沥青路面裂缝产生的原因与防治措施

介绍了沥青路面裂缝的常见形式以及裂缝产生的原因,相应地提出了裂缝的防治措施。     

沥青路面热再生机组燃气红外线加热板温度控制系统的设计研究

沥青路面是我国公路的发展趋势,沥青路面维护机械也因此成了我国公路发展战略的重点。沥青路面就地热再生机组的加热部分是再生机组核心,加热程度控制得好坏直接影响了再生的质量。作者利用自行设计的燃气红外线路面加热小车进行大量实验得到丰富的数据,以可编程控制器 PLC 为控制核心开发各种加热模式的控制程序,并采用触摸屏技术使操作界面更友好。本文对加热装置和控制系统的原理及实物作了较详细介绍。     

基于材料吸附机理的抑尘沥青路面改性剂选择与试验研究

为了选择性能更优的抑尘吸附改性剂,通过对抑尘吸附材料的吸附机理进行分析,研究了比表面积、表面张力两项指标对纤维素系吸附材料、无机物系吸附材料和无机盐系吸附材料的影响.通过吸湿增重试验、比表面积测定、表面自由能测定对抑尘吸附改性剂的性能进行评估;通过抑尘沥青混合料吸湿效果试验对抑尘吸附改性剂的性能进行了验证.结果表明:玉米芯粉、天然沸石粉及无水氯化钙都可作为吸尘吸附改性剂且具有良好的吸附性能.吸附性能:无水氯化钙沸石粉玉米芯粉.     

沥青路面凝冰损坏程度检测设备

针对沥青路面磨耗层损坏程度的评价目前还没有成熟的检测设备和方法,根据沥青路面凝冰损坏的形式和特点开发了路面磨耗层损坏程度的检测设备,并对检测设备的技术参数、试验方法和评价指标进行了深入研究。结果表明,所研制的检测设备性能良好,在此基础上提出的试验方法和评价指标能够快速、准确地检测出沥青路面受凝冰损坏的程度,具有良好的区分度和实用性。     

基于空间插值方法的路面结构设计湿度指标精度研究

目的选取最优的空间插值方法求取年降水量,为沥青路面结构组合设计提供湿度参数,进而达到依据区域湿度特点规范设计道路结构参数的目的.方法采用4种半变异函数模型的普通克里格法等3种常见的空间插值方法对辽宁省年降水量空间要素进行插值研究,采用交叉验证法评价各方法的插值效果.结果就辽宁省年降水量而言,4种半变异函数模型中的环形模型精度最高.利用CM半变异模型的普通克里格法和其他两种插值方法计算所得平均绝对误差、平均相对误差和均方根误差具有一致性,其中OK法精度最高.结论选取CM半变异模型的OK法求取年降水量可满足计算要求,进而为道路结构设计的湿度参数选取提供参考.     

沈大高速公路沥青路面使用性能及特点分析

根据对沈阳至大连高速公路路面各单项使用性能指标的统计,分析了其路面使用性能及特点,为高速公路沥青路面综合评价模型影响因素的确定提供参数依据,并得出结论。     

旧SBS类沥青路面胶结料性状分析及老化等级评定

基于实际工程选取10种SBS改性沥青路面铣刨料,抽提回收得到旧沥青胶结料,通过环球软化点、布氏黏度、延度、针入度、动态剪切流变和简支梁弯曲蠕变等试验,对旧沥青胶结料进行了性状分析与老化分级.结果表明:沥青路面的使用年限是影响沥青老化的主要因素,铣刨料结构层沥青类型及性质影响旧料的老化试验结果;相对于软化点、延度、蠕变劲度,135℃黏度、疲劳设计温度、25℃针入度可更好地区分各类旧沥青路面胶结料的老化程度;采用135℃黏度、25℃针入度2个指标将旧沥青路面胶结料划分为6个等级,相对于现行规范采用单一针入度指标分级更为合理.     

路面施工质量控制指标体系及其模糊评价研究

针对路面施工过程中控制因素多和评价指标难以确定的特点,通过分析影响施工质量的因素,建立了全面定量化和定性化的施工控制指标体系模型.运用改进层次分析法计算指标权重,模糊综合评判分析施工控制情况.通过安徽某高速公路的施工质量控制进行实证分析,结果表明,该指标体系符合施工现状,可以多点控制路面施工质量;实现了施工的自主控制性和时效性,能有效达到实时监控施工过程的目的,为施工和管理提供决策支持.     

沥青路面纵缝深度灌缝方法及施工工艺

提出了沥青路面纵缝深度灌缝的方法及工艺,以彻底根治纵向裂缝.首先研究了满足深度灌缝要求的水泥砂浆配合比,其次通过试验路的现场灌缝工艺研究,确定了包括灌缝时机选择、裂缝预处理、钻芯布孔、埋置封堵管、灌浆和养生等关键环节的工艺流程.试验结果表明:配制的水泥砂浆具有很高的流动性和早期强度,灌缝方法可以将砂浆灌入裂缝处路面的基...     

雷达法检测路面厚度的精度分析与建议

短脉冲雷达检测沥青路面厚度是一种无损、高效并且能连续检测的方法,具有广阔的应用前景和巨大的社会经济效益。由于目前雷达法检测路面厚度受到较多因素的影响,导致其检测结果存在一定的误差,通常在交工验收时以钻芯法检测结果为标准,该文通过结合实际工程的应用,深入分析雷达在检测路面厚度方面存在的影响因素,包括设备参数设置、天线频率的选择、介电常数的标定和距离标定和路面施工水平等,通过控制各因素的影响以提高检测结果的精度,并给出建议,为今后雷达检测技术的发展提供参考依据。