2009年9—10月份国际、国内海运市场简况

1 9月份简况 1．1旺季相继提价，集装箱运价继续上扬9月25日，上海航交所中国出口集装箱综合运价指数报收959点，较上月上涨4．2％，同比下降15％。     

政策与法规

铁路货物运价上调 自4月10日起，国家铁路货物统运价由现行平均每吨公里8．61分调整至9．05分。平均每吨公里提高了0．44分。对铁路货物运价的调整是为了缓解铁路货运价格偏低的矛盾，并已经国务院批准。这势必将进步增加包括涂料行业在内的国内各行业的运输成本。     

关于改革铁路货物运价计算体系的探讨

随着改革开放的深入、市场经济逐步完善,铁路运价号、运价率急需改变,铁路运价改革势在必行.     

武钢与中海签15年超长期合同锁定矿石运价

2007年10月21日，国资委直属的武汉钢铁（集团）总公司与中国海运（集团）总公司在京签署《战略合作框架协议》，并同时签署了中海集团2艘30万t、3艘23万t大型货轮为武钢集团进口铁矿石运输的长期《包运合同》。根据合同，中海集团为武钢提供的海上运输价格将保持15～20年不变，     

VaR风险管理方法在集装箱运价波动风险规避中的应用研究

该文详细介绍了VaB风险管理方法的基本模型和计算方法,通过选取国外实操案例进行实证分析,证实VaB风险管理方法在集装箱运价波动风险规避中应用的可行性、可靠性以及需要注意的问题,是量化集装箱波动风险的有效方法,为较准确评估风险,进而采取有效风险规避措施提供了有益的手段.     

中电联建议水电、油价、运价纳入电价调整机制

随着电煤价格市场化的逐步实施，条件成熟时相关部门可以研究以“煤电联动”为主、同时充分兼顾脱硫、运价、油价、水电、可再生能源和电网发展的“电价调整机制”。     

不确定运价下长江集装箱多式联运路径优化

为充分贴合长江集装箱多式联运场景,在分析长江多式联运组织特点的基础上,考虑不确定运价及不同航段航道通航条件影响,以包含运输周转成本、碳排放成本和时间成本在内的总成本最小化为目标,构建不确定条件下长江集装箱多式联运路径优化模型,并设计蒙特卡洛仿真与改进的狼群算法实现模型求解,最后通过算例分析验证改进的狼群算法的有效性。算例分析结果表明,公路运输能有效控制运输的时间成本,铁路与水路运输在运输经济性与绿色性方面更具优势。在长江航道通航能力与最大中转次数限制下,运输任务将选择较高成本运输方案以满足航道与托运人要求。     

圈出有利元素法求解运输问题

这是求解运输问题的一种简化,只需在原损益矩阵表上画圈圈,即能方便地求得最优解。     

商务快餐

发改委三项价格政策促进新疆跨越式发展近日,国家发展改革委发出《关于运用价格杠杆促进新疆跨越式发展的若干意见》(以下简称《意见》),出台了实施电气运价优惠、加大收费减免力度、加强价格调控监管等三方面价格政策。一是实施电气运价优惠,支持新疆经济发展。《意见》指出,要通过加大资本金注入力度等措施,提高新疆电力发展能力,降低用电价格水平。对喀什、霍尔果斯经济开发区实行电力用户与发电企业直接交易试点,降低企业用电成     

日本废箱纸板、废杂志纸3月出口装运价为历史新高

作为主要价格风向标的是“关东造纸原料直供商工组合”(东京台东区)3月的出口装运价格,废箱纸板、废杂志纸都创该组合自1997年正式开办出口废纸业务以来的最高值。主要出口对象国——中国的纸板生产不断扩大,因而对原料废纸的筹措异常活跃。出口价与日本国内交易价之差越来越大,对日本各造纸公司来说提高收购价的压力也随之增大。