大跨度井字楼盖预应力加固方法

介绍了用低松弛高强度无粘结预应力钢绞线作体外预应力筋对大跨度井字楼盖进行加固的设计方法、节点构造、防火处理措施和施工要点,实践证明效果良好,可为类似工程实践所借鉴。     

采用同源材料夹片锚具的玄武岩纤维复材筋体外预应力加固混凝土梁受弯性能研究

绿色环保的玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)具有高强度和优良的蠕变性能,有望作为预应力材料用于工程结构加固。本文首先针对体外预应力应用中的两大关键技术问题,即锚固和转向问题,提出一种可减小BFRP筋锚固端应力集中的组装式同源材料夹片锚具,同时基于有限元分析,优化了体外预应力BFRP筋的转向角度与转向半径。开展了2组混凝土梁的受弯试验,其中一组为体外预应力BFRP筋加固混凝土梁,另一组为普通混凝土梁。主要研究了结构承载力、延性、裂缝、预应力变化等力学性能。结果表明,所开发的同源材料夹片锚具能够有效、可靠地传递预应力,体外预应力BFRP筋加固后的混凝土梁的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载相比未加固梁提升了500%、142%和138%,且具有一定的延性。     

蒸压轻质加气混凝土外墙板高效连接节点性能研究

蒸压轻质加气混凝土(ALC)外墙板的连接节点有多种,勾头螺栓法应用最为普遍,该连接做法为半刚性节点,限制了ALC外墙板在高层建筑外墙中的应用。提出了一种预埋件式减震摇摆节点,该连接节点解决了主体结构随动变形的适应性难题及墙板的损伤问题,经理论分析、节点静力试验、平面推覆试验、振动台试验,系统地验证了该连接节点的安全性、可靠性、实用性,对蒸压加气混凝土外墙板应用于100m高层建筑外墙提供了可靠的柔性节点做法。该新型高效连接节点经过多个工程的实际应用,进一步验证了其安全性、安装便捷性、容差合理性、传力明确性,促进了外墙系统装配式技术的进步。     

浅谈电控液压助力系统的应用

本文主要论述了相对于传统机械液压助力系统电控液压助力系统实际应用的优劣势,匹配的要点及针对某款车型的方案实例。     

平面内和偏心状态下钢板阻尼墙抗震性能对比研究

为研究钢板阻尼墙双向抗震性能,对2个设计参数相同的钢板阻尼墙在平面内和偏心状态下进行试验对比研究。提出采用非线性随动强化模型模拟钢板阻尼墙力学性能,模拟结果和试验结果很接近。通过试验与模拟结果对比研究可知,钢板阻尼墙在偏心状态下依然有良好的抗震性能,故所提出的非线性随动强化模型模拟钢板阻尼墙力学性能是可行的。     

铰接转向机械液压传动的动载分析

根据运动学和动力学原理,对铰接转向机构的恒流液压系统进行了研究,并在实例计算的基础上得到结论为达到等速转向,消除动载,必须按照一定的规律去改变油缸在转向过程中的供油量。     

横摆角速度反馈汽车转向控制的理论研究

从理论上研究了具有横摆角速度反馈特性的汽车转向控制系统,对横摆角速度反馈控制、一增益形式横摆角速度反馈控制进行了系统研究和综合比较,横摆角速度反馈不但使横摆角速度响应的带宽增大,而且同时使横摆角速度阻尼增大,产闰中车辆重心侧偏角的稳态增益和侧向加速度超调量,使得转向运动更加平稳、方向性得到一定程度的改善。另外,研究表明两种前轮转向控制方法对高速工况处的车辆和过度转向珠作用非常明显可以显著地提高车辆     

多轴转向全路面起重机线性二次型最优控制器设计

根据全路面起重机多轴转向系统的二自由度动力学方程普适公式,设计了基于状态反馈线性二次型最优控制策略的控制器,建立了MATLAB／Simulink仿真模型。根据某三轴全路面起重机的参数进行了仿真,分析结果表明,通过控制车辆的后轮转角来减小多轴转向车辆瞬态出现的过多转向或不足转向,增强了车辆的动态稳定性。