气系数为0.74左右.     

加氢催化裂解制取液化石油气的影响因素考察

选择正庚烷作为模型反应物,用负载型(金属活性组分A、B)双功能加氢裂解催化剂对制取液化石油气(LPG)的主要影响因素进行了考察。结果表明:在所用的双功能加氢裂解催化剂的存在下,反应的最佳压力为1.0MPa,最佳温度为450℃,最佳的液空速为1.0h-1。     

底烧液化石油气法疏通蓄热室格子体

通过用底烧液化石油气法疏通蓄热室格子体,既简单方便又节约了成本,使产质量得到了提高,又延长了窑炉寿命.     

石脑油脱汞技术的改进

据美国《烃加工））2006年12月报道,石油和天然气中含汞,对下游催化剂有高度毒害作用。例如2002年日本冲绳的一套液化石油气蒸发装置因汞腐蚀而堵塞;法国一套乙烯装置的低温换热器铝组件因汞腐蚀而损坏。至今,天然气中的汞是用金属硫化物一载体吸附剂脱除的,例如硅酸盐、氧化铝和活性炭等,它还可有效脱除液化气和石脑油等油品中的汞。但现有吸附剂的脱汞率只有30％～70％。