信号交叉口非机动车和行人混合交通流运行特性

介绍了国内外有关信号交叉口非机动车和行人混合交通的研究背景,将信号交叉口非机动车和行人混合交通流在交叉口的运行过程分为三段进行研究,进而分析了信号交叉口非机动车和行人混合交通在非人集结过程、过街通行过程的集结特性及通行特性并建立了相关的时间模型;对干扰冲突过程中非人混合交通对右转机动车的干扰进行了研究,并给出了评价干扰的指标。     

莫让生命之门被堵

近日,记者调查发现,本市一些居民住宅小区安全门被堵情况十分严重小区安全门保持畅通,对确保居民消防安全意义重大但现实生活中,却有不少小区物业和居民对此缺乏足够的认识,机动车和     

地下室电动自行车充电库通风排烟系统设计浅析

为有效提升地下室电动自行车充电库消防能力,保障电动车集中存放及充电安全,需进行系统的通风排烟设计。本文以某人才公寓地下室非机动车库的排烟及通风系统设计为工程实例,深入分析探讨了目前国内常用的地下室电动自行车充电库通风排烟设计方法,总结形成了此类车库通风排烟系统设计要点。     

浅析城市非机动车问题

该针对我国当前普遍存在的城市非机动车过多引发的交通问题，从车辆本身的特点出发，结合我国城市居民的经济收入、出行时距及对出行舒适程度的接受情况，分析了问题产生的根本原因，及对城市整体交通环境所产生的影响，最终提出解决问题的对策建议。     

浅析城市交通中道路设计的重要性

1城市道路设计中存在的主要问题1.1盲目拓宽改造,建造超宽马路由于历史原因,我国城市道路红线宽度普遍较窄,主干道机动车道数较少,一般为双向4～6条。近几年来,随着城市道路交通量的不断增加,机动车交通拥堵现象越来越突出。为了迎合小轿车的交通需求,许多城市盲目拓宽改造旧街道,建造超宽马路,将机动车道数增至8～10条,甚至更多;其新建道路的红线宽度     

典型信号交叉口左转非机动车二次过街研究

为研究左转非机动车二次过街对信号交叉口运行效率的影响,建立了非机动车影响下的机动车通行能力模型,并基于典型交叉口条件和交通仿真模型比较分析了左转非机动车平均延误.研究表明:在典型两相位控制交叉口.左转非机动车二次过街能够显著提高直行机动车和整个交叉口的通行能力.对于交叉口进口只有一条直行车道的情况,当机动车流量较低时,实施二次过街将较大幅度地增加向左转非机动车延误;当机动车流量较高时,实施二次过街所致的延误增幅相对较小.随着进口直行车道数的增加,二次过街实施前后的延误总体上逐渐接近.在进口有三条直行车道、机动车饱和度较高的条件下,实施二次过街能够减少左转非机动车延误.     

论小城镇城市绿地系统规划--以昌平卫星城东区为例

从当前城市绿地系统研究的热点问题入手,提出在我国中小城市绿地系统规划中应着重解决的核心问题:处理好城市建设区内绿地与外围生态绿地的关系,构架城市绿地系统格局;结合绿地系统网络建设和非机动交通系统的串联,总结带状绿地的建设原则.     

泉州绿道网总体规划构想

一、绿道设计理念 绿道（Greenway）是由人行步道、自行车道等非机动车游径、停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施,及一定宽度的绿化缓冲区构成的、线形绿色敞开空间。绿道通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立,内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。     

城市“慢行空间”与绿道建设

慢行空间就是以非机动车和步行方式的线状连接空间,具有供城市居民休闲、游憩、健身并具有交通连接作用等功能。城市"慢行空间"的建设与城市其他空间一样,具有重要现实意义,在城市规划建设中应引起足够的重视,体现为:首先,这类空间同样具有城市公园绿地的性质与功能,可以弥补城市公园绿地的不足且具有可达性、便捷性等特点;其次慢行空间可以一定程度缓解城市机动车拥堵问题,促进机动车与非机动车有效分离,对提高城市交通运行效率和安全具     

无信控路段行人与非机动车过街行为分析

无信号控制路段人行横道处的交通冲突行为对城市交通系统的运行有着重要影响,为研究行人与非机动车在无信控人行横道处的过街行为特征,以武汉市某双向四车道无信号控制路段的调查视频为基础,对行人的过街轨迹、过街时间、运动横摆率及非机动车的过街膨胀率、到达规律等特征进行分析.最后根据上述分析结果,从交通系统的角度出发,针对现阶段无...