超大跨度自锚式悬索桥的动载试验研究

重庆轨道交通环线鹅公岩轨道专用桥是轨道环线跨越长江、连接主城南岸区和九龙坡区的重要控制性节点工程,因通航条件限制,采用“先斜拉,后悬索”的成桥施工方案。通过对体系转换后成桥状态下的桥梁进行动载试验,检验大跨径自锚式索桥结构的动力性能。测定桥跨结构的固有频率、振型及阻尼比,分析评价桥梁的动力系数和桥梁的刚度是否满足有关要求,掌握解桥梁结构的动力特性和动力响应。     

基于改进极限学习机的交直流微电网并网等效建模

微电网接入配电网的数量不断增多,对配电网的稳定运行带来挑战,微电网等效建模是分析微电网接入影响及配电网动态仿真的基础。基于非机理建模的理论,以电压、电流的实部和虚部为输入,功率为输出,建立极限学习机的交直流微电网并网等效模型。利用麻雀搜索算法优化极限学习机的输入权重和阈值,减少极限学习机模型由于输入权重和阈值缺乏统一性带来的模型精确问题。最后,在DIgSILENT平台搭建交直流混合微电网模型进行验证,仿真结果证明了所提等效模型的有效性和准确性。     

采样抖动研究进展述评

回顾了采样抖动的研究进展, 主要针对两种基本采样抖动: 随机抖动和非随机抖动. 每一种抖动均从三种不同的技术形式进行介绍: 实时采样; 等效采样; 非均匀采样. 每一种技术形式均按照三个研究方向予以归纳展示: 采样抖动的影响; 采样抖动的测量与评估; 采样抖动的修正与补偿. 总结归纳了采样抖动研究所涉及的主要理论、方法、技术, 使用的主要信号波形, 采样抖动研究的基本问题, 研究目标和最终目的. 总结归纳出了抖动与噪声的根本区别在于其影响依赖于信号波形的时变性的本质特征.     

隔震结构设计加速度反应谱的取值研究

本文分别采用中国、日本和美国三国规范中定义的等效线形化法和时程分析方法,基于单质点模型计算了不同周期隔震结构的地震反应。通过加速度反应和位移反应发现中国现行抗震设计规范中设计反应谱的长周期段反应谱偏大。文中根据加速度反应谱的时程分析结果,在现有设计反应谱的基础上提出了新的长周期段反应谱修正公式提案。文末采用新提案的设计反应谱,利用等效线形化法对隔震结构进行了地震反应分析,结果与时程分析法的分析结果一致,研究表明新提案的反应谱取值在进行隔震结构的地震反应分析时具有良好的计算精度。     

55Fe溶液活度测量国际比对

首次用CIEMAT/NIST方法参加了BIPM(国际计量局)组织的55Fe放射性溶液活度测量国际关键比对,用该方法获得的测量结果与比对结果平均值在0.5%内一致,验证了我国放射性活度国家基准量值的国际等效性.     

三轴循环荷载下岩石的变形及阻尼特性试验研究

对取自露天矿边坡的粗粒辉长岩,在MTS815岩石力学试验系统上进行三轴循环荷载试验,研究在三轴循环荷载下粗粒辉长岩的变形及阻尼特征,探讨在相同围压下轴向循环荷载周次对粗粒辉长岩动弹性模量、阻尼比的影响,及其相互关系;并分析在相同轴向振动荷载作用下,围压对动弹性模量和动阻尼比的影响,以及相互之间的变化规律。结果表明:在相同的轴向振动荷载作用下,动弹性模量和动阻尼比随围压的增加而逐渐增加;在相同围压和轴向振动荷载的作用下,当围压为3 MPa和4 MPa时动弹性模量随振动次数的增加逐渐增加,围压为2 MPa时动弹性模量随振动次数的变化规律不明显。在相同围压和轴向振动荷载的作用下,动阻尼比与振动次数没有明显的变化规律;在相同轴向振动荷载和振动次数作用下,动阻尼比随围压的增加逐渐变大。     

凝固夜晚车流光迹

正读者赵巍是一名爱摄影的女生,并且使用准专业级的单反相机。但是她对于夜景拍摄并不拿手,我们的专家李硕能帮她解决这个难题吗?读者求救:如何拍出绚丽的夜景?Q我就是传说中扛单反的女汉子,平时喜欢拍照和自拍。不过近来发现一旦天黑了,我拍出的照片就很糟糕了,明暗不一,也很容易抖动。难道是因为我的相机和镜头不够好?我还尤其羡慕那些专业摄影师拍出的城市夜景,车流的轨     

基于微型永电磁式涡流阻尼TMD的人行桥模型减振试验研究

针对现有结构模型减振实验用调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)难以实现TMD刚度与阻尼参数完全分离、阻尼参数试验过程中无法保持恒定且难以调整问题,研制微型永磁式电涡流阻尼TMD。其性能试验与分析结果表明,微型TMD采用电涡流阻尼装置既能确保刚度与阻尼参数的有效分离,亦能实现阻尼参数稳定、简单易调。通过某大跨度人行桥模型一阶横向振动模态自由振动减振实验识别获得结构模态阻尼比及强迫振动减振实验识别获得结构模态阻尼比、结构动力响应放大倍数、结构与TMD运动相位差等,证实微型永磁式电涡流阻尼TMD用于结构模型减振实验的可行性与有效性。     

材料损伤的全场测试及寿命预测研究

材料的静力韧性便于工程测量,对疲劳损伤较其他宏观损伤变量更敏感.以材料静力韧性为宏观损伤变量,在损伤状态的全场进行测试.依据疲劳过程中金属材料随疲劳循环加载而变化的实验结果的规律分析,得到了用应力、循环数表达的损伤演化方程,此方程与实验拟合较好,进而推导出二级加载下的递推公式,并与实验值吻合较好.     

履带车辆台架试验台负载模拟方法研究

针对履带车辆台架试验台路面负载、惯性负载模拟问题,推导履带车辆整车等效惯量,建立履带车辆以主动轮输出扭矩为输入、主动轮速度为输出的动力学模型,通过对电机加载系统建模及控制器设计,根据系统特性,提出用速度跟踪结合扰动观测器的控制方法解决负载模拟问题,速度跟踪模块采用的单边速度闭环双边扭矩加载可减少程序的运算量及提高负载模拟精度。台架系统试验结果验证了设计方法的有效性及精确性。