基于虚拟仪器技术的铁道车辆平稳性测量仪

介绍采用ＬａｂＶＩＥＷ软件、ＳＣＸＩ设备及计算机构成的应用于现场测试的便携式铁道车辆平稳性测量仪。     

基于改进蚁群算法的车辆路径仿真研究

针对基本蚁群算法收敛速度慢、易陷于局部最优等缺陷,提出了一种改进蚁群算法.通过车辆的满载率调整搜索路径上的启发信息强度变化,对有效路径采取信息素的局部更新和全局更新策略,并对子可行解进行3-opt优化,在实现局部最优的基础上保证可行解的全局最优.通过对22城市车辆路径实例的仿真,仿真结果表明,改进型算法性能更优,同基本蚁群相比该算法的收敛速度提高近50%,效果显著,该算法能在更短时间内求得大规模车辆路径问题满意最优解,说明其具有较好的收敛速度和稳定性.     

大吨位汽车起重机底盘散热系统的设计改进

对于公路工程车辆来说,发动机是整个车辆的心脏,发动机的性能好坏直接影响到整车的性能,然而发动机性能的发挥除了靠内部结构及配置保证外,还得靠发动机外围系统即进气、排气、燃油、中冷、冷却及安装等系统来保证,这些系统中冷却系统是最为重要的一个系统.     

基于核心路径禁忌算法的开放式车辆路径问题研究

描述了开放式车辆路径问题,提出了核心路径的概念和原理,并设计了解决有能力约束和距离约束的开放式车辆路径问题的禁忌算法.该算法基于核心路径原理,应用改进的广义插入法产生初始解和进行邻域操作,设计了3种邻域,利用能力约束控制单条路径配送点数,采用惩罚函数处理距离约束.应用该算法求解了多个开放式车辆路径问题算例,并与参考文献中的算例进行了比较.经分析表明,该算法可以更有效地求得开放式车辆路径问题的优化解,是解决有能力约束和距离约束车辆路径问题的有效方法.     

GPS给力海外油田运输管理

随着GPS全球定位系统、GIS地理信息技术和GPRS无线通信技术日趋成熟,GPS车辆监控与管理平台逐渐应用于油田生产运输管理。基于GPS全球卫星定位系统、GIS地理信息系统、GPRS通用分组无线通讯服务技术的车辆监控与管理平台在社会各个领域得到了推广和应用。GPS技术实现对车辆的定位与监控,GPRS实现网络对数据的传输,GIS实现车辆     

汽油辛烷值对车辆性能的影响

为加强对汽车消费者进行汽车发动机燃料油使用知识的服务与指导，上海高桥分公司选用3种不同车型的车分别使用90^#、93^#、97^#汽油，通过实车道路试验及台架试验考察了不同标号汽油对车辆性能及排放的影响。试验表明：随汽油辛烷值的提高，汽油的油耗有不同程度的改善；CO也有所降低；车辆的加速性能也有所改善。     

车辆载荷作用下大口径埋地钢管力学性状分析

为了研究大口径埋地钢管在车辆载荷作用下的力学特性,利用ANSYS有限元软件建立车辆-道路-管道耦合系统的三维有限元模型,模拟车辆在行驶过程中埋地管道位移和应力随时间变化的规律,定性分析车速、车辆轮压和车辆载荷作用位置等因素对管道力学性状的影响,并对比讨论了车辆载以静载荷和动载荷两种不同方式加载时对管道产生的不同影响。研究表明,管道位移和应力随着车速增加而减小,随着轮压增大而增大,因此应避免车辆低速超载的情况。该研究可为车辆载荷作用下埋地管道的设计与防护提供理论参考。     

路面上减速带对通过车辆振动影响分析

对不同形状尺寸的减速带进行频谱分析,研究其对通过车辆振动的影响。通过对车辆二自由度模型中振动频率响应函数和减速带对通过车辆作用的时间频谱函数的乘积进行逆傅里叶变换,得出车辆振动与时间关系的瞬态解。减速带的宽度影响其空间频带宽窄,宽度增加,频带变窄;车速大小影响减速带对通过车辆作用的时间频谱分布,车速增大,高频成分增加;车辆通过减速带时车身加速度正向峰值与车速关系曲线存在极大值,车轮加速度较大正向峰值出现两次,第一个正向峰值随车速增大而增大,第二个正向峰值与车速关系曲线存在极大值。     

车辆荷载对浅埋大断面隧道围岩的影响研究

依托在建的甸头隧道,开展隧道开挖是否考虑初期支护下车辆荷载对围岩及大西二级公路的影响研究。结果表明:隧道开挖引起隧道顶部及腰部发生沉降,底部发生隆起,初衬的施加可以有效抑制隧道周边围岩的变形,且可减小车辆荷载对围岩位移的影响;三台阶开挖时,隧道中部开挖引起地表发生剧烈沉降,初衬的施加可以减小地表的沉降,减小车辆荷载对地表沉降的影响。因此,无初支的情况下,当公路有车辆通过时,隧道整体变形较大,路面可能由于差异沉降产生裂缝。     

通用型CAN总线车辆检测系统的设计与实现

为了提供有效方便的诊断和检测工具,针对汽车电子控制单元开发了通用型CAN总线车辆检测系统.描述了该系统的实现方案和关键技术,它也可以应用于基于CAN总线的其他电子设备.