关于建立新的液化判别标准的建议

利用BP神经网络模型和可靠度理论对我国大量液化和未液化场地标准贯入试验数据进行分析,得到了地震时饱和砂土液化极限状态函数和液化概率函数。本文建议以这两个函数为基础建立新的液化判别标准。     

基于多项相位变换的线性FMCW雷达目标加速度和速度估计方法

在线性调频连续波(LFMCW)雷达中,加速度运动目标回波存在多普勒频谱畸变现象,造成目标检测性能和参数估计精度损失.本文提出的方法首先将多普勒信号作多项相位变换,并在变换后的信号频谱中估计出目标的加速度,然后对多普勒信号进行加速度补偿,最后在补偿后的多普勒信号频谱中估计出目标速度.仿真分析表明这种方法能够以较小的运算量,达到改善加速度运动目标的检测性能和速度估计精度的目的.     

弛张筛筛板张紧量对筛板加速度的影响分析

介绍了张紧量对筛板加速度的影响,建立了弛张筛筛板简化的力学模型,通过筛板张紧量调节装置,得到了筛板多种张紧量,应用加速度测试仪对多种张紧量下的加速度进行了测定,通过对测定的加速度数据的分析,得到了加速度的变化规律,为以后张紧量调节装置的使用提供了参考,为筛板张紧量的设定提供了理论依据。     

BVT-7汽车离合器轴承振动加速度测量仪

为满足对汽车离合器分离轴承的振动测量,开发了BVT-7汽车离合器分离轴承专用测振仪,介绍了该仪器的测控系统结构及其工作原理.     

一种新型的光纤光栅高频加速度传感器

提出了一种新型的高频响应光纤光栅加速度传感器,并进行了理论分析和实验研究.传感器由钢管、质量块组成弹性系统.将光纤光栅粘贴于钢管内部来感知应变,利用双光纤光栅匹配滤波解调技术,直接输出光强度信号,取得了谐振频率3 232 Hz、线性测量范围0.1-4 g、线性灵敏度669 mV/g的较好结果.     

汽车起重机在摇摆工况下的惯性力计算

汽车起重机在摇摆条件下工作时,由于其工作平面的不稳定,在起重机和被吊物品上将引起附加的惯性力.应用MATLAB软件,对这种惯性力的计算进行了分析.这一计算对起重机在其工作平面不稳定的条件下各零部件的强度、刚度和起重机工作能力的确定将是至关重要的.     

船用甲板起重机臂架结构风振响应研究

以工程中风载荷研究所通用的Davenport理论为理论基础,利用有限元分析软件ANSYS和动力学分析软件MSC．ADAMS为操作平台,对风载荷作用下的船用甲板起重机臂架结构的响应进行仿真分析,并对其风振系数进行数值计算,为工程中风载荷效应的研究提供理论参考。     

气相色谱仪抗冲击结构设计的改进

在气相色谱仪的运输和使用过程中,由于受到冲击或跌落,仪器破损现象时有发生。为了适应仪器全球化储运的需求,降低仪器的破损率,对产品的结构质量提出了更高的要求,本公司将仪器的抗冲击级别提高到裸机50G（非操作冲击）。本文介绍了如何优化产品的机械结构设计,提高仪器的抗冲击能力,同时进一步降低制造成本,提高客户的满意度。     

利用波形比较法进行高量程加速度传感器横向响应的测试研究

提出一种高量程加速度传感器横向响应的测试方法--波形可识别的比较法,对高量程加速度传感器非敏感方向(横向)的输出特性进行测试研究.实验中采用自由落杆的方法,将已经标定过的传感器和带测试的传感器以背对背的方式进行安装,通过同时比较监控两通道的输出波形,可以确定器件的横向灵敏度.此方法简单可靠,并容易实施,对测试中产生的误差进行分析.     

箱装弹药冲击响应特性研究

依据箱装弹药跌落冲击模型分析了弹药受冲击后,惯性元件响应最大位移、与最大加速度、跌落高度、弹簧预压量、固有频率、阻尼等因素的关系,并说明通过改变弹性模量、阻尼系数影响参数η的值,来影响惯性元件的最大位移和最大加速度,以提高弹药包装的安全防护能力.