桑塔纳轿车齿轮用20MnCr5钢的研制

本文介绍了桑塔纳轿车齿轮用钢20 MnCr5材料的研制简况。产品综合性能达到德国大众汽车公司企业标准要求,用其制造的齿轮变速箱装车进行跑车试验1.5万公里齿轮完好无损,后继续跑车至今仍未发现材质问题。实现了桑塔纳轿车齿轮用钢国产化。     

薄板坯连铸连轧流程Ti微合金化高强钢开发与应用

在薄板坯连铸连轧流程上，经过对Ti微合金化技术研究，有效解决了Ti微合金化强度性能波动大的问题，开发出屈服强度450～700MPa高强钢。对试制钢组织性能和工业应用分析研究，表明该产品通板性能良好，通板强度差30MPa左右；成形性能良好，d=0时冷弯测试全部合格；同时还具有良好焊接性能，焊接后，强度波动较小，均在母材部位断开；试制钢显微组织为珠光体和铁素体，晶粒均匀细小，平均尺寸为4～8／μm；实物质量满足集装箱和汽车制造行业要求，具有广阔市场前景。     

川崎制铁开发出断面为四角形的线材

据日刊《铁钢界》报道川崎制铁采用热轧制造技术。此产品已由川崎制铁所属水岛制造厂的线棒材车间生产。通过热轧工艺可生产出高精度尺寸、形状为四角形的线材。线材的四角可以是直角，也可以是其他任意形状。此工艺的开发成功，可以减少冷伸缩和热处理的次数，甚至可根据产品的用途省略拉伸及热处理工艺，大幅度降低了生产成本。     

提高20吨电炉中碳高Cr-Mo钢无铝脱氧工艺的实践

为了配合支承辊项目的开发,公司配件国产化.重机公司根据技术中心下发的试验钢计划要求,于2006年6月22日和8月22日,以32Cr3Mo1V为试验钢种, 按照美国的标准,研究采用无铝脱氧的EAF-LF+VD-IC工艺路线,生产中碳高Cr-Mo钢锭,通过对钢渣、钢中残余元素、钢中气体及夹杂物含量特点进行分析,从而取得了一定的数据,为支承辊用钢的生产做好了技术准备.     

铸造合金半钢轧辊热处理工艺探讨

半钢ZUB160CrNiMo轧辊的关键工艺是化学成分的优化配制与热处理工艺选择与确定，通过对这些因素的有效控制，获得了优质的半钢轧辊。