薄壁量热计后壁面导热损失的影响与误差修正

薄壁量热计是气动热与热防护试验中常用的一种瞬态热流传感器,其热流测量原理是基于后壁绝热基本假设.实际上后壁与相邻环境之间总会存在一定的热量交换,使薄壁量热计测量的后壁温度响应与理想情况不同,造成测量误差.推导了薄壁后表面有无导热损失两种情况下的薄壁温度响应公式,利用数值分析验证了公式推导的正确性.在此基础上,对导热损失对测量结果的影响进行了分析,给出了考虑导热损失的热流修正方法和修正公式,并对修正效果进行了评价分析.     

薄壁不锈钢管波纹卡粘式连接方法及性能研究

介绍了薄壁不锈钢管波纹卡粘式连接的原理、安装方法、注意事项以及工程应用情况,试验研究了波纹卡粘式连接件的连接强度、密封性、使用寿命等。结果表明:经完全固化后,波纹卡粘式连接件的最大破坏扭矩达到41N·m,接近于DN15薄壁不锈钢管产生塑性变形时的扭矩强度;连接密封性能相关的8项指标全部符合国标要求。在550℃的高温炉内,连接件的泄漏量为0.02m3/h,远小于规定的0.17m3/h。根据阿累尼乌斯图推算出连接件的使用寿命可达70a以上。卫生检测显示连接件中的厌氧胶不会影响水质,清洁卫生。     

薄壁套的加工工艺与夹具设计

机床中夹具的设计是现代设备实际生产中不可或缺的一部分,薄壁套由于其自身结构占有空间少,本身刚性差的特点,在加工时会造成一定程度的困难,因此作者设计了一种针对不同作用,不同空间类型的薄壁套夹具,一定程度上改善了其夹具易变形的问题,提高了质量的同时,且提升了工作效率。     

低碳钢薄壁焊管液压胀形行为

为了研究焊管液压胀形过程的变形行为,在管材胀形性能测试系统上进行了不同长径比条件下低碳钢(STKM11A)薄壁焊管的胀形实验,获得了焊管的壁厚分布规律、胀形区轮廓形状、极限膨胀率和应变分布规律。结果表明:管材焊缝区的减薄率仅为2.4%~5.5%,等效应变仅为0.05~0.10,变形程度相对母材区较小,主要发生几何位置移动。环向壁厚的最薄点位于以焊缝为中心的对称两侧士30°位置处。随着胀形区长度增大,管材破裂压力、减薄量、极限膨胀率均发生减小,胀形区轮廓逐渐偏离椭圆形,当长径比达到2.0时,已不再适合用椭圆函数描述。此外,胀形区长度增大过程中,管材从双拉向平面应变状态发生转变,在此基础上建立了焊管的成形极限图。     

航空发动机薄壁环形零部件加工变形控制

航空发动机的加工制造是一项要求精度极高的工作,在航空发动机的机械加工中涉及众多结构复杂、几何精度要求高的零部件,加之航空发动机所使用的材料硬度较高从而对航空发动机的机械加工带来了极大的挑战,做好航空发动机机械加工制造中的工艺研究和应用对于提高航空发动机的机械加工质量和效率有着极为重要的意义。薄壁环形件是航空发动机的机械加工中的较为常见的一类零部件,薄壁环形零部件在机械加工受壁体较薄的影响导致其刚性较差,在薄壁环形零部件的机械加工过程中受到加工切削力和装夹力的影响使得其极易变形,从而影响零部件的加工质量。本文结合薄壁环形零部件的特点以及薄壁环形零部件机械加工中的变形原因对如何做好薄壁环形零部件机械加工中的变形控制,提高薄壁环形零部件的加工质量,做了分析。     

基于主成分分析的圆角截面薄壁梁一维高阶动力学建模方法

基于一维高阶理论和模式识别算法,建立了考虑圆角截面特征的薄壁梁精细动力学模型,能够准确预测其三维动力学行为。构建基于离散薄壁截面基函数的一维高阶初始模型,通过求解控制微分方程相关的广义特征值问题解耦各广义坐标的轴向变化模式。构建广义特征矩阵并基于主成分分析算法获取基函数权值组合,用于重组具有明确物理意义的截面特征形变组合。为进一步降低模型自由度,根据精度需求按优先级顺序选取截面特征形变组合,构建改进的一维高阶模型用于工程计算。数值计算结果表明,与二维板壳模型相比,该改进模型能够以前者1%的单元数准确预测圆角截面薄壁梁动力学特性及瞬态动力学行为,前15阶频率误差在1.4%以内,且能够广泛适用于长细比4以上的薄壁结构。     

5000m~3拱顶油罐失稳原因分析

为了保证油罐使用中的安全性,油罐不仅要具有足够的强度,而且还应该具有可靠的稳定性。应用外压失稳理论分析某厂５０００ｍ３拱顶油罐失稳原因,结果表明,该油罐缺乏足够的稳定性设计;为了保证油罐的稳定性,油罐设计必须符合实际工况条件,油罐施工建造必须保证质量标准。     

工业机器人轴承的研究与应用建议

工业机器人轴承,准确地说应该叫做用于工业机器人的轴承,主要包括:薄壁球轴承、交叉圆柱滚子轴承、谐波减速机柔性轴承等。一、工业机器人轴承的发展现状工业机器人轴承作为工业机器人的关键配套基础零部件之一,在我国还是一个相对薄弱环节。现有的轴承国家标准不能满足和指导工业机器人轴承的设计、生产和检验。洛阳维斯格轴承有限公司多年来一直致力于工业机     

大流量薄壁渡槽槽身张拉工艺仿真研究

沙河渡槽工程是南水北调中线的主要控制性工程,渡槽槽身为预应力钢筋混凝土梁式结构,单跨30 m,槽身U型,直径8 m,槽身壁厚35 cm,共228榀槽。槽身纵向预应力钢绞线27束,采用两端同时施加预应力方式,环向预应力初步设计119束,张拉施工量大,按老的张拉方法,待张拉全部完成后再将槽身起吊、移动,占用预制台座的时间长,必将严重制约槽身预制的施工进度,进而会影响整个渡槽工程的完工时间。研究项目通过建立张拉仿真模型,对渡槽预应力钢绞线的张拉施工顺序产生的应力场进行仿真研究分析,优化了环向预应力筋布置,优选出合适的张拉次序,采用分级、分步张拉方式,减少张拉工艺占用台座的时间,将大量张拉工作量放在存槽台座上完成,提高了预制效率及预制进度。     

公路工程薄壁高墩施工中若干问题的探讨

元江特大桥2#、3#主墩分别高109m、123.33m,为双柱式薄壁墩身,采用单箱双室结构。为保证高墩身混凝土的施工质量,该项工程在各个环节都对施工工艺问题进行了探讨,采取了一系列控制质量的施工方法及措施。