轻型门式刚架结构设计的几点体会

本文从轻型门式刚架设计的角度,对结构部分的设计进行讨论。     

金属结构建筑用混凝土砌体墙（中）

(接上期)2.3.4设计帮助根据墙体高度和侧向风压或地震压强可确定竖直钢筋的大小和间距(图4～15)。图4～9采用工作应力设计法;图10～15采用强度设计法,图中数据已包含风荷载系数1.3。因此可直接用于计算。从图可以看出,墙体竖直支撑于楼板与屋顶横隔板之间除外施风荷载外,墙体静荷载与轴心屋顶荷载取0lb/ft(非承重墙体)或2000lb/ft。虽然依照这些图所得到的结果较保守,但也能用于计算构架柱之间的墙体水平跨度。如图中注解所示,当垂直钢筋的间隔大于墙体厚度6倍时,建议使用接缝配筋或水平钢筋。图16～27用于确定混凝土过梁所需钢筋。从图可以…     

风雨操场综合楼改造工程设计与施工

某风雨操场综合楼改造工程拆除了辅助用房及支撑网架屋面的西根框架柱改造成为球场看台。设计采用钢结构桁架托换技术，将屋面荷载转移至两侧的保留柱上，跨度拓展到30m。钢桁架与框架柱上安装的牛腿铰接连接，通过牛腿背面框架柱间的混凝土墙平衡牛腿传来的弯矩。在施工安装过程中合理地利用待拆除框架柱，保持屋面的完整性提升屋面，达到了对屋面扰动影响最小的目的。     

叠合层在预应力圆孔板楼盖加固中的应用

我公司接受了一项因资金短缺而遭二度停建的“半截子”工程拌的续建任务。该工程停建3年，期间又换过一次施工单位，主体建到3层平口(未扣预应力圆孔板)，在施工日志中发现，有8块低荷载等级的预应力圆孔板被分别安装在一层顶的4间客厅上，严重威胁住户的生命财产安全、由于主体已建到3层平口，且每间2块的这种圆孔板不知被安装在什么位置，要找出来并拆除它们并非易事。     

人工挖孔灌注桩在江山地区应用的体会

江山市地处浙江西部丘陵山地,地质情况复杂,属石灰岩发育地带,土层软硬不匀,易发生不均匀沉降。随着经济的发展,房屋高度的不断增高,框架柱承载力的不断增加,虽各类基础型式在实际建房工程中都有采用,但人工挖孔灌注桩由于具有承载力高、施工简便、质量易保证、开挖以后实际地质情况易于     

快速压桩法的研究及应用

本文通过大量试验对比、数据分析在桩基工程事故处理应用表明压桩荷载Q=1.5R,持荷移定时间3min,桩顶沉降量小于0.1D,就认为该桩承载力可满足设计要求。 快速压桩法具有快速、简便、可靠、费用低等特点,是一种既可对大量工程桩进行普查检测,又可对发生质量事故桩基工程进行压桩、送桩加固处理行之有效的方法。     

环境荷载联合作用下海上风电结构动力响应分析

为研究海上风电结构在复杂的海洋环境中承受环境荷载(风、波、冰、流)的联合作用时,结构产生的剧烈的动力响应问题。文章以三脚架基础海上风电结构为研究对象,采用ANSYS有限元软件建立其整体模型并进行荷载(风、波、流和风、冰、流)联合作用下的静力校核,通过对环境荷载联合作用下的三脚架基础海上风电结构进行瞬态分析,掌握其动力响应的特性及规律。结果表明:三脚架基础结构的一、二阶自振频率均为0.285Hz,在所选风机允许的频率范围内,可以保证整体结构不会与风机转动发生共振;风荷载在风、波、流荷载联合作用下主导控制结构响应的稳态波动,冰荷载在风、冰、流荷载联合作用下主导控制结构的稳态振动过程;塔筒顶端呈现的位移和加速度响应均远大于三脚架基础顶端;环境荷载联合作用下结构动力响应是环境荷载单独作用下动力响应叠加的结果。     

基于统一硬化参量的海洋K0固结土动力本构模型

为方便海洋工程中桩土相互作用计算,根据海洋K₀固结土体特性,对现有相关土体本构模型进行简化。在修正剑桥模型的基础上,基于热力学理论,选用耗散功作为硬化参量,结合原状土体的固结属性,推导了适用于黏土与砂土的统一硬化模型。在此基础上,通过采用旋转硬化与等向硬化相结合的硬化理论来表征K₀固结土在循环荷载作用下的硬化规律,同时引入屈服面收缩参数Θ来描述循环荷载加载过程中土体屈服面的演化特性,进而建立了循环荷载下海洋K₀固结土体统一硬化模型。为验证本文提出的本构模型的合理性,开展了2个案例的对比研究,研究结果表明:新提出的统一硬化模型的计算值与实测值吻合,选用的计算参数少且物理意义明确。     

考虑剪切变形的轴心受压GFRP圆管临界荷载

为了考虑剪切变形对玻璃纤维增强复合材料（GFRP）构件屈曲荷载的影响,利用Engesser剪切变形理论,推导考虑剪切变形和初弯曲的临界荷载. 应用于GFRP圆管时,考虑材料各向异性特征对剪切系数及强度的影响. 对4根具有不同长细比的GFRP圆管试件进行轴压试验. 结果表明,GFRP圆管在截面强度估算时应综合考虑轴向纤维压缩破坏和环向基体拉伸破坏. 所推导的临界荷载计算式的结果和试验结果吻合良好.