城市地铁车辆段轨道设计

地铁车辆段轨道比正线轨道设计标准低,本文对地铁车辆段轨道设计原则、技术标准、轨道结构选型作了设计概述,以满足车辆段轨道的设计需求。     

成绵乐客运专线双块式无砟轨道施工技术研究

近几年来,双块式无砟轨道施工程度越来越高,客专及高铁施工对于双块式无砟轨道施工提出了更高的要求。本文旨在以成绵乐客运专线双块式无砟轨道为例,分析双块式无砟轨道施工技术,为我国在双块式无砟轨道施工技术方面的进一步提升提供参考。     

新型钢-连续纤维复合筋增强无砟轨道板及其基本性能研究

传统无砟轨道板采用钢筋增强,不仅影响轨道板的绝缘效果,恶化了无绝缘轨道电路的一次参数(主要是钢轨电阻和电感),而且其绝缘处理方法(添加绝缘套管或卡子)也降低了钢筋与混凝土黏结性能。对此,利用钢-连续纤维复合筋(SFCB)优异的绝缘性能,较好的黏结性能和较高的弹性模量等优点,提出一种新型SFCB增强无砟轨道板。首先对新型SFCB增强无砟轨道板进行绝缘性能试验,结果表明:SFCB增强轨道板相对有绝缘套管钢筋增强轨道板有效降低了钢轨一次参数的影响。在获得理想绝缘性能的基础上,对SFCB增强无砟轨道板进行受弯性能试验,结果表明:与普通RC板相比,SFCB板具有更高的极限承载力,更高的能量储备以及相当的位移延性,同时SFCB板的二次刚度限制了其钢筋屈服后的裂缝发展和宽度。文中提出的SFCB增强无砟轨道板具有更好的综合性能,值得在工程中推广应用。     

干旱风沙地区无砟轨道道床板混凝土防裂技术

针对大风干旱环境下无砟轨道混凝土易开裂的技术难题,从双块式无砟轨道结构设计、道床板混凝土配制和施工等方面,提出了干旱风沙地区无砟轨道道床板混凝土裂缝的控制措施,并开展了现场工程应用试验。现场观测结果表明,所采取的技术措施满足了干旱风沙地区无砟轨道混凝土裂缝宽度规范验收要求。     

无砟轨道CA砂浆施工质量保证措施

CA砂浆充填层的力学性能与耐久性不但取决于CA砂浆的组成与配合比,而且在很大程度上取决于现场施工质量控制。着重从控制砂浆运距、封边角钢排浆孔布设、轨道板板腔润湿、灌注过程中气体排除、多余砂浆舀出时间、控制温度梯度养护措施6个方面阐述如何保证CA砂浆充填层的密实度和耐久性。     

门架式溜尾系统及应用

本文介绍了配合复式门架起重设备进行联合吊装的门架式溜尾系统结构组成及应用方式。该系统由中央控制室远程控制配合复式门架起重设备协同吊装须直立安装的装置或构件,具备起吊、下放、爬行能力,同时拥有辅助纠偏及拽尾缆风装置,可有效配合主门架起重设备进行吊装作业。     

亚洲六号卫星顺利升空全新轨位助力业务拓展

正中信集团旗下第八颗通信卫星——亚洲六号卫星于北京时间2014年9月7日13时整,在美国佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军发射基地搭乘Space X公司的猎鹰9号运载火箭发射升空,并于升空后32分31秒,成功脱离运载火箭。升空后55分钟,亚洲卫星香港地面站接收到首个从卫星发来的信号。这是继8月5日亚洲八号卫星成功发射后的又一颗全新的亚洲系列通信卫星。亚洲六号卫星同样由美国劳拉空间系统公司设计及建造,这颗SS/L1300系列卫星计划使用期为15年。星上载有28个高功率C波段转发器,特别加强了对中国及周边重点区域的     

基于轨道角动量的自由空间光通信研究与进展

利用光的轨道角动量传递信息可有效提高信息传输的速率。介绍了光轨道角动量的基本概念和主要特性,探讨了基于轨道角动量的自由空间光通信的基本原理和典型系统,并对相关的关键技术进行了分析,在此基础上,对基于轨道角动量的自由空间光通信的应用前景和发展趋势作了展望。     

光纤通信新型复用技术(本期优秀论文)

介绍了基于少模光纤(FMF)的MDM技术和基于涡旋光纤的OAM复用技术的研究背景与最新研究进展,并对其原理和理论模型进行概述,讨论了OAM模式的生成方式、OAM复用技术和模分复用的特点,并对这两种技术面临问题的解决方法和复用技术的发展方向提出了一些思路。     

长沙市公交候车亭的人性化研究

正随着城市经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。我国城市公共交通发展总体上滞后,难以满足人民日益增长的交通出行需求,严重影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。许多城市为了减轻汽车给城市带来的交通压力,纷纷把发展公共交通提到日程上来,坚持公交优先的发展战略,公交优先的根本是市民优先。而作为市民出行的重要公共交通设施的公交候车亭却缺乏人性化的设计理念。随着长沙地铁时代的到来以及长株潭城际轨道的建设,长沙的城市公共交通格局将发生翻天覆地的变化,随着城镇化进程的发展,城市将承担越来越多的社会责任,而作为城市重要形象之一的公交候车亭必将成为这个城市经济、文明展示的一个重要窗口,因此,我们必须注重城市公交候