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降低玻璃钢产品的收缩及变形的实验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了如何通过控制原材料的选用、玻璃钢产品的成型工艺、加入填料、模具结构设计来最大限度的减少铁路客车用玻璃钢(FRP)产品的收缩及变形。 相似文献
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以缅甸DAPEIN(Ⅰ)水电站工程为例,论述了将WES实用堰的闸墩墩头向上游超长延伸之后,对泄洪安全所造成的影响。针对WES实用堰流量系数、堰面动水压力容易受边界因子影响的特点,对设计断面的堰顶布置和墩头形状进行了优化。根据堰面空化数计算公式及水流特性推导出计算的关键部位,对空化数进行计算。采用几何比尺为1∶60的物理模型对溢流堰的泄流能力和堰面动水压力进行了试验测试。试验结果表明:溢流堰的模型试验泄流能力和设计泄流能力非常相近。堰面动水压力除工况2的B4测点出现了-1.2 k Pa的微小负压值外,其余堰面时均压强值均大于0。从而,在泄流能力和堰面动水压力两方面都验证了这种设计方案的合理性。该工程所遇到的结构布置问题在中低溢流坝工程中属常见问题,解决思路可为今后类似工程建设借鉴参考。 相似文献
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缆风绳为桅杆的稳定系统。因为缆风绳为柔性体,张紧后存在挠度和弹性伸长变形;吊装过程中,其受力增加而使挠度变小和伸长变形增加,致使桅杆顶发生位移。本文通过与曲线形状,力与变形的关系,确立力与位移关系,从而推导出桅杆顶水平位移计算公式,为保证吊装就位顺利进行,并提出控制桅杆顶位移的方法和依据。 相似文献
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